Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2023 年 12 月 21 日）

大多数美洲港口供应紧张；美国墨西哥湾沿岸和东海岸需求上升；美国墨西哥湾沿岸加油业务遇上雾季；Zona Comun 需求非常低。

Published

1 年 ago

27 12 月, 2023

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 大多数美洲港口供应紧张
 • 美国墨西哥湾沿岸和东海岸需求上升
 • 美国墨西哥湾沿岸加油业务遇上雾季
 • Zona Comun 需求非常低

北美

过去一周，休斯敦以及美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求非常高。这种需求主要由即将到来的圣诞节和年终假期推动，通常，这些假期会推动对货物运输的需求。

在休斯顿，VLSFO 和 LSMGO 的供应已变得更加紧张，一些供应商只能在 7 天以上的排期内交货。同时，HSFO 的即期供应也很紧张，建议提前8-9 天下单。

另一边，Bolivar Roads 和 Beaumont 的 VLSFO 和 LSMGO 即期供应也很紧张。消息人士称，燃油交付取决于天气条件和锚地空间的可用性。

消息人士称，预计从明天开始，Corpus Christi、Lake Charles、Port Arthur、Galveston和Freeport周围将出现中度至高度的大雾并将面临能见度降低的风险，因此，这可能会导致该地区周围以及休斯敦航道的船舶交通延期至下周。因此，一些供应商将不再在该地区安排即期供应。

周四，加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的燃油作业运营如常。然而，预计周末会有高达 34 节的强风，这可能会导致加油作业暂停至周日。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，非即期的VLSFO 和 LSMGO 供应需求强劲，大多数供应商都能够安排非即期交付油品。

所有种类油品在西海岸长滩和洛杉矶港口的即期供应都很紧张。大多数供应商需要至少 7天时间才能在有关港口交付 VLSFO 和 LSMGO 。同时，要获得近船期的 HSFO供应可能会更加困难，因为，当地只有少数供应商提供这类油品。

随着需求增加，纽约东海岸港口所有种类油品的供应已变得越来越紧张。同时，由于阵风来袭，纽约在周一暂停了燃油运营。

加勒比海和拉丁美洲

由于持续的干旱所导致的限制，巴拿马Balboa港和Critobal港的所有种类燃料需求一直处于较低水平。其中，VLSFO 和 LSMGO 的供货情况非常好，大多数供应商都能够在 3-4 天内在Balboa完成交付；而 HSFO的交付则需要约7 天排期。

消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 可以在Trinidad岛一带获得近船期供应，但这类订单通常得个别询价。

VLSFO 和 LSMGO 在巴西Salvador、Rio de Janeiro、Itaqui和Rio Grande港口都能够获得即期供应。目前，大多数供应商都可以在4-6 天排期内交货。

Zona Comun 的燃油作业自周二因天气条件恶劣而暂停后，已于周四上午恢复。在阿根廷 Zona Comun 锚地，VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应目前仍正常。一般上，大多数供应商都可以在五天内交货。

过去两周，Zona Comun 的交通量有所下降，并导致了需求下降。与 2022 年相比，严重干旱已导致该地区 2023 年的出口量减少 40%。一位港口代理告诉 ENGINE，阿根廷目前正面临造成了农作物减产的严重干旱。

“我们现在正开始进入小麦成熟季节和游轮旺季，因此，预计到 2024 年 4 月才能恢复正常。”港口代理表示。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 12 月 22 日

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Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日