Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 30 日）

在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好；Las Palmas的 HSFO供应非常紧张；Mozambique燃油需求强劲。

Published

1 年 ago

5 2 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好
 • Las Palmas的 HSFO供应非常紧张
 • Mozambique燃油需求强劲

西北欧

在 ARA（阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽，要确保近船期的 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。因此，一名贸易商建议这类油品都提前5-7天下单。

不过，当地LSMGO 供应较好，一些供应商能够在2-4 天排期内完成交付。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 地区独立持有的燃料油库存比 12 月份平均高出 14%。

同时，ARA的燃料油库存连续第三个月增加。根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 186,000 桶/日燃料油，低于 12 月份的 220,000 桶/日。

另一方面，英国一直是ARA枢纽最大的燃油来源国，占本月ARA进口总量的22%。接着，波兰（14%）排名第二，德国（11%）排名第三。

本月迄今为止，ARA 的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 3%。

据一位贸易商称，在德国汉堡港所有三种船用燃油都建议提前3-5 天下订。该贸易商补充道，所有种类燃油的供应情况都很好。

本周，Skaw 附近的HSFO 供应仍然紧张。一名贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。与此同时，LSMGO 和 VLSFO 的供应情况正常，在Skaw 一带，这两类燃油都建议提前5-7 天下订。

地中海

一位贸易商称，Gibraltar上周的 HSFO 供应压力已有所缓解。因此，HSFO 建议在那儿提前6-8 天下订，而 VLSFO则建议提前 5-6 天下单。不过，LSMGO 的供应相对较好，并且，该类油品交付排期较短，介于4-6 天。

目前，绕道好望角以避免红海的船只导致了加那利群岛港口继续迎来额外需求。据一位贸易商称，本周燃油询单量有所增加。在Las Palmas，HSFO 的即期供应目前非常紧张，同时，该类油品交货排期介于7-14 天，差异很大。

同时，一些供应商仍可以在Las Palmas即期交付HSFO，但这可能比更远期交付的油品价格高出 70 美元/吨。共有三个供应商可以在加那利群岛的Las Palmas港和Tenerife港提供 HSFO。

据一位贸易商称，Malta附近的供应情况正常。该贸易商补充道，在本周Malta附近天气平静的情况下，加油作业预计将顺利进行。

希腊Piraeus港的供应也是处于正常，但由于该地区普遍存在恶劣天气条件，其燃油供应可能会出现中断。预计周三Piraeus将出现 37 节的强风。同时，预计本周剩余时间当地天气会较为平静。

在土耳其Istanbul，所有种类船用燃料的供应都正常。预计周三该地区阵风将达 26 节，同时，其天气干扰可能会影响加油作业。不过，预计本周剩余时间当地天气会相对平静。

非洲

在南非Durban和Richards Bay港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然非常紧张。一位贸易商建议 VLSFO最长提前两周下单，以确保供应商能如期交付。同时，LSMGO 供应量一直在减少，目前建议提前超过 10 天下订。据贸易商称，两个港口的需求已正常化。

与此同时，Mozambique的Nacala港和Maputo港因红海船只改道而继续保持需求强劲。一位消息人士告诉 ENGINE，这两个港口都没有出现任何拥堵。

消息人士补充，Nacala和Maputo的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，并也可在Maputo获得 HSFO。

在Algoa Bay，人们仍在频繁猜测南非税务局 (SARS) 是否会在 2 月取消海上燃油作业的临时暂停。上个月，一位港口代理声称服务暂停可能会从 2 月 1 日起取消。

这些猜测自去年12月SARS修改《海关与消费税法》的加油规则后开始流传。但港口代理告诉 ENGINE，目前的情况没任何更新。

去年 9 月，SARS 因进口关税纠纷而扣押了燃油驳船，并导致了Algoa Bay燃油交付暂时停止。此后，邻近供应仅限于伊丽莎白港一家在港口内交货的供应商。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 1 日

Up Next

波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 2 月 1 日）

Don't Miss

中国：2023年太仓港船舶供油量达61.5万吨

LNG Bunkering

川崎汽船接收LNG动力汽车运输船“TETHYS HIGHWAY”

该船可容纳6900辆车，并主要以LNG为燃料，由新来岛丰桥造船建造。

Published

18 小时 ago

23 7 月, 2025

admin

日本航运公司——川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Kaisha，简称“K” LINE）周五（7月18日）表示其已接收一艘可容纳6900辆车的汽车运输船。

该船主要以液化天然气（LNG）为燃料，由新来岛丰桥造船（Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding）建造。

同时，交付日当天也举行了命名仪式，由船东五十铃汽车株式会社(Isuzu Motors Limited)高级执行官Tsuguo Fukumura先生将该船命名为“TETHYS HIGHWAY”（借鉴了希腊神话中一位海神的名字）。

该公司表示：“与使用重质燃料的传统船舶相比，使用LNG燃料预计将让温室气体（GHG）二氧化碳（CO2）排放量减少25%至30%，并几乎100%减少可造成空气污染的硫氧化物（SOx）排放。”

图片来源：川崎汽船株式会社
发布日期：2025年7月21日

Biofuel

伦敦的 Aurora Marine Fuels 获得船用生物燃料 ISCC认证

该公司现已可提供可持续且可追溯的船用生物燃料，以支持其客户满足 FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 RED III 的要求。

Published

18 小时 ago

23 7 月, 2025

admin

伦敦的船用燃料和润滑油供应商Aurora Marine Fuels于周四（7月17日）宣布其已获得ISCC(国际可持续发展与碳排放认证体系) 认证。

凭借这些认证，该公司可以提供可持续且可追溯的船用生物燃料，以支持其客户满足FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和RED III的要求，帮助减少他们的碳足迹，并确保提供经过验证且合规的低排放燃料解决方案。

该公司在社交媒体帖子中表示：“我们很荣幸地宣布，Aurora Marine Fuels已获得ISCC EU和ISCC PLUS认证计划的正式贸易商认证。凭借这些认证，我们现在已可以为客户提供可持续且可追溯的船用生物燃料。”

图片来源：Unsplash的Venti Views
发布日期：2025年7月21日

Bunker Fuel

XFuel 与 De Dietrich 就 C2 工厂商业化工程与设计展开合作

XFuel 的首个商用 C2 模块化工厂投入运营后，其将能够处理多达 16,000 吨符合《防止船舶污染国际公约》附则 I 定义的油泥，以将其加工成 14,000 吨低碳船用柴油，供海运业使用。

Published

18 小时 ago

23 7 月, 2025

admin

可持续即用型燃料生产商 XFuel 于周四（7 月 17 日）宣布其正与De Dietrich合作，以利用化学液体精炼技术 (CLEAR) 为 XFuel 的首个商用 C2 模块化工厂进行工程设计与建设。

一旦该工厂投入运营，其最多可将 16,000吨 (mt) 的《防止船舶污染国际公约》（MARPOL）附则 I 所定义油泥加工成 14,000 吨低碳船用轻柴油 (MGO)，供海运业使用。

双方之间的协议涵盖端到端支持，包括综合性的 ATEX、SIL 和 HAZOP 安全研究，以及整个工厂的完整 3D 建模。同时，De Dietrich将负责全面的工程设计，并包括工艺流程、管道和仪表。设备

目前，XFuel 和De Dietrich已启动前端工程和设计流程，以规划项目建设。同时，C2 工厂将采用撬装式和模块化概念设计，以增强进料和产品选择方面的灵活性。

每一年，船舶在处理废油残渣时，约有1000万吨油泥将被卸载到港口。一般上，这些油泥并不适合进行再利用，并在大多数情况下将在船上予以焚烧，然而，这不仅对船舶没有任何益处，更会对环境造成负面影响。

有鉴于此，CLR（或CLEAR）技术只需通过一个C2工厂，就能以极具竞争力的价格提供一种新型、可规模化、可直接使用的低碳燃料，是一种此前被认为无法实现的脱碳方案。其中，该燃料可以与传统的船用轻柴油（MGO）混合，以节省碳排放，并支持船舶遵守FuelEU Maritime法规和预期的国际海事组织（IMO）法规。

XFuel首席技术官Thomas Gunther表示：“航运业在实现净零排放的道路上任重道远，而其中关键难题，仍围绕于替代低碳燃料的发展时间线和可用性。因此，我们与De Dietrich之间的合作意义重大，以能够在有需求之处毫不拖沓地满足需求，将我们的CLR技术规模化地推向市场。可以说，这标志着我们已向前迈出了重要一步，将循环经济原则应用于船舶脱碳，并同时保持可承担的成本水平。”

De Dietrich首席技术官 Ricard Gené 表示：“自 1684 年成立以来，我们始终致力于利用自身专业知识和技术推动行业创新，其中，这些技术在我们制定卓越解决方案并大规模地进行交付方面极其重要。同时，与 XFuel 开展合作，也意味着我们已将循环经济注入航运业的核心，在实现脱碳目标方面正发挥重要的作用。”

最近，XFuel 从欧洲创新委员会 (EIC)获得了 770 万欧元的混合融资，而使其能够将旗下废物燃料技术推向运输市场。并且，在那之前，XFuel 已成功与集装箱航运公司和拖轮解决方案提供商签署了谅解备忘录 (MoU) 和意向书 (LOI)，以进一步达成承购协议。

图片来源：XFuel
发布日期：2025 年 7 月 21 日