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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 4 月 18 日）

美国西海岸港口需求强劲；Zona Comun供应紧张；巴拿马预计需求将增加。

Published

1 年 ago

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以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 美国西海岸港口需求强劲
 • Zona Comun供应紧张
 • 巴拿马预计需求将增加

北美

休斯顿和美国墨西哥湾沿岸其他几个港口的燃油需求有所增加。消息人士称，尽管需求强劲，在休斯顿仍可获的近船期VLSFO 和 LSMGO 供应。其中，供应商能够在三天内交付此二类燃料。同时，当地近船期 HSFO 供应仍然紧张，建议提前7-9 天下单。

在Beaumont和Bolivar Roads，供应商能在 3-5 天内就交付 LSMGO 和 VLSFO 。 然而，消息人士称，这两个地点的燃油交付取决于天气条件和锚地空间的可用性。

另外，加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的燃油作业因恶劣天气暂停一天后已于周四恢复。 预计，从周日开始将再次出现强阵风，可能会影响该地区的加油作业。

由于长滩和洛杉矶这两个西海岸港口需求强劲，所有种类油品在当地的即期供应依然紧张。 对于 VLSFO 和 LSMGO，建议提前约7 天下单，而对于 HSFO，则建议提前10-12 天下订。

目前，所有进出巴尔的摩的船舶交通仍持续暂停，不过，东海岸港口纽约和Norfolk的燃油需求一直保持良；大多数供应商都能够安排即期供应。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马港口的需求依然良好，每天通过巴拿马运河的运输量已有所增加。目前，Balboa和Cristobal的即期供应仍保持良好。最近，巴拿马运河管理局 (ACP) 宣布放宽过境交通，让允许通过的船舶数量从上月宣布的每天 27 艘增加至每天 32 艘。因此，每日过境船舶数量的变化，也标志着巴拿马应对厄尔尼诺现象造成的干旱斗争有望出现积极转变。

贸易商预计，从 5 月中旬开始，在新的运输限制实施后燃油需求将进一步增加。

另一边，牙买加Kingston的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好。 一家供应商需要 5-6 天时间交付 VLSFO 和 LSMGO。

同时，阿根廷Zona Comun区的燃油作业因恶劣天气条件而暂停近九天后，已于周四恢复。 在Zona Comun 锚地，不管是近船期还是较远期的VLSFO 和 LSMGO供应都保持非常紧张。一位消息人士称，一些供应商只能在五月的第一周开始交货。

目前，巴西几个港口的供应仍然紧张。其中，Santos的最早交货日是 4 月 29 日。消息人士称，同样地，在Rio Grande和Rio de Janeiro，都建议提前约10-12天下单。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 4 月 19 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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45 分 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

1 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

1 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目
 
图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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