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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 2 月 1 日）

休斯顿和大多数美国墨西哥湾沿岸港口供应已改善；恶劣天气可能影响 Zona Coun 加油站；Nola需求低迷。

Published

10 月 ago

on

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿和大多数美国墨西哥湾沿岸港口供应已改善
 • 恶劣天气可能影响 Zona Coun 加油站
 • Nola需求低迷

北美

本周休斯顿所有种类燃油需求均正常。休斯顿地区的供应商通常有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应，同时，大多数供应商可以在 5-7 天内交货。不过，HSFO 需要更长的交付排期，超过 7 天。

另外，在Bolivar Roads 的VLSFO 和 LSMGO 供应目前已改善，可以获得即期供应。然而，一位消息人士称，这都取决于天气条件和锚地作业时间表。目前，有一家供应商能够在五天内在该地区交付LSMGO。

本周加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 天气已较为平静，让供应商在因天气恶劣而暂停作业后，终于能够顺利进行加油作业。尽管如此，预计周末会有高达 43 节的强风，并可能会影响当地加油作业。

GOLA 的一些供应商可以供应 VLSFO 和 LSMGO ，交付排期介于 4-5 天。

据称，由于本周需求放缓，新奥尔良外锚地 (NOLA) 的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况正常。

不过，长滩和洛杉矶等西海岸港口的需求一直放缓。对于 VLSFO 和 LSMGO，通常建议提前超过7 天下单。然而，仍有一家供应商能够在洛杉矶交付 HSFO 和 LSMGO，且只需 6-7 天排期。

目前，有一名供应商能够在3-4 天内于纽约东海岸港口交付 LSMGO 和 VLSFO。

加勒比海和拉丁美洲

在巴拿马的Balboa 和Cristobal一般可以找到即期的 VLSFO 和 LSMGO供应。 其中，有一些供应商能够在 3-5 天内交付这类油品。目前，两个港口的燃油需求一直处于较低水平。

VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应在Trinidad和牙买加Kingston仍可以。

阿根廷 Zona Comun 的即期 VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善。但是，一位消息人士称，预计周五和周末将有强风侵袭该地区，并因而或导致长时间的延误和中断。预计，恶劣天气将持续至下周。

本周，巴西港口拥有良好的船用燃料供应。其中，一名供应商可以一天内在Itaqui交付 VLSFO 和 LSMGO，而在Rui de Janeiro和Rio Grande则需要四天的交付排期。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 2 日

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中国：中远海运与合作伙伴签署绿色甲醇生产合作备忘录

中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司、美国复瑞渤集团签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。

Published

6 小时 ago

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25 11 月, 2024

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中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司【 Charoen Pokphand Group (China) (CP Group)】、美国复瑞渤集团（Freepoint Commodities）于周五（11月15日）签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。

中远海运在一份声明中表示：“此次合作备忘录的成功签署是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。”

根据协议，三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作，并利用东南亚地区丰富的生物质资源禀赋、采用行业领先的技术，以打造符合欧盟标准的绿色甲醇生产基地。

同时，这也将有力保障中远海运集团的可再生能源替代进程，促进能源结构优化升级。
总括而言，此次合作备忘录的签署是全球化在绿色低碳领域的生动体现。

预计，三方的持续深化战略合作将助力全球航运低碳转型，为行业发展树立新的标杆，以共同推动绿色低碳转型发展，开创高质量可持续发展新局面。

图片来源：中远海运
发布日期：2024年11月21日

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Methanol

ISO 发布船用甲醇燃料的国际标准

ISO/TC28/SC4/WG18 工作组召集人 Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。

Published

6 小时 ago

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25 11 月, 2024

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国际标准化组织 (ISO) 最近发布了第一版船用甲醇燃料国际标准——ISO 6583:2024。

作为 ISO/TC28/SC4/WG18 工作组的召集人，Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。

“虽然，甲醇一直根据国际甲醇生产者和消费者协会 (IMPCA) 的参考规范在全球被交易，但，业内并没有专门针对甲醇作为船用燃料的国际标准。”同时身为雪佛龙燃料专家的Vermeire 在社交媒体帖子中表示。

Vermeire 补充道，为了解决上述标准差距，ISO 6583:2024 为三类船用甲醇设定了要求和限制，包括：MMA、MMB 和 MMC，即船用甲醇等级 A、B 和 C。

“我们的标准以 IMPCA 规范作为基础，并去除了一些对船舶和其他燃料相关事项不太重要的特性。”她解释。

“相对于MMB，MMC 在某些特性方面允许更大的公差，而 MMA 则包括对润滑性和清洁度的额外要求。”

根据该标准样本的内容，该文件已定义了所有生产形式的甲醇在保管转移点和在船上进行任何所需处理之前，以及作为船用柴油发动机、燃料电池和其他船舶应用燃料的一般要求和规范。

同时，该文件中的规范，也适用于与用于海洋用途的相同或类似类型的陆基应用中用作燃料的甲醇。

注意：ISO 6583:2024 标准可以在此处或向任何国家标准化组织购买。
 
图片来源：Unsplash的 Louis Reed
发布日期：2024 年 11 月 21 日

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Biofuel

Arkas Bunker为位于土耳其的阳明海运集装箱船供应生物燃料

该公司为位于 Kumport 的“YM Inventive”轮提供了 Bio24F（一种由 24% UCO 和 76% VLSFO 组成的生物燃料混合物），并是该公司首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。

Published

7 小时 ago

on

25 11 月, 2024

By

土耳其船用燃料供应商 Arkas Bunker 周三 (11 月 20 日) 表示已在 Kumport(昆波特) 向阳明海运运营的集装箱船“YM Inventive” 供应了生物燃料——Bio24F。

Bio24F 由 24% ISCC 认证的废食用油 (UCO) 与 76% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 混合而成，而其生物燃料UCO 成分，乃从餐馆和食品设施收集的废食用油进行加工生产。

同时，此次加注作业标志着 Arkas Bunker 首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。

Arkas Bunker 总经理 Seckin Gul 表示：“此前，我们非常自豪和高兴能够完成土耳其首单的生物燃料供应，其中，这既是为了我们国家的进步，也是为了我们公司的发展。”

“该里程碑让我们得以在自己的船舶上体验生物燃料的好处，其中，我们也共同见证了该燃料的高度积极特性。如今，除了在 Arkas Line 船上使用我们的生物燃料 Bio24F，我们也同时向其他船东提供了这种燃料。”

“当下，我们与所有船东并肩踏上可持续发展之旅，为他们的船只提供量身定制的解决方案，以实现更清洁的未来海洋。”

图片来源：Arkas Bunker
发布日期：2024 年 11 月 21 日

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