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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 15 日）

ARA 枢纽燃油供应正常；Las Palmas的加油作业部分暂停；Maputo的 LSMGO 供应非常紧张。

Published

1 年 ago

21 5 月, 2024

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽燃油供应正常
Las Palmas的加油作业部分暂停
Maputo的 LSMGO 供应非常紧张

西北欧

鹿特丹和更广泛的 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽船用燃料供应良好。一位贸易商表示，鹿特丹的 VLSFO 交付周期已从上周的 4-5 天缩短至现在的 3-5 天。同时，ARA 枢纽的 HSFO 和 LSMGO 建议提前3-5 天下订。

根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，ARA 枢纽本月迄今为止已进口 362,000 桶/天的燃油，高于 4 月份进口的 252,000 桶/天的燃油。

本月迄今为止，立陶宛和Algeria已成为 ARA 最大的燃料油进口国，各占该地区总进口量的 18%。接着，丹麦位居第二，占该地区总进口量的 17%，其次是法国（13%）和爱沙尼亚（9%）。

本月迄今为止，该地区已进口 538,000 桶/天的柴油，高于 4 月份的 358,000 桶/天。

另外，德国汉堡港的船用燃料供应正常。目前，供应商们能够在该港口安排所有种类油品的即期供应。一位贸易商表示，建议提前3-5 天下订，以确保供应商能如期交付。

Skaw附近所有种类船用燃料都非常紧张，一些供应商只能安排非即期的供应。一位贸易商建议该港口所有种类船用燃料提前7-10 天下单。

地中海

一位贸易商告诉 ENGINE，周三Gibraltar的加油工作进展顺利，拥堵情况极小。这位贸易商建议所有种类燃油提前2-4 天下单，低于上周的 4-6 天。

由于天气条件恶劣，Las Palmas外锚地的加油工作自周一起已暂停。一位贸易商表示，由于天气预报预计天气恶劣，外锚地的作业不太可能在周五下午之前恢复。

这位贸易商补充道，大多数供应商继续在Las Palmas更受保护的内锚地或附近交付燃油。所有种类燃油目前供应正常，但恶劣的天气条件已导致所有种类燃油的交付周期从上周的 3-5 天增至现在的 4-6 天。

一位贸易商表示，Piraeus、Malta近海和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求一直保持稳定。

希腊Piraeus港的燃油供应情况正常。因此，该港口所有种类燃油建议提前3-4 天下订。同时，消息人士称，平静的天气有利于港口的加油作业。

Malta附近的船用燃料供应也很好。一位贸易商建议该港口所有种类燃料油提前3-4 天下订。一位消息人士称，恶劣天气预计将持续到周六，可能会使该地区的燃料交付变得复杂。

在土耳其的Istanbul港，要获得非常近船期的供应可能很困难。建议所有种类燃料油提前3-4 天下单。同时，周三和周四的恶劣天气条件可能会影响那里的加油作业。

据 GAC Hot Port News 报道，由于阿塔图尔克纪念日及青年和体育节来临，游艇比赛已定于周日在Bosphorus海峡举行。在此期间，船舶交通将暂时暂停几个小时。

非洲

供应商可以在南非Durban港和Richards Bay港安排非即期的VLSFO供应。一位贸易商建议这两个港口的船用燃料油提前7-10 天下订。

同时，Durban的 LSMGO 供应正常。建议提前7-10 天下单。预计，周五风速将高达 24 节，这可能会影响Durban的加油作业。

Mozambique的Nacala港 HSFO 和 LSMGO 供应充足。消息人士称，这两类油品的需求一直稳定。此外，由于对 VLSFO 的需求很高，该港口的 VLSFO 供应目前极其紧张。

相比之下，Mozambique的Maputo港 VLSFO 供应良好，当地对该类燃油的需求一直处于稳定。与此同时，Maputo的 LSMGO 需求相对较高，导致了该港口 LSMGO 供应紧张。

作者：Manjula Nair

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 16 日

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LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

20 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

21 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日