Decarbonisation

DNV 和阿法拉伐：有什么可以推动航运能源转型？

DNV 的 Rasmus Stute 采访了阿法拉伐（Alfa Laval）的 Sameer Kalra，以了解该公司在能源转型方面的创新方法，并也集中探讨其他无关燃料的解决方案以及能源效率的提升。

Published

10 月 ago

16 1 月, 2025

admin

DNV 的 Rasmus Stute 采访了阿法拉伐(Alfa Laval)集团执行副总裁、船舶事业部总裁Sameer Kalra，并谈及了行业的主要趋势，包括公司针对能源转型的创新方法，并强调了其他无关燃料的解决方案和能源效率方法，以及，如何与第三方密切合作应对未来的挑战：

我们最近曾在贸易展览会 SMM（汉堡海事展）上见面，这在航运发展日历上一直是一个非常重要的日期。请问，您从该展会得到了什么收获？

对我来说，最明显的第一件事，就是能源效率似乎在议程上名列前茅，与以LNG(液化天然气)作为替代燃料的方案并驾齐驱。其次，就是数字化似乎相对几年前更受人关注。因此，这也是参加这些贸易展能令人感到鼓舞的原因；因为，您可以从中听见业界在谈论什么，并确实地帮助调整您自己的观点。

在 SMM，我们DNV发布了最新的 2050 年海事预测报告，并重点关注了航运能源转型所需的基础。请问，从阿法拉伐的角度，您认为该如何应对能源转型呢？并且，这到底是一个重大的挑战，还是一个您已预料的事情呢？

阿法拉伐其中最出名的一点，就是自行业变革的初始阶段不断创新，并且，这一直到现在都是公司 DNA 的一部分。因此，大约五、六年前，当我们开始致力于推进脱碳和能源转型时，我们就已认为阿法拉伐必须言出必行。于是，我们不仅鼓励其他人脱碳，也为自己设定了到 2030 年的一些目标。目前，我们希望能提前实现范围 1 和 2 排放净零目标。（PS：在这次采访结束后，阿法拉伐宣布了一个更新目标，即到 2027 年在公司自身运营中实现净零排放，并涵盖实现范围 1 和 2净零排放。）

然而，挑战依然存在，尤其在我们无法直接控制的领域，例如从燃料选项为客户提供支持方面。当下，船东面临着艰巨的挑战，以找到一种适用的船舶设计和选择一种经济可行、具商业吸引力且面向未来 20-25 年的燃料。很早地，我们就意识到了这种复杂性，因此，我们致力于为船东提供多功能、面向未来的解决方案，而当中一项尤其重要的举措，就是确保我们的产品组合无关燃料（fuel-agnostic）。

此外，我们也优先开发了专注于能源效率的新平台。而另一个关键发展，就是收购 StormGeo；虽然，这对于像阿法拉伐这样的公司来说属于非常规举动，但事实上，它确实符合我们的战略，以应对海运业持续断变化的能效与可持续性需求。而最终，我们的承诺，就是要提供能够实现短期和长期脱碳目标的解决方案。

您提到了能源效率和燃料灵活性等关键要素，并且，你们已成立公司来应对这些挑战。展望 2030 年，您认为哪些产品将成为您支持客户应对这些趋势的最重要产品？

很难锁定具体的产品，但，我们仍可以确定趋势。其中，我们的能源效率产品组合将发挥越来越重要的作用，甚至，将比现在更重要。与此同时，向清洁燃料过渡也将变得越来越重要。不过，如果要我列举、强调一个领域，那将会是短期内的能源效率举措。

鉴于到 2030 年扩大绿色甲醇和氨供应方面所面临的挑战，提高能源效率已成为该行业的迫切需要。因此，我们阿法拉伐的三个部门（海事、能源、食品和水）都将为这些相关努力做出贡献。在短期内，我们将专注于提高现有系统的能源效率，并同时在我们的产品组合中引入新的创新能效平台，以支持我们的客户应对这一能源转型。

我有一个关于能源转型的后续问题。请问，您如何看待碳捕集与封存技术在此过程中的作用？

从我们的角度来看，碳捕集与封存 (CCS)技术将发挥重要作用，特别是在能源领域内。然而，有关船上碳捕集技术的作用，目前具体上仍不太明朗。要知道，这是两个不同的挑战，因此，我们需要以开放的心态来看待它们。例如，LNG（液化天然气）可能是一种过渡燃料，可实现 20% 减排。不过，如果船上碳捕集技术能在此基础上再进一步帮助减少 10-15%，那么，这可能将是进一步向前迈进的可行方法。

然而，这当中仍有许多问题需要解决。因此，我们需要先解决与船上碳捕集系统的足迹及其成本效益比相关的挑战。毫无疑问，这些都是船上碳捕集技术成为广泛解决方案之前必须解决的关键因素。无论如何，我对海运业的独创性仍充满信心，并乐观地认为我们会找到克服这些挑战的方法。

当下，虽然仍有很多问题需要回答，但我坚信，陆地和船上碳捕集与封存技术将能够做出重大贡献帮助加速能源转型。

注：DNV 的完整采访可在此处找到。

照片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 1 月 14 日

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塔林港和斯德哥尔摩港发起联合倡议推广无化石燃料海上活动

此次合作将为两港带来战略优势，使他们对寻求可持续旅行及运输解决方案的船东、乘客和货运运营商更具吸引力。

Published

3 天 ago

7 11 月, 2025

admin

塔林港（Port of Tallinn）和斯德哥尔摩港（Ports of Stockholm）于周二（11月4日）在塔林签署了一份谅解备忘录，以正式启动“瑞典-爱沙尼亚绿色合作计划”（Swed-Est Green Collaboration）。其中，该计划旨在促进爱沙尼亚(Estonia)和瑞典（Sweden）之间的可持续和无化石燃料海上活动，并主要集中在连接塔林-斯德哥尔摩（Tallinn–Stockholm）和帕尔迪斯基-卡佩尔斯卡尔（Paldiski–Kapellskär）航线的港口。

塔林港首席执行官Valdo Kalm表示，此次合作旨在减少海上运输对环境的影响，并同时为乘客和货运运营商提供面向未来的可持续解决方案。

“此次合作将为两港口带来战略优势，使我们对寻求可持续旅行及运输解决方案的船东、乘客和货运运营商更具吸引力。此外，这也将为开发不使用化石燃料的海上运输新商业模式、开展联合科学和应用研究以及申请欧盟和其他资助项目创造了机遇。” Kalm解释。

除了环境目标外，此次合作也旨在增加客运量、货物吞吐量和船舶停靠次数，以直接促进港口周边地区的经济活力和福利。

“尽管塔林港和斯德哥尔摩港是此次合作的发起者，但，在未来，我们将邀请私营和公共部门组织、研究机构以及其他海事利益相关者加入这一绿色伙伴关系。” Kalm补充道。

与此同时，斯德哥尔摩港首席执行官Magdalena Bosson强调了两国共同的责任和愿景。

“瑞典和爱沙尼亚共享同一片海洋，并肩负着保护海洋的共同责任。通过携手合作，我们可以加速波罗的海地区的绿色转型，使海上运输更清洁高效。”Bosson表示。

图片来源：塔林港
发布日期：2025年11月5日

Decarbonisation

Marine Fuels 360: 新法规和新技术为海运脱碳指明方向

DNV海事业务发展总监Kapil Berry强调，能源效率措施“最容易获得成果”，并可以立即实施。

Published

3 周 ago

20 10 月, 2025

admin

海运业正在努力实现脱碳目标，并面临着日益复杂的监管环境。当下，包括欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 FuelEU Maritime 在内的新框架，以及即将出台的 IMO 净零框架，都在推动重大变革。

在周三（10 月 8 日）于新加坡举行的 Marine Fuels 360 峰会上，与会代表听见了上述洞见分享；在题为“利用技术实现脱碳”（Leveraging Technology for Decarbonisation）的演讲中，DNV 海事业务发展总监 Kapil Berry 强调，每一项新法规都比上一项更复杂，因此，合规性与战略规划对于船东而言极其重要。

Berry 表示：“虽然生物燃料目前被认为是最容易满足 FuelEU Maritime 和 IMO 净零排放目标即时合规需求的替代船用燃料，但是，我认为，在这一转型过程中最前沿的仍是技术解决方案。”

其中，他分享了风力辅助推进系统 (WAPS)，包括旋翼帆和刚性翼帆等设计，在安装后可节省 5-20% 的燃料。然而，实施这些技术需要仔细考虑通航区域、通风、甲板加固以及对桥梁能见度的潜在影响，并且，一般上也需要在入坞前的至少两年完成相关规划。

此外，碳捕集与封存 (CCS) 技术也正在成为一条重要途径。DNV 最新海事预测报告预测，如果 20 个主要港口建立卸载设施，且最大的散货船、集装箱船和油轮配备 CCS技术，那么，这将可从这些船舶卸载约 90% 的排放量。其中，这也相当于到 2030 年的海运总排放量的 9%，即 2500 万吨石油消耗量。

Berry 进一步表示，除了先进技术之外，能源效率措施也常被强调是可以立即实施的“最容易获得成果”方案。

他指出，DNV 的一份出版物已详细介绍了 40 多种能源效率技术，并表明了船东可以节省高达 16% 的能源。

此外，Berry 认为，其中非常重要的，就是向净零排放航运转型将需要强大的数据管理。

他解释：“从手动报告转向自动化、标准化和可验证的数据流，对于遵守排放交易体系 (ETS)、FuelEU Maritime法规和净零框架至关重要，因为，涉及数百万甚至数十亿美元的决策将取决于准确的数据。”

“因此，为了支持行业发展，DNV 已建立了一项通过电子邮件即可获得的长期专家服务，其中，除了可在 24 小时内收到来自其全球数据中心的回复，紧急查询更可在 4 小时内得到回复。”

相关文章: DNV 向船东发布节能措施与技术新报告

图片来源：Informa
发布日期：2025年10月16日