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DNV报告:新加坡稳居全球领先海事之都榜首

Shahrin Osman博士表示,通过实施一致的创新战略以及针对绿色转型和数字技术进行投资,预计,新加坡将继续在未来五年内保持领先地位。

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根据 DNV 和 Menon Economics 周一(4 月 15 日)发布的《2024 世界领先海事之都》(2024 Leading Maritime Cities ,简称LMC)报告,新加坡继续保持全球领先海事之都的称号,而紧随其后的是鹿特丹和伦敦。

分析认为,该城市国家有着庞大的自拥有和所经营的船队,再加上战略地理优势、亲商政策和在海上能源转型中的领导者地位,预计,新加坡将在未来五年内保持这一地位。

LMC报告由船级社 DNV 和 Menon Economics 合作编写,旨在让读者能够进一步了解目前正提供最佳政策措施、举措和支持的海事城市。

这些城市在软硬件基础设施方面均表现出色,并拥有精英人才,能让海事企业和个人达成相互联系、推进繁荣发展。

与之前的报告类似,该研究对每个海事城市进行了基于五个支柱的基准评估,包括航运中心、海事金融与法律、海事技术、港口与物流以及吸引力与竞争力。

DNV 2024 年世界领先海事之都报告
DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示:“城市是知识、技能和创新的主要中心。各个领域,特别是在海运业,都在竞相吸引最优秀的人才、最聪明的头脑和最有前途的初创企业。 因此,成功应对这些挑战的城市将引导绿色转型,成为世界领先的海运枢纽。”

“自 2022 年发布上一版《世界领先海事之都》报告以来,全球的紧张局势已对整个海事行业产生了影响。不过,即便如此,整个航运业仍表现出了非凡的坚韧态度。”

新加坡在五个支柱中的三个方面位居榜首,并在吸引力与竞争力方面保持领先地位,以及在航运中心、港口与物流方面分别超越雅典和上海。

DNV 海事咨询业务发展总监兼该报告的合著者 Shahrin Osman 博士表示:“新加坡无疑是处于海事行业前沿的世界领先枢纽。当下,它似乎没有受到当前席卷该行业的许多变化影响,并预计将通过实施一致的创新战略,以及针对绿色转型和数字技术进行投资,继续在未来五年内保持其领先地位。”

“看到今年有新城市在榜单中的排名上升,着实令人鼓舞。 一个明显的转变是,韩国釜山超越新加坡,成了海事技术领域的全球领先者,2023 年上半年其出口额增加了 92.2 亿美元。同样地,根据报告,伦敦取代了纽约在海事金融与法律领域占据了领先地位,是世界领先海事法相关和海上保险机构的所在地。”

而总体排名第四和第五的是上海和奥斯陆,这意味着,五个领先城市中有三个位于欧洲,而其余的则位于亚洲。预计,上海在未来五年内的重要性将日益增强,并将逐步发展成第二大海上城市。

Menon Economics 合伙人兼主席Erik Jakobsen博士表示:“除了排名前五的城市之外,我们也看到许多动态发展。其中,中国香港在 2019 年排名第 4,但现已跌至第 12 位。而另一方面,尽管中东地区战乱频仍,阿布扎比的港口地位却仍大大增强。该城市的跃升最为显着,从第 32 位上升到第 22 位,上升了 10个位置。”

当下,2024年版报告的分析引入了更多主观指标,纳入了来自世界各地190名受邀企业高管(主要为船东和管理人员)的看法和评估。通过结合客观数据,该报告有助于解决脱碳和数字转型因素对航运业带来的变革影响。同时,这两个关键因素,都可从用以评估海事城市的所有基准支柱中看到其影响。

除了 LMC报告排名外,海事专家也认为新加坡、奥斯陆、上海和鹿特丹是针对数字化转型做了最充分准备的城市。同时,新加坡对海上脱碳的投资与关注,也进一步巩固了其作为世界领先绿色技术与解决方案中心的地位,而其次则为奥斯陆和鹿特丹。

注意:LMC 2024 报告可在此处免费下载

照片来源:DNV
发布日期:2024 年 4 月 16 日

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LNG Bunkering

中国:广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑

加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

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根据广州市港务局和广州港集团的消息,广州港已于11月1日(星期六)成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业(SIMOPS)。

在南沙三期集装箱码头靠泊期间,加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

对于这一发展,广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示,广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。

“因此,此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步,以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”

“接下来,广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景,以及推动港口能源结构优化,为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”

图片来源:广州市港务局
发布日期:2025年11月5日

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Business

Bunker Holding计划将Baseblue并入KPI OceanConnect以简化运营

Bunker Holding计划在本财年内(截至2026年4月30日)将Baseblue品牌完全整合到公司旗下现有业务部门(主要是KPI OceanConnect)。

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Bunker Holding于周二(11月4日)宣布其已计划在本财年(截至2026年4月30日)内将Baseblue品牌全面并入Bunker Holding旗下现有业务部门(主要是KPI OceanConnect)。

此举是该公司精简运营、更好地协调区域团队计划的其中举措。

同时,此次整合建立在今年早些时候Bunker Holding在中国香港所采取的措施。当时,Bunker Holding将Baseblue和KPI OceanConnect团队合并到KPI OceanConnect品牌下,以扩大市场份额和构建更强大的供应链网络。

目前,该公司已着手整合东地中海地区的团队,将Baseblue的资产和员工转移至KPI OceanConnect。

预计,在团队进行整合后将加强协作,充分发挥两家公司现有的综合优势,并从而提升为客户和供应商提供的服务。

Bunker Holding首席商务官Anders Grønborg 表示:“精简化组织架构使我们的团队能够更好地协同工作,并将资源集中投入到最能发挥其作用的领域。作为行业领导者,我们不断努力创新,以协调一致且高效的方式充分发挥自身优势。”

此外,KPI OceanConnect首席执行官Dorthe Bendtsen将继续领导KPI OceanConnect,并由现有区域管理架构和来自两家公司的本地经理提供支持。作为此次战略重组的一部分,所有现有的Baseblue客户和供应协议将按原样转移至KPI OceanConnect。

“我对两个团队的整合感到非常期待,并将经此进一步探索多元的协同效应。我们相信,合并后的团队将为我们的合作伙伴提供更强大、更全面的服务和专业知识平台。未来几个月,我们将专注于团队整合、构建共同文化以及拓展我们在东地中海地区的业务。”Bendtsen表示。

图片来源:Bunker Holding
发布日期:2025年11月5日

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Port&Regulatory

中美港口收费暂停协议:从2025年11月10日起暂停一年

全球海上保险公司NorthStandard表示,目前仍有细节尚待进一步澄清,包括在2025年11月10日之前的过渡期内是否会继续收取费用。

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全球海上保险公司NorthStandard于周一(11月3日)发布了更多关于美中港口费暂停一年协议的信息:

针对向与美国或中国有关联的船舶收取港口服务费的举措,美国和中国已同意暂停一年,并且,该协议自2025年11月10日起生效。同时,双方是在进行贸易磋商后达成了该协议,旨在稳定两国之间的海上和经济关系。

此前,有媒体报道称,美中两国于2025年10月30日达成了该贸易协议。随后,白宫发布了一份日期为2025年11月1日的情况说明书,可在此处查阅。

该情况说明书确认,美国总统Donald J. Trump(唐纳德·J·特朗普)和中国国家主席习近平在韩国达成了一项“贸易和经济协议”,并其中包含以下关于美国暂停对与中国有关联的船舶征收服务费的声明:

根据贸易法第301条款,在对中国“以海事、物流和造船业为目标谋取主导地位”进行调查后而决定采取的应对措施 ,美国将从2025年11月10日起暂停一年执行。在此期间,美国将根据第301条款与中国进行谈判,并同时继续与韩国和日本在振兴美国造船业方面开展历史性合作。

与此同时,中华人民共和国商务部也发布了关于该协议的公告(仅提供中文版本),可点击此处查看。

根据该公告,美国将首先暂停执行第301条款的措施,之后,中国也将对等暂停向与美国有关联的船舶征收特殊港口费。

因此,如果美国于2025年11月10日正式实施暂停措施,预计,中国也将暂停向与美国有联系的船舶采取反制措施,为期一年。

不过,目前仍有细节尚待进一步澄清,其中包括2025年11月10日之前的过渡期内是否会继续收取费用。同时,有关此项措施或任何可能退还或追回已支付或应支付过渡期内费用的机制,目前尚未公布相关细节,但,有报道称,一些船舶运营商正在聘请美国律师,向美国相关部门寻求指导。

如前所述,如果NorthStandard会员不确定港口费将如何影响自己,则应酌情寻求美国或中国法律建议,或联系本保赔俱乐部专门的中美关税团队,或联系其常用俱乐部联系人以获得进一步的协助。

图片来源:Unsplash 的Venti Views
发布日期:2025年11月5日

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