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X-Press Feeders与六个欧洲港口签署绿色航运走廊谅解备忘录

该公司与安特卫普布鲁日港、塔林港、赫尔辛基港、哈米纳科特卡港、里加自由港和克莱佩达港签署了谅解备忘录，以开发替代船用燃料供应与加注基础设施等。

Published

2 年 ago

10 4 月, 2024

admin

新加坡的国际海运集装箱运输公司 X-Press Feeders）表示，他们已于周五（4 月 5 日)与六个欧洲港口签署了谅解备忘录 (MoU)，包括：安特卫普布鲁日(Antwerp Bruges )港（比利时）、塔林（Tallinn）港（爱沙尼亚）、赫尔辛基（Helsinki）港（芬兰）、哈米纳-科特卡（Hamina-Kotka）港（芬兰）、里加自由（Freeport of Riga）港（拉脱维亚）和克莱佩达（Klaipėda）港（立陶宛）。

这一具有里程碑意义的协议，标志着各方共同致力于加速建立绿色航运走廊以及推进斯堪的纳维亚半岛（Scandinavia）和波罗的海（Baltic Sea）海事板块的更广泛脱碳努力。通过这份谅解备忘录，X-Press Feeders 和参与的港口将汇集资源和专业知识，开发和实施海上作业的可持续实践。

根据谅解备忘录：
• 缔约方将共同努力进一步发展基础设施，以提供和加注绿色甲醇
• 鼓励发展温室气体排放量为零或接近零的燃料供应链
• 为港口工人和海员提供有关替代燃料处理的培训计划
• 利用数字平台加强\优化港口停靠作业
• 缔约方将定期举行会议，更新并讨论进一步发展绿色航运走廊的行动进展

当下，该谅解备忘录强调了海事行业对更广泛脱碳努力的集体奉献。

各方的合作将从建立这两条航线开始：
• Green Baltic X-PRESS (GBX)：鹿特丹 > 安特卫普布鲁日 > 克莱佩达 > 里加 > 鹿特丹
• 绿色芬兰 X-PRESS (GFX)：鹿特丹 > 安特卫普布鲁日 > 赫尔辛基 > 塔林 > 哈米纳-科特卡 > 鹿特丹

相关服务计划于 2024 年第三季度启动，标志着欧洲朝更环境可持续的航运服务迈进的重要一步。同时，这一进展意义重大，因为，这将成为欧洲第一条由绿色甲醇驱动的定期支线航线；此外，作为一种替代燃料，绿色甲醇的温室气体排放量相对于传统船用燃料可至少减少 60%。

X-Press Feeders 的绿色甲醇由燃料供应商 OCI Global提供；该绿色甲醇以绿色氢和有机物（例如废物和残渣）分解制成。

并且，OCI的绿色甲醇已获得德国国际可持续发展与碳认证（ISCC）体系的独立认证。而ISCC认证体系，旨在促进和验证生物质、循环、生物基材料以及可再生能源的可持续生产。

X-Press Feeders 首席运营官 Francis Goh 表示：“X-Press Feeders 和六个港口共同努力，旨在有效推行绿色航运走廊，并引领海运业的可持续发展。因此，我们选择北欧和波罗的海国家作为部署绿色甲醇动力船的首批市场，因为，我们发现这些市场的港口和客户非常乐于接受相应的发展。”

“当下，这份备忘录将是我们对海事行业可持续未来发展承诺的一个重要里程碑。通过与这些领先的欧洲港口合作，我们可以共同推动绿色技术的采用，加速我们行业的脱碳。”

克莱佩达港港务长 Vladas Motiejūnas 表示：“近年来，克莱佩达港在可持续发展方面取得了重大的进展。而今年，也标志着该港口的绿色制氢和加氢站以及滚装渡轮岸边供电（OPS）站开始建设。”

“此外，克莱佩达港也自豪地通过了2024 年的港口环境审查系统 (PERS) 认证，并因此突显了我们对环境管理的承诺。同时，克莱佩达港已经可以进行甲醇加注作业。”

“当下，与X-Press Feeders合作将克莱佩达港整合到环境可持续的航运服务之中，证明了我们正坚定不移地致力于建立绿色港口。”

照片来源：X-Press Feeders
发布日期：2024 年 4 月 8 日

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新加坡：MPA通报污染法规修订版将于3月生效

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并对这些物质的排放设定了限值。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期五（2月20日）发布了2026年第2号航运通函，通报了《2022年防止海洋（空气）污染条例》的修订内容，将于2026年3月1日生效：

本通函旨在告知航运界《2022年防止海洋（空气）污染条例》【Prevention of Pollution of the Sea (Air) Regulations 2022】的修订内容，并将于2026年3月1日生效。

国际海事组织已通过了MEPC.392(82)号决议，对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附件六进行了修订，并将于2026年3月1日生效。

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并规定了排放限值。因此，在指定排放控制区内运营的船舶，应遵守上述物质相关规定。

对《2022年防止海洋（空气）污染条例》进行的修订将落实海上环境保护委员会第392(82)号决议。

现在，《2026年防止海洋（空气）污染（修订）条例》（政府宪报第S 73/2026号）的副本可在以下地点购买：

Toppan Next Pte Ltd
Legal Publication
Great World City
East Tower, #18-01
1, Kim Seng Promenade
Singapore 237994
电话：6826 9691
传真：6820 3341
电子邮箱：legalpub@toppannext.com
周一至周五：上午9:30至下午6:00

关于《2022年防止海洋（空气）污染条例》可查询新加坡法律在线（Singapore Statutes Online）。

如有任何关于此通函的疑问，请发送电子邮件至 shipping@mpa.gov.sg。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年2月23日

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新加坡注册散货船“Mandy”机舱起火、两人身亡

新加坡海事及港务管理局（MPA）表示，有两名船员已确认身亡，而另一名受伤船员则已被送往岸上医疗机构接受进一步治疗。

Published

3 天 ago

23 2 月, 2026

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）周三（2月18日）表示已获悉一艘新加坡注册散货船“Mandy”在中国近海发生机舱火灾。

该事故发生于2026年2月17日晚上7点35分左右（新加坡时间）。
MPA表示，火势已被船员扑灭。

事发时，船上共有25名缅甸籍船员。

MPA在一份声明中表示：“船上没有新加坡籍船员。同时，有两名船员不幸遇难，而另一名受伤船员则已被送往岸上医疗机构接受进一步治疗。”

目前没有污染报告，船方正在安排将该船拖至中国烟台港。

MPA补充道：“MPA向遇难者家属表示慰问。目前，MPA正与船方及中国相关部门保持联系，以提供必要的援助。”

MPA表示将对此次事故展开调查。

图片来源：MarineTraffic / Ed Kaas
发布日期：2026年2月19日

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VPS重点介绍Maress 2.0脱碳平台的关键特性

Steve Bee概述了Maress软件应用程序的发展历程，并详细介绍了并详细介绍了其增强、进阶版Maress 2.0新增的多项关键功能。

Published

3 天 ago

23 2 月, 2026

admin

船舶燃料检测公司VPS集团的市场营销和战略项目总监Steve Bee于周一（2月16日）概述了Maress应用程序软件的发展历程，并详细介绍了其增强、进阶版Maress 2.0新增的多项关键功能：

日益多样化、持续增加的海事脱碳法规和指令正要求船东和运营商向立法机构提供有意义、透明且可追溯的数据，以证实其碳足迹在减少和正提高合规绩效。

自2016年推出以来，VPS Maress应用程序软件一直在引领着海上航运市场的脱碳进程。其基于云系统、无需安装任何硬件，即可与领先的数据采集和岸基技术供应商实现无缝连接。而其目标，在于显著降低燃料和能源消耗，为用户带来环境、财务和战略效益，并通过其功能和洞察力创造切实的商业价值。

目前，已有超过700艘海上船舶使用Maress软件降低油耗、排放和成本。因此，Maress提供的成熟节能解决方案正促使其应用日益普及。

其中，Maress的影响力已通过连续三年（2023-2025年）的年度夏季活动得到验证。在每一年，VPS都会邀请众多海上航运公司及其船舶参与为期三个月（6月至8月）的活动。期间，参与活动的每艘船舶都使用了Maress软件，以通过Maress提供的工具比较每艘船舶以及整个船队的二氧化碳减排量。

结果令人瞩目：

2025年——来自12家领先航运公司的300多艘船共减少了约12,000吨二氧化碳排放。其中，参与活动的船舶的平均效率提高了10%以上。并且，这样的进步并非偶然，而是基于实践、努力和船员不断改进操作带来的结果。活动结束后，VPS重点介绍了由Havila Subsea & Renewables公司运营的CSV船舶“Volantis”及其敬业的船员。在整个活动期间，“Volantis”轮约75%时间都处于动态定位或过境航行状态，其中，这两种模式的燃油消耗量占总燃油消耗量的85%以上。然而，船员们通过不懈的实时优化，仍实现了显著的燃油节约。“Volantis”轮的船长表示：“我们由始至终都在追求更高的效率。其中，舰桥、机舱、租船人和岸上管理人员之间保持持续沟通，以探讨如何做得更好。在过境航行期间，我们会与客户商定一个经济航速范围，然后，只运行所需的发动机和推进器，并确保每个部件都处于最佳负荷范围内。”

2024年——来自12家领先航运公司的303艘船减少了超过7000吨的二氧化碳排放。早在2024年，REM HSEQ经理Iliyan Aleksandrov就表示：“REM致力于优化运营过程中的能源消耗，并积极参与向更可持续航运转型。今年，我们获得了ISO 50001认证，并很高兴能够与VPS Decarbonisation在此次活动中深化合作。其中，船员的敬业精神、对优化能源效率与消耗的高度重视，以及VPS的脱碳咨询服务和Maress软件，都是带来如此显著成果的关键因素。”

2023年——来自8家领先航运公司的133艘船减少了10000吨的二氧化碳排放。早在2023年，Solstad Offshore首席可持续发展官Tor Inge Dale就总结道：“我们致力于引领行业向更可持续的运营模式转型，并坚信开展合作以及使用Maress等强大的数字化工具能够促进基准测试，以实现相关目标。接下来，我们将为下一轮活动做好准备，并希望与更多渴望参与变革的船舶和公司展开良性竞争。”

Maress一直在推进发展，以减轻船舶运营商在船舶性能与效率监控、验证和报告方面的工作量，并提供涵盖船队整体趋势到单船运营绩效等各个层面的可操作洞察。

如今，发布Maress 2.0标志着这一发展进程的延续。其中，增强版的系统将让用户能够即时比较不同船舶，或跟踪单艘船舶的长期运行情况，以帮助从中发现提升效率和节省成本的机会。同时，集成的数据验证和智能通知功能可确保船舶数据的可靠性，使运营商及其船员能够在有问题影响运营或合规性之前及时应对。

此外，Maress 的现有用户可以放心使用，因为新版 Maress 可与现有版本无缝协作，所有原有功能均可继续使用。新版 Maress 2.0 平台不仅保留了旧版 Maress 的所有关键功能，更对其进行了提升，并新增了多项重要功能。

Maress 2.0 的主要亮点：