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DNV：为欧盟排放交易体系做好准备——后续步骤

DNV 表示，船东和管理人应就谁该承担 EU MRV 和 EU ETS 责任达成协议，并向验证者提供已更新的监测计划。

Published

2 年 ago

23 11 月, 2023

admin

挪威船级社DNV周五（11月17日）针对即将推出的排放交易体系发布了与在欧盟航行的5,000总吨以上货船和客船相关的官方消息：

概述

欧盟对排放交易体系 (EU ETS) 的指令进行了修订，将从 2024 年 1 月 1 日起将航运业纳入该体系之中。同时，欧盟 MRV 法规（排放监测、报告和验证法规）中详述的监测、报告和验证要求也进行了修订，以支持 EU ETS的执行。

欧盟委员会 (EC) 目前正在制定相应的实施与授权法规和提供更多的细节，而DNV则会在适当的时候传达这些内容。

本新闻提供了该体系下相关运输公司的最新责任信息，以及为ETS进行准备的其他相应技术、运营和商业事宜。请务必访问我们修改后的 EU ETS 主题页面，当中包含全面的常见问题解答部分，将为您提供有关这些关键主题的更清晰信息和指导。

EU ETS和EU MRV计划下的船公司责任

欧盟委员会已通过一项实施条例，详细规定哪家公司负责监测和报告温室气体（GHG）排放并提交排放权配额。默认责任实体为注册船东，即使船舶通过光船租赁形式被运营也是如此。只有注册所有者和 ISM 公司之间达成明确授权的协议，才能将责任转移给技术经理（即 ISM 公司）。

根据 MRV 法规负责监测和报告的公司必须与ETS 指令下有责任提交排放权配额的公司相同。然而，与监测和报告相关的实际工作，例如制定监测计划、实施和制定排放报告仍然可以交由技术管理公司执行。

管理欧盟 MRV 和 EU ETS 责任与执行事项的相关选项

管理与欧盟 MRV 和 EU ETS 相关的责任与执行事项基本上有三种选择：

注册所有者承担、遵守MRV和ETS的责任，并建立自己的监测系统

船东公司应向其管理机构（AA – 见下文）提供其承担 MRV 和 ETS 义务的船舶清单。已注册业主必须建立自己的监测系统、制定监测计划（Monitoring Plan），并交由验证员对其进行评估，以及在 2024 年 4 月 1 日之前将其提交给管理机构（AA）。

注册所有者承担、遵守 MRV 和 ETS责任，但实际监测工作委托 ISM 公司执行

船东公司向其 AA 提供其承担 MRV 和 ETS 义务的船舶清单；而 ISM 公司则可马上继续进行监测和报告，但必须更新监测计划以注明业主为责任实体。

ISM公司将实施监测计划并为注册所有者提供排放报告。目前尚未决定 ISM 公司是否可以代表船东将相关计划和报告上传到 Thetis MRV。

注册所有者将承担、遵守 MRV 和 ETS 的责任委托给 ISM 经理

注册船东公司和ISM公司必须签署一份文件，明确表明ISM公司已被船东授权遵守MRV和ETS义务。 ISM 公司可能会收到多家船东公司的委托，但它仍然是一家对 MRV 和 ETS计划下的联合船队负责的单一航运公司。在此选项下，相关方可以继续现有的监测计划，只需根据已更新的监测计划模板（见下文）所需的附加要素进行相应变更。

船东和船舶管理人应就谁承担欧盟 MRV 和EU ETS责任达成协议，并根据需要更新任何文件。

管理机构 (AA)

每家公司，无论是注册所有者还是 ISM 公司，都将被分配到EU/EEA 成员国的 AA之下。例如，在欧盟/欧洲经济区国家注册的公司将被分配给该国家/地区的 AA。而在欧盟/欧洲经济区以外注册的公司，则将被分配到过去四年其船舶最频繁停靠港口国家的 AA。EC 将在 2024 年 2 月 1 日之前提供一份公司及其相应AA 的名单。

每家对 ETS 计划下一艘或多艘船舶负责的航运公司都需要在 EC 公布名单后的 40 天内向其 AA 申请海事运营商持有账户；与此相关的操作会因AA不同而有所差异。之后，AA 需要在另外 40 个工作日内开设账户。

开立账户的文件要求对于所有 AA 都是通用的，包括：

有关法人实体的一般信息（例如名称、地址、联系人）
如果公司为注册船东，需附上：该公司所管理船舶的清单
如果账户持有人属于某个团体，需附上：一份明确标识该团体结构的文件（需要经过认证的真实副本）。

AA 可能会要求提供相应文件以证明：

其法人实体注册信息、银行账户详细信息和已确认的增值税注册信息
法人实体受益所有人的姓名、出生日期和国籍，包括其所行使的所有权或控制权类型
建立法人实体的文书副本
年度报告或最新经审计的财务报表副本，或者如果没有经审计的财务报表，则提供由税务局或财务总监盖章的财务报表副本。

知道自己将被分配到哪个AA的公司应尽快申请海事运营商持有账户。

公司变更和部分排放报告

如果公司（即注册所有者或 ISM 公司）发生变更，MRV 法规将要求在发生变更后的三个月内验证相应部分（特定阶段、日期内）的排放报告并通过Thetis MRV提交。这将确保前一个和下一个公司都可以提交公司级排放报告，该报告将包含每个公司在报告期内根据碳排放交易体系必须提交配额的排放量。同时，责任公司（注册所有者或 ISM 公司）将被严格要求提供相应部分的排放报告。如果所有者承担责任，ISM 公司的变更将不会触发提交相应部分排放报告的需要。如果将责任委托给ISM公司，而船舶已更换船东，则取决于新船东是否将责任委托给同一家ISM公司。如果新所有者自行承担责任，或者新的 ISM 公司接管责任，则需提交相应部分的排放报告。

监测计划更新

经验证者评估为符合要求的更新监测计划必须在 2024 年 4 月 1 日之前提交给 AA。无论公司分配给哪个 AA，监测计划和排放报告都得通过 Thetis MRV 提交。

当下的监测计划已进一步扩展，以反映 MRV 和 ETS 下的额外义务。除其他较小的调整外，新计划模板包括：

 • 除 CO2 外，CH4 和 N2O 的排放因子
 • 确定生物燃料、RFNBO（非生物来源的可再生燃料）和 RCF（再生碳燃料）排放因子的相关程序
 • 液化天然气（LNG）燃料船的排放源类别和滑移系数值
 • 运输公司的详细信息
 • 碳捕获和封存技术应用信息
 • 涵盖数据流活动和风险评估的程序。

下页的图总结了本新闻中讨论的欧盟 MRV/ETS 计划里程碑。

MRV/ETS 要求的时间线

DNV建议企业应尽快制定或更新监测计划以提交给相关验证方予以评估。为了提供支持并让准备工作更为便捷，DNV 经修订的 MRV 监测计划在线表格现已可通过 Veracity 的 Fleet Status找到，并同时能够轻松获得过去的计划修订信息。验证规则和信息框将指导您确保已更新表格被完整填写完毕，并已可以上传。

MRV监测计划>>

建议

船东和管理人应就谁承担欧盟 MRV 和 EU ETS 的责任达成协议，并向核查机构提供已更新的监测计划。对于经修订的 MRV 监测计划在线表格，DNV 客户可从 Veracity 的船队状态（Fleet Status）找到。一旦明确每个公司被分配到哪个AA，责任方就应立即更新船舶的AA信息。DNV建议，已知道自己将被分配到哪个 AA 的公司应尽快申请海事运营商持有账户。

照片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2023 年 11 月 21 日

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WK NatPower与山东港将在岸电和船舶电气化领域展开合作

此次合作不仅将推动中国岸电和船舶电力推进技术的发展，也将为连接亚欧的全球绿色走廊奠定基础。

Published

5 小时 ago

18 9 月, 2025

admin

Wah Kwong NatPower Holdings Limited（WK NatPower）于周一（9月15日）宣布与山东省港口集团（Shandong Port Group，简称SPG）签署战略谅解备忘录（MOU），以推进大型岸电和船舶充电项目。

而WK NatPower，正是中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）与全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于本月初成立的合资企业。

当下，所签署协议以全球自动化程度最高的码头之一——青岛港国际股份有限公司（Qingdao Port International Co., Ltd.）作为启动点，将探索电动船舶的新商业模式，建立技术和知识交流，并为连接中国和欧洲的全球绿色航运走廊奠定基础。

该谅解备忘录的核心目标在于推动船舶电气化，其中，除了通过扩大冷熨烫（岸电）技术来提高效率，也将开拓船舶推进充电的新应用，以减少船舶在停泊时和在海上对化石燃料的依赖。

而同样重要的，就是双方将致力于共享技术与经验，以确保能够相互交流山东省世界一流港口以及WK NatPower全球清洁基础设施项目所积累的专业知识，再而加速推出可扩展且具有商业可行性的解决方案。

根据协议，WK NatPower和山东省港口集团（SPG）将合作利用后者在岸电供应方面的经验，支持NatPower进一步扩展其全球岸电服务网络，以连接SPG在全球绿色走廊的多个港口，为国际航运客户提供一体化、一站式解决方案。

预计，这一举措将发挥关键作用减少整个航运业的碳排放和加速能源转型。同时，此次合作也将优先考虑这些解决方案的出口和更广泛应用，并首先在中国内地和香港开展合作项目，再瞄准进一步扩展至欧洲。通过这些努力，他们将打造互联互通的绿色航运走廊，并推进主要贸易路线向低排放供应链过渡。

同时，此次合作将加速建立和扩展全球岸电服务网络，为国际航运公司提供一体化、一站式充电解决方案，以大规模减少碳排放，并加速全球主要枢纽的能源转型。

WK NatPower总经理Vincent Ni表示：“与青岛港建立战略联盟是推进全球供应链脱碳的重要一步。通过整合我们的专业知识和网络，我们正在构建绿色航运生态系统，并为行业提供实现净零排放的解决方案。”

NatPower Marine UK首席执行官兼Wah Kwong NatPower Holdings联席董事Stefano D.M. Sommadossi表示：“与山东省港口集团的合作标志着全球航运脱碳进程的关键时刻。通过将NatPower的国际专业知识与山东省港口集团的领导力和规模相结合，我们不仅在中国推进岸电和船舶电力推进技术，更将为连接亚欧的全球绿色走廊奠定基础。接下来，我们将携手把愿景转化为行动，打造为下一个可持续航运时代提供动力的基础设施。”

青岛港国际股份有限公司总经理Zhang Baohua（张保华）表示：“这项协议加强了我们的伙伴关系，并使我们能够拓展在绿色能源领域的合作。其中，发展绿色港口基础设施、减少航运排放都是我们共同的愿景，对于将青岛打造为领先的国际航运中心极其重要。”

相关文章: 华光海运与NatPower Marine合资成立亚洲首个零排放港口电力公司

图片来源：WK NatPower
发布日期：2025年9月16日

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VPS 脱碳活动实现 12,000 吨二氧化碳减排

通过使用 VPS Maress 软件平台，来自 12 家领先航运公司的 300 多艘船舶携手提升了船舶运营效率和降低燃料消耗。

Published

2 天 ago

16 9 月, 2025

admin

船用燃料测试公司 VPS 于周五（9 月 12 日）宣布，其 Maress 脱碳活动在 6 月至 8 月持续 90 多天后已圆满结束。

其中，来自 12 家航运公司的 300 多艘船舶使用了 VPS Maress 软件平台，并携手测试、学习和推进创新，在瞄准提高船舶运营效率、降低燃料消耗之际，也同时确保运营安全。

期间，该VPS 活动也为船员提供了机会和自由度，让他们得以尝试新策略、衡量其成果，并将绩效提升至新的水平。

其中，活动成果的亮点包括：

总体而言，船队在三个月内减少了约 12,000 吨 (mt) 的二氧化碳排放。
参与活动的船舶平均提高了 10% 以上效率。

VPS 表示：“这种进步并非偶然，而是实践、奉献精神以及船员不断改进运营方式带来的成果。”

今年 VPS 活动中表现最佳的船舶如下：

“DOMINGUE TIDE”轮（三用工作船）– Tidewater
“VOLANTIS”轮（中型运输船）– Havila Subsea & Renewables
“SPRINGER TIDE”轮（平台供应船）– Tidewater
“STRIL POSEIDON”轮（其他）– Simon Møkster Shipping

“虽然，以上这些船舶捧回了奖杯，但是，每一位参赛船员都值得被认可。当下，第三届 VPS 年度活动进一步证明了通过行业合作、分享经验，并将想法转化为可衡量成果的可能性。” VPS 补充道。

去年，VPS 荣获 2024 年 OSJ 年度环境奖，表彰了其在发起和协调 Maress 夏季活动中发挥的作用。

注：欲了解更多信息，请浏览活动仪表板。

相关文章: VPS 获 2024 年 OSJ 年度环境奖提名
相关文章: VPS 将组织2024 年 Maress 脱碳活动
相关文章: VPS 与近海船东合作减少 10,000 吨二氧化碳排放

图片来源：VPS
发布日期：2025年9月12日

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华光海运与NatPower Marine合资成立亚洲首个零排放港口电力公司

华光海运旗下NatPower Holdings将在中国香港主要港口开发供电网络基础设施，并计划在大中华区及北亚市场建立合作伙伴关系，推进基础设施建设。

Published

1 周 ago

10 9 月, 2025

admin

全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于周四（9月4日）宣布其已与中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）成立合资公司，以共同建设和运营覆盖亚洲的专用岸上供电网络。

该新成立公司——Wah Kwong NatPower Holdings（WK NatPower）将在中国香港主要港口开发电网连接基础设施，并计划在大中华区和北亚市场建立合作伙伴关系，使船舶能够在泊位使用岸电时关闭化石燃料辅助发动机，并接入零排放电力，从而为冷熨烫（岸电）与船舶推进提供清洁电力。

华光海运执行董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“作为华光集团更广泛战略的一部分，我们将继续组建新的合资企业、提供多样化的脱碳解决方案，以满足行业需求。预计，这家合资企业将为该地区带来期待已久的船舶电气化商业模式、资金支持和技术保障。”

“亚洲港口是全球贸易的支柱，现在，它们必须立于气候行动的前沿。”NatPower Marine UK首席执行官兼新公司联合董事Stefano D.M. Sommadossi表示。

“此次合作将赋予我们服务覆盖范围以及能力与信誉，以构建大规模支持净零航运所需的基础设施。”

NatPower创始人兼集团首席执行官、NatPower Marine Global首席执行官Fabrizio Zago补充道:“当下，我们正在运用我们深厚的能源基础设施经验加速海运转型。因此，这家新合资企业旨在构建由可再生能源驱动的系统，帮助全球航运业更快地实现脱碳。”

此外，WK NatPower控股董事Greg McMillan表示：“成立这家合资企业，是继今年6月Venture Energy正式成立后我们之间战略合作的又一个里程碑。通过利用我们的航运专业知识和NatPower Marine作为岸电合作伙伴的优势，我们距离在该地区创造更绿色的未来已更近一步。”

该新合资公司WK NatPower将于2026年启动首批项目，并瞄准亚洲各地高流量的渡轮和集装箱码头。目前，该公司已计划到2030年在30多个港口部署支持冷熨烫和船舶推进的岸电基础设施，以打造亚洲首个船舶清洁充电走廊的骨干。

通过充电点运营商 (Charge Point Operator，简称CPO) 模式运营，WK NatPower将全额资助、建设和管理这些基础设施，而无需港务局进行前期投资。同时，每个站点都将配备一套综合岸电系统，涵盖岸边变电站、电池储能和智能电网接口，以支持冷熨烫和船舶推进充电。

此外，WK NatPower沿用了NatPower Marine已在欧洲部署的私人融资模式。在英国和爱尔兰，该公司投资1亿英镑用于主要码头的电气化工作，并包括与皮尔港口集团（Peel Ports Group）合作，在爱尔兰海沿岸提供岸电和船舶充电基础设施，并每年支持超过3000艘次的船舶起降作业。

WK NatPower 总经理 Vincent Ni 表示：“WK NatPower 的使命是要通过投资、开发和运营覆盖亚洲的综合海上电气化基础设施网络，为停靠船舶提供绿色电力，以用于冷熨烫和推进。同时，该公司位于中国香港，其首要目标之一，就是要通过在当地产生持久影响为居民提供长期的环境效益，并提升港口竞争力。”

除了在英国投资 2.5 亿英镑建设岸电设施外，NatPower Marine 也计划在全球投资 100 亿英镑，并设下目标到 2030 年在 120 个电气化港口设立岸电和高容量充电基础设施。同时，该网络也旨在帮助航运业满足国际海事组织 (IMO) 碳强度指标 (CII) 和区域排放控制区 (ECA) 日益严格的监管目标。

Sommadossi 表示：“我们正在打造面向未来的航运基础设施，并将适合渡轮、集装箱船和邮轮等各类船舶。同时，从利物浦到中国香港乃至更远的地方，该网络将助力全球航运接轨电力，以向可持续电力燃料过渡，而构成一个立竿见影的节能减碳良机，且无需妥协就可打造更绿色的未来。”

目前，通过Venture Energy旗下多项项目，华光海运正在投资于航运脱碳，并包括在上海建造首艘电子甲醇加注船。

图片来源：NatPower Marine
发布日期：2025年9月5日