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DNV报告：新加坡稳居全球领先海事之都榜首
Shahrin Osman博士表示，通过实施一致的创新战略以及针对绿色转型和数字技术进行投资，预计，新加坡将继续在未来五年内保持领先地位。
根据 DNV 和 Menon Economics 周一（4 月 15 日）发布的《2024 世界领先海事之都》（2024 Leading Maritime Cities ，简称LMC）报告，新加坡继续保持全球领先海事之都的称号，而紧随其后的是鹿特丹和伦敦。
分析认为，该城市国家有着庞大的自拥有和所经营的船队，再加上战略地理优势、亲商政策和在海上能源转型中的领导者地位，预计，新加坡将在未来五年内保持这一地位。
LMC报告由船级社 DNV 和 Menon Economics 合作编写，旨在让读者能够进一步了解目前正提供最佳政策措施、举措和支持的海事城市。
这些城市在软硬件基础设施方面均表现出色，并拥有精英人才，能让海事企业和个人达成相互联系、推进繁荣发展。
与之前的报告类似，该研究对每个海事城市进行了基于五个支柱的基准评估，包括航运中心、海事金融与法律、海事技术、港口与物流以及吸引力与竞争力。
DNV 2024 年世界领先海事之都报告
DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“城市是知识、技能和创新的主要中心。各个领域，特别是在海运业，都在竞相吸引最优秀的人才、最聪明的头脑和最有前途的初创企业。 因此，成功应对这些挑战的城市将引导绿色转型，成为世界领先的海运枢纽。”
“自 2022 年发布上一版《世界领先海事之都》报告以来，全球的紧张局势已对整个海事行业产生了影响。不过，即便如此，整个航运业仍表现出了非凡的坚韧态度。”
新加坡在五个支柱中的三个方面位居榜首，并在吸引力与竞争力方面保持领先地位，以及在航运中心、港口与物流方面分别超越雅典和上海。
DNV 海事咨询业务发展总监兼该报告的合著者 Shahrin Osman 博士表示：“新加坡无疑是处于海事行业前沿的世界领先枢纽。当下，它似乎没有受到当前席卷该行业的许多变化影响，并预计将通过实施一致的创新战略，以及针对绿色转型和数字技术进行投资，继续在未来五年内保持其领先地位。”
“看到今年有新城市在榜单中的排名上升，着实令人鼓舞。 一个明显的转变是，韩国釜山超越新加坡，成了海事技术领域的全球领先者，2023 年上半年其出口额增加了 92.2 亿美元。同样地，根据报告，伦敦取代了纽约在海事金融与法律领域占据了领先地位，是世界领先海事法相关和海上保险机构的所在地。”
而总体排名第四和第五的是上海和奥斯陆，这意味着，五个领先城市中有三个位于欧洲，而其余的则位于亚洲。预计，上海在未来五年内的重要性将日益增强，并将逐步发展成第二大海上城市。
Menon Economics 合伙人兼主席Erik Jakobsen博士表示：“除了排名前五的城市之外，我们也看到许多动态发展。其中，中国香港在 2019 年排名第 4，但现已跌至第 12 位。而另一方面，尽管中东地区战乱频仍，阿布扎比的港口地位却仍大大增强。该城市的跃升最为显着，从第 32 位上升到第 22 位，上升了 10个位置。”
当下，2024年版报告的分析引入了更多主观指标，纳入了来自世界各地190名受邀企业高管（主要为船东和管理人员）的看法和评估。通过结合客观数据，该报告有助于解决脱碳和数字转型因素对航运业带来的变革影响。同时，这两个关键因素，都可从用以评估海事城市的所有基准支柱中看到其影响。
除了 LMC报告排名外，海事专家也认为新加坡、奥斯陆、上海和鹿特丹是针对数字化转型做了最充分准备的城市。同时，新加坡对海上脱碳的投资与关注，也进一步巩固了其作为世界领先绿色技术与解决方案中心的地位，而其次则为奥斯陆和鹿特丹。
注意：LMC 2024 报告可在此处免费下载。
照片来源：DNV
发布日期：2024 年 4 月 16 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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