Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 2 月 6 日）
新加坡VLSFO 和 HSFO 供应仍然紧张；舟山受天气影响，燃油需求较低；Fujairah即期供应处于紧张。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应仍然紧张
• 舟山受天气影响，燃油需求较低
• Fujairah即期供应处于紧张新加坡及东南亚
新加坡众多供应商中，有五家供应商正在努力满足当前的交付计划。因此，这已导致供应减少和交付延迟。目前，VLSFO需要提前近两周下单，而在上周则只需提前大约 10 天。另一方面，HSFO 建议提前 8-11 天下单，而LSMGO则建议提前3-11 天下订。
新加坡企业发展局最近的数据显示，1 月份新加坡残渣燃料油库存比 12 月份平均高出 8%。 与此同时，该港口1 月份的燃料油净进口量大幅增加了44%，上个月进、出口均有所增长。由于上个月燃料油进口增加157万桶，比出口增长超出21,000桶，当地库存已增加。
然而，该港口中间馏分油库存大幅下降，1 月份平均比 12 月份减少 15%。
马来西亚巴生港的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况有所改善，大多数供应商现在都能够安排近船期供应。上周该港口 VLSFO 和 LSMGO都建议提前约14 天下单。同时，当地HSFO供应继续面临压力。
中国和东亚
消息人士称，舟山所有锚地因天气恶劣而暂停一天加油作业后已于周二恢复。过去几周，该中国加油中心一直面临着长期恶劣的天气条件，并导致燃油订单积压。目前，大多数供应商建议 VLSFO 提前7-10 天下单，高于上周的 5-8 天。而HSFO 和 LSMGO则需提前 5-7 天下单。
据了解，2月10日至17日的农历新年假期并未刺激舟山的需求，因此，舟山港口仍面临需求低迷的情况。一般情况下，在该港口仍可在假日开始前于周二下单。
另一边，大连面临VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，而天津则所有种类油品都处于供应紧张。目前，青岛的即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限，而HSFO 供应则有待查询。
中国南方港口（包括上海、厦门和广州）的供应商都面临 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，其中，上海的 HSFO供应也是处于紧张。与此同时，在福州和洋浦两类低硫油品均面临供应压力。
由于新加坡港严重拥堵且交付排期紧迫，有多艘船舶选择在中国香港和巴生港等港口加注燃油。 目前，尽管燃油需求有所增加，中国香港所有种类油品的供应仍均已改善，交付排期已从上周的 10 天缩短至目前的 7 天左右。
另一方面，恶劣的天气条件导致了韩国港口的燃油需求保持“平静”。目前，一些供应商正努力解决近期天气所致中断所造成的燃油订单积压，并因这些延误而延长了交货排期。本周，HSFO 的交付排期已从上周的 5-10 天增加至现在的 8-11 天；而VLSFO 和 LSMGO的交付排期则介于 3-10 天。
由于预期出现巨浪，包括蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水在内的多个韩国港口加油作业可能会在周五至周日之间面临间歇性中断，并可能影响各别加油作业。
本周日本油品需求继续处于低迷。目前，日本主要港区的交付排期都各不相同，东京、千叶、大阪和神户都建议提前约 4-5 天下单，而名古屋、四日市和水岛则建议提前约7 天下订，同时，大分港的交付排期较长，约为 10 天。
此外，预计2月11日至12日在泰国Koh Sichang 和Leam Chabang港，以及2月9日至10日在越南胡志明市港口将面临恶劣天气条件，对燃油交付构成了潜在挑战。
南亚
Kandla位于印度西北海岸，当地VLSFO 和 LSMGO 供应充足，可获得近船期供应。 然而，包括Mumbai、Cochin和Chennai在内的其他几个印度港口正努力解决VLSFO 和 LSMGO供应的短缺。
另一方面，所有三类油品均可在斯里兰卡Colombo港找到。
中东
持续的红海商船袭击导致了航运公司让船舶绕道非洲各地，而不使用较短的苏伊士运河航线。 因此，航线的变化已逐渐削弱了Fujairah的燃油需求。
不过，尽管需求下降，Fujairah所有种类油品的即期供应仍然处于紧张，并建议提前7-10 天下单，与上周一样。无论如何，目前仍有一些供应商可以在该港口安排近船期交付所有种类油品。
另一方面，阿联酋 Khor Fakkan 港口也出现了类似情况，其中，有几家供应商建议保持提前7-10 天下单。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 7 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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