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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 30 日）

在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好；Las Palmas的 HSFO供应非常紧张；Mozambique燃油需求强劲。

Published

8 月 ago

5 2 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好
 • Las Palmas的 HSFO供应非常紧张
 • Mozambique燃油需求强劲

西北欧

在 ARA（阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽，要确保近船期的 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。因此，一名贸易商建议这类油品都提前5-7天下单。

不过，当地LSMGO 供应较好，一些供应商能够在2-4 天排期内完成交付。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 地区独立持有的燃料油库存比 12 月份平均高出 14%。

同时，ARA的燃料油库存连续第三个月增加。根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 186,000 桶/日燃料油，低于 12 月份的 220,000 桶/日。

另一方面，英国一直是ARA枢纽最大的燃油来源国，占本月ARA进口总量的22%。接着，波兰（14%）排名第二，德国（11%）排名第三。

本月迄今为止，ARA 的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 3%。

据一位贸易商称，在德国汉堡港所有三种船用燃油都建议提前3-5 天下订。该贸易商补充道，所有种类燃油的供应情况都很好。

本周，Skaw 附近的HSFO 供应仍然紧张。一名贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。与此同时，LSMGO 和 VLSFO 的供应情况正常，在Skaw 一带，这两类燃油都建议提前5-7 天下订。

地中海

一位贸易商称，Gibraltar上周的 HSFO 供应压力已有所缓解。因此，HSFO 建议在那儿提前6-8 天下订，而 VLSFO则建议提前 5-6 天下单。不过，LSMGO 的供应相对较好，并且，该类油品交付排期较短，介于4-6 天。

目前，绕道好望角以避免红海的船只导致了加那利群岛港口继续迎来额外需求。据一位贸易商称，本周燃油询单量有所增加。在Las Palmas，HSFO 的即期供应目前非常紧张，同时，该类油品交货排期介于7-14 天，差异很大。

同时，一些供应商仍可以在Las Palmas即期交付HSFO，但这可能比更远期交付的油品价格高出 70 美元/吨。共有三个供应商可以在加那利群岛的Las Palmas港和Tenerife港提供 HSFO。

据一位贸易商称，Malta附近的供应情况正常。该贸易商补充道，在本周Malta附近天气平静的情况下，加油作业预计将顺利进行。

希腊Piraeus港的供应也是处于正常，但由于该地区普遍存在恶劣天气条件，其燃油供应可能会出现中断。预计周三Piraeus将出现 37 节的强风。同时，预计本周剩余时间当地天气会较为平静。

在土耳其Istanbul，所有种类船用燃料的供应都正常。预计周三该地区阵风将达 26 节，同时，其天气干扰可能会影响加油作业。不过，预计本周剩余时间当地天气会相对平静。

非洲

在南非Durban和Richards Bay港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然非常紧张。一位贸易商建议 VLSFO最长提前两周下单，以确保供应商能如期交付。同时，LSMGO 供应量一直在减少，目前建议提前超过 10 天下订。据贸易商称，两个港口的需求已正常化。

与此同时，Mozambique的Nacala港和Maputo港因红海船只改道而继续保持需求强劲。一位消息人士告诉 ENGINE，这两个港口都没有出现任何拥堵。

消息人士补充，Nacala和Maputo的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，并也可在Maputo获得 HSFO。

在Algoa Bay，人们仍在频繁猜测南非税务局 (SARS) 是否会在 2 月取消海上燃油作业的临时暂停。上个月，一位港口代理声称服务暂停可能会从 2 月 1 日起取消。

这些猜测自去年12月SARS修改《海关与消费税法》的加油规则后开始流传。但港口代理告诉 ENGINE，目前的情况没任何更新。

去年 9 月，SARS 因进口关税纠纷而扣押了燃油驳船，并导致了Algoa Bay燃油交付暂时停止。此后，邻近供应仅限于伊丽莎白港一家在港口内交货的供应商。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 1 日

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中石化长江燃料现场调研船舶甲醇加注

公司派出团队登上中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船，以进一步了解甲醇加注流程。

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24 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

中石化长江燃料有限公司（中长燃）近日表示，在上个月，该公司派出了一支团队赴黄冈湖北合创重工有限公司展开了甲醇加注现场调研。

在停靠的中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”轮上，中长燃公司总经理丁勇与船舶设计院工程师和“国能长江01”轮监造经理进行了深度交流。

期间，他询问了甲醇储罐的构造、管线结构、加注流程、能源配比等情况，并详细了解了甲醇船舶的动力推进、控制单元、效能转化等信息，旨在为中长燃公司布局新能源供应转型、开展船舶甲醇供应加注吸收经验。

丁勇强调，当下应加快甲醇加注上下游有关单位的协调，并因地制宜制定切实可行的供应方案，力争年内实现首单供应。

同时，他也指出必须尽快协同相关单位共同定制课题，以就船舶甲醇加注点的选址、加注操作规范等进行系统探索和研究，促成中长燃公司的甲醇加注保供体系。

免责声明：以上《满航时报》文章为翻译文，其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性，并从被认为可靠的来源进行处理，我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。

图片来源：中石化长江燃料有限公司
发布日期：2024 年 9 月 17 日

Bunker Fuel

阿格斯媒体：航运业寻求灵活性和航程优化

上周，在新加坡举行的Appec 会议的代表表示，业界将需要采用多燃料方法来应对航运业能源转型的复杂性。

Published

24 小时 ago

19 9 月, 2024

admin

上周，在新加坡举行的 Appec 会议上，与会代表表示，业界将需要采用多燃料方案来应对航运业能源转型的复杂性。

2024 年 9 月 16 日

由于能源转型处于早期阶段，与会代表一致认为，应以灵活且经济高效的方式将传统燃料与低碳至零碳燃料混合使用。澳大利亚资源公司 BHP 的海事安全、可持续性和技术负责人 Ashima Taneja 表示：“我认为，在替代燃料方面，我们正从一个只有单一同质选择的世界转向一个有异质选择的世界。”之后，Taneja也补充道，租用双燃料船“就是为了创造这种灵活性”。

新加坡燃油供应商和海事物流公司 Equatorial Marine Fuel 的首席运营官 Choong Sheen Mao 表示：“在实现2030年目标的过程中，节能技术肯定是一个非常重要的组成部分；因此，船用燃料的作用非常重要。”接着， Choong解释：“将替代燃料和化石燃料混合使用以驱动船舶，将‘让这些传统燃料的使用寿命更长一些’。”

当下，海事行业参与者正盼望着替代燃料加注安全标准和基础设施已准备就绪，且海员能获得良好培训以处理各种燃料。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）脱碳和净零排放路径主管New Wei Siang表示，无论在哪个港口，航运公司都需“有信心”能确定多燃料加注程序将大致保持一致。其中，港口协议，如数字化绿色航运走廊，都是支持海事行业测试解决方案和保持知识同步的重要合作因素。

新加坡集装箱航运公司Pacific International Lines(太平船务)的可持续发展、脱碳和船用燃料主管 Chia Yujin 表示:“减排不仅仅是更换燃料，也涵盖如何更有效地使用船舶。”接着，他补充道，如果船舶“在航程结束前能够清楚地预见港口拥堵情况，并且……能够调整速度以配合抵达时间”，那么，通过绿色航运走廊航行将可以节省更多燃料。

“使用替代燃料可以带来很多成果 ……其中，除了需要价格支持，也应关注其他举措，例如航程优化等，以让船舶更高效地运行，帮助您实现相关的目标。”Taneja 表示。

尼日利亚贸易和物流公司 Cabipa 的董事总经理Chibuzor D.U Chiadikobi 表示：“我们不可完全采用一刀切的方法。”同时，他也指出，“新兴”经济体在能源转型过程中仍然落后一步，并解释：“我很确定船东希望获得这样的保证，即我们在转向替代燃料之际，特定目的地应拥有相关的港口基础设施，而最重要的，就是有替代燃料让他们加注。”

“归根结底，航运业仍然是一门生意，因此，我们必须具有竞争力，并且，只有在公平的竞争环境中才能展现竞争力。”Choong 表示。

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 17 日