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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景

HSFO supply improves in the ARA; steady supply in most Mediterranean ports; HSFO supply remains tight in Nacala.

Published

1 年 ago

30 8 月, 2023

admin

ARA 地区HSFO 供应有所改善；大多数地中海港口供应稳定；Nacala的HSFO 供应依然紧张。

2023 年 8 月 31 日

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 30 日

 • ARA 地区HSFO 供应有所改善
 • 大多数地中海港口供应稳定
 • Nacala的HSFO 供应依然紧张

西北欧

消息人士称，鹿特丹和更广泛 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区枢纽港的 HSFO 供应有所改善。然而，要获得非常近船期（0-2 天）的该类油品供应仍然很困难。目前，HSFO建议应提前5-6天下单，略低于上周的 5-7 天排期。

与此同时，两位消息人士称，ARA地区的 LSMGO 供应目前处于紧张。一位贸易商表示，一些供应商已经收紧非常近船期的供应，而那些可以安排即期供应的供应商都给出了极高的现货升水价。

另一位消息人士称，当地的LSMGO建议最长提前四天下单。同时，鹿特丹的LSMGO 供应处于紧张，在周三其价格对比 ICE 柴油合约罕见地升水 7 美元/吨。

最近几周，鹿特丹的 LSMGO 价格通常对比近月 ICE 柴油期货处于贴水水平。其中，上周它的交易价格对比 ICE 柴油需贴水27 美元/吨，但此后这些贴水货已不在。

目前，ICE 柴油现货升水严重，首月合约和次月合约之间的差价为 13 美元/吨。周三，次月至第三个月的价差已拉大，接近 32 美元/吨。而现货升水的远期结构，通常表明储存该产品的动力较少。

一位贸易商称，ARA地区的一些炼油厂正在将更多的馏分油转用于与VLSFO进行混合。

此外，ARA 地区枢纽港的即期 VLSFO供应已有所收紧。该类油品的交付排期从上周的 4 天已延长至现在的 4-7 天。一位消息人士称，虽然与其他两类油品相比，VLSFO 的供应相对较好，但仍有迹象表明其供应略显紧张。

另一方面，即期的LSMGO供应在荷兰Terneuzen港非常紧张。

而在德国汉堡港，VLSFO 和 LSMGO 供应目前正常。两类油品建议提前约五天下单。

地中海

一位消息人士称，Gibraltar海峡各港口的所有种类油品供应仍然充足。目前，在Gibraltar建议 VLSFO 和 LSMGO都提前3-5 天下单，而HSFO则建议提前4-6 天下订。

据Ceuta港当局称，周三共有 17,000 吨 VLSFO 在Ceuta卸货，其中 11,000 吨已运给一家供应商，而其余6,000 吨运给了另一家供应商。这些新货预计将增加该港口的VLSFO供应。

港口代理 MH Bland 表示，Gibraltar、Algeciras和Ceuta周三的拥堵程度已达最低。目前，在Gibraltar的一家供应商和Algeciras的三家供应商都落后于预期交付计划。

VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon和Sines港口供应良好。

消息人士称，地中海的其他燃油交付区，如比Piraeus港、Malta一带和Istanbul的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。同时，在Malta虽然只有一家供应商提供HSFO供应，当地的该类油品供应已出现改善。

非洲

消息人士称，南非Cape Town和Durban港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，不过仍建议最长提前7 天下订。

消息人士称，以上两类油品在Mozambique附近的Nacala和Maputo港口供应可以。不过，Nacala目前的 HSFO 供应仍然非常紧张。

与此同时，Mozambique的Beira据说船用燃料供应非常紧张。消息人士称，由于Beira的燃油供应紧张并出现长时间延误，在那里的船舶正转向Maputo或Nacala等地点加注燃料。

作者：Nithin Chandran

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 31 日

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新加坡：Sentek Marine & Trading燃料经营许可证获批临时延期

9 月初，MPA 表示将不再续签 Sentek 的燃料运营许可证，该许可证将于 9 月 17 日到期。

Published

20 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周二 (9 月 17 日) 发布的一份港口海事通函 (PMC) ，该局已让 Sentek Marine & Trading Pte Ltd (Sentek) 的燃料经营许可证期限延长一些。

PMC 2024 年第 11 号通函指出：“Sentek Marine & Trading Pte Ltd 的燃油供应商和燃油船运营商许可证已获临时延长，将等待 Sentek Marine & Trading Pte Ltd上诉的最终处理。”

9 月初，MPA 表示将不再续签 Sentek 的燃料运营许可证，该许可证将于 9 月 17 日到期。

8 月底，《满航时报》（Manifold Times）曾报道高等法院普通庭驳回了 Sentek 的申请；而Sentek提出的呈请，乃要求撤销MPA 拒绝续签其燃油供应商和燃油船运营商许可证的决定。

当时，Sentek 的一名代表告诉《满航时报》，该公司正计划对高等法院的判决提出上诉。

相关文章:MPA：Sentek Marine & Trading 的燃油供应许可证截至 9 月 18 日
相关文章: 新加坡：Sentek反对MPA 拒绝续签供油运营许可证决定的呈请遭驳回

图片来源：Manifold Times
发布日期：2024 年 9 月 17 日

Methanol

中石化长江燃料现场调研船舶甲醇加注

公司派出团队登上中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船，以进一步了解甲醇加注流程。

Published

20 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

中石化长江燃料有限公司（中长燃）近日表示，在上个月，该公司派出了一支团队赴黄冈湖北合创重工有限公司展开了甲醇加注现场调研。

在停靠的中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”轮上，中长燃公司总经理丁勇与船舶设计院工程师和“国能长江01”轮监造经理进行了深度交流。

期间，他询问了甲醇储罐的构造、管线结构、加注流程、能源配比等情况，并详细了解了甲醇船舶的动力推进、控制单元、效能转化等信息，旨在为中长燃公司布局新能源供应转型、开展船舶甲醇供应加注吸收经验。

丁勇强调，当下应加快甲醇加注上下游有关单位的协调，并因地制宜制定切实可行的供应方案，力争年内实现首单供应。

同时，他也指出必须尽快协同相关单位共同定制课题，以就船舶甲醇加注点的选址、加注操作规范等进行系统探索和研究，促成中长燃公司的甲醇加注保供体系。

免责声明：以上《满航时报》文章为翻译文，其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性，并从被认为可靠的来源进行处理，我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。

图片来源：中石化长江燃料有限公司
发布日期：2024 年 9 月 17 日

Bunker Fuel

阿格斯媒体：航运业寻求灵活性和航程优化

上周，在新加坡举行的Appec 会议的代表表示，业界将需要采用多燃料方法来应对航运业能源转型的复杂性。

Published

21 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

上周，在新加坡举行的 Appec 会议上，与会代表表示，业界将需要采用多燃料方案来应对航运业能源转型的复杂性。

2024 年 9 月 16 日

由于能源转型处于早期阶段，与会代表一致认为，应以灵活且经济高效的方式将传统燃料与低碳至零碳燃料混合使用。澳大利亚资源公司 BHP 的海事安全、可持续性和技术负责人 Ashima Taneja 表示：“我认为，在替代燃料方面，我们正从一个只有单一同质选择的世界转向一个有异质选择的世界。”之后，Taneja也补充道，租用双燃料船“就是为了创造这种灵活性”。

新加坡燃油供应商和海事物流公司 Equatorial Marine Fuel 的首席运营官 Choong Sheen Mao 表示：“在实现2030年目标的过程中，节能技术肯定是一个非常重要的组成部分；因此，船用燃料的作用非常重要。”接着， Choong解释：“将替代燃料和化石燃料混合使用以驱动船舶，将‘让这些传统燃料的使用寿命更长一些’。”

当下，海事行业参与者正盼望着替代燃料加注安全标准和基础设施已准备就绪，且海员能获得良好培训以处理各种燃料。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）脱碳和净零排放路径主管New Wei Siang表示，无论在哪个港口，航运公司都需“有信心”能确定多燃料加注程序将大致保持一致。其中，港口协议，如数字化绿色航运走廊，都是支持海事行业测试解决方案和保持知识同步的重要合作因素。

新加坡集装箱航运公司Pacific International Lines(太平船务)的可持续发展、脱碳和船用燃料主管 Chia Yujin 表示:“减排不仅仅是更换燃料，也涵盖如何更有效地使用船舶。”接着，他补充道，如果船舶“在航程结束前能够清楚地预见港口拥堵情况，并且……能够调整速度以配合抵达时间”，那么，通过绿色航运走廊航行将可以节省更多燃料。

“使用替代燃料可以带来很多成果 ……其中，除了需要价格支持，也应关注其他举措，例如航程优化等，以让船舶更高效地运行，帮助您实现相关的目标。”Taneja 表示。

尼日利亚贸易和物流公司 Cabipa 的董事总经理Chibuzor D.U Chiadikobi 表示：“我们不可完全采用一刀切的方法。”同时，他也指出，“新兴”经济体在能源转型过程中仍然落后一步，并解释：“我很确定船东希望获得这样的保证，即我们在转向替代燃料之际，特定目的地应拥有相关的港口基础设施，而最重要的，就是有替代燃料让他们加注。”

“归根结底，航运业仍然是一门生意，因此，我们必须具有竞争力，并且，只有在公平的竞争环境中才能展现竞争力。”Choong 表示。

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 17 日