蔚山港务局 (UPA) 于周一 (9 月 29 日) 宣布，蔚山港在9 月 28 日成功完成了韩国首艘双燃料散货船的甲醇加注作业。

此前，蔚山港曾于 2023-2024 年成功进行了全球首批集装箱船 (PTS/STS，岸对船/船对船) 甲醇加注演示。凭借这一成功，蔚山港已将其加注业务从集装箱船扩展到了散货船。

而此次最新操作，则涉及向日本邮船集团旗下 NYK Bulk & Projects Carriers 向神原汽船株式会社租用的甲醇双燃料散货船“Green Future”供货。

其中，由 OCI Global 生产的绿色甲醇由伊藤忠商事株式会社通过 OTK 码头仓储供应，并通过船对船 (STS) 加注方式进行转运。

同时，此次加注作业安全高效，充分利用了蔚山新港南防波堤转运码头的基础设施，标志着韩国首次为干散货船进行绿色甲醇STS加注。

蔚山港务局局长Jae-young Byeon 表示：“此次加注作业是一个里程碑，彰显了蔚山港提供商业规模绿色甲醇加注服务的能力。”

他补充道：“在此基础上，我们将致力于引领可持续船用燃料加注，成为值得信赖的全球枢纽。”

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图片来源：蔚山港
发布日期：2025年9月30日

甲醇生产商和供应商梅赛尼斯集团 (Methanex Corporation) 于周二 (9 月 23 日) 宣布在全球两大主要船燃加注枢纽——阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA) 和韩国建立新的战略合作伙伴关系。

预计，这些协议将进一步提升Methanex 在支持海事能源转型方面的领导地位。

在 ARA 地区，Methanex正与 TankMatch（一家公认的内陆水路燃料物流区域专家）合作，提供安全的驳船到船甲醇加注服务。

同时，此次合作建立在 OCI Global 和 UniBarge 之前所签署燃料供应协议的基础上，其中，Methanex通过收购 OCI 获得了该协议，而提升了其服务该地区更广泛海运客户的能力。而在韩国，Methanex正与 Alpha Maritime 和 Hyodong Shipping 合作，实现最后一英里加注业务。

Methanex 低碳解决方案高级副总裁 Mark Allard 表示：“这些合作伙伴关系使我们能够在两个其中最繁忙的全球贸易走廊上安全、可靠地为船舶提供甲醇燃料，同时，这两个走廊对于海运脱碳进程极其重要。”

“通过利用我们的全球供应链以及值得信赖的当地船燃运营商的专业知识，我们现在已能提供完全集成的端到端甲醇燃料解决方案，以满足海运业的需求。”

同时，所有合作伙伴都经过严格审查，以满足 Methanex 严格的运营与安全标准。

Methanex 通过其子公司 Waterfront Shipping 运营着全球其中最大的甲醇燃料船船队，并积累了十多年的经验。而凭借这一经验，Methanex 也根据国际认可的协议制定了全面的甲醇加注安全方案和技术指南，以支持航运公司、加注运营商和码头采用甲醇作为船用燃料。

鉴于未来几年低碳甲醇需求预计将大幅增长，Methanex 将继续采取重点措施、扩大可靠供应，并帮助行业满足日益严格的监管要求。

Alpha Maritime 市场经理 J. R. Cho 表示：“通过此次合作，我们很荣幸能够提供可靠的最后一英里甲醇加注服务，以为船东提供切实可行的解决方案，帮助他们推进更清洁航运转型。”

Hyodong Shipping 首席运营官兼副总裁 Injun Ko 表示：“在亚洲重要的海运枢纽之一——韩国，Hyodong Shipping 很高兴能够与 Methanex开展合作，以利用我们在甲醇加注方面的专业知识，为船东提供值得信赖的环保燃料解决方案。相信，此次合作将助力韩国成为向低碳航运转型的关键枢纽。”

TankMatch 首席执行官 Andre Nieman 表示：“此次合作使我们能够运用我们在内河船燃物流方面的专业知识，加速 ARA 地区推行安全甲醇加注业务。”

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图片来源：Methanex
发布日期：2025年9月26日

C40 城市联盟于周四（9 月 25 日）表示其正寻求信息邀请书 (RFI) 回应者，以支持近期在圣佩德罗湾港（洛杉矶港和长滩港）开展甲醇加注试点。

根据 RFI 文件，圣佩德罗湾港 (San Pedro Bay Ports，简称SPBP) 在 C40（一个由近 100 个世界主要城市的市长组成的网络）的支持下，目前正在探索进行中试规模甲醇加注示范。

作为美国最大的集装箱门户和加州排放最密集的港区之一，SPBP 在引领向低碳和零碳燃料的转型方面具有独特的优势。

因此，这项举措将推进加州更广泛的气候和清洁能源目标，并为其他准备采用甲醇的美国港口提供可复制的模式。

当下，所有有意在圣佩德罗湾港 (SPBP)中的其中一个或两个港口开展甲醇加注业务的各方，都应考虑根据此 RFI 提交回应信息包。

其中，这包括但不限于船舶所有人和运营商、燃料供应商、加油服务提供商、燃料码头（液体散货码头运营商）、海事技术和设备供应商以及任何其他相关实体（包括监管机构）。

所有回复必须在2025年10月22日23:59（太平洋时间）之前提交。

注：有关RFI的信息可在此处找到。

图片来源：洛杉矶港
发布日期：2025年9月26日