Methanol
中国：临港新片区建设世界首个甲醇燃料交易平台、中国首个绿色甲醇培训认证机构
临港新片区管理委员会与Green Marine Group签署平台开发协议，以在临港设立中国首个绿色甲醇培训认证中心。
周二（4月2日），临港新片区管理委员会与多元甲醇咨询公司Green Marine Group（绿色航运集团）签署合作协议，以共同开发全球首个甲醇船用燃料交易平台。
活动当日，市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山，丹麦驻上海总领事（大使级）Mikael Hemniti Winther，以及Green Marine Group创始人、首席执行官Morten Jacobsen出席并见证签约。
根据协议，Green Marine Group将在临港新片区开发船用甲醇燃料交易平台，为绿色航运产业链上下游企业提供有效管理远期价格风险、促进绿色甲醇实物交易的工具。
此举旨在助力临港新片区更好配置中国、国际市场绿色燃料资源，建立全球领先的绿色航运服务生态。
同时，Green Marine 将在临港设立中国首个绿色甲醇培训认证中心，为上海开展国际航行船舶船对船（STS）甲醇加注提供支持，助力上海加快推进优质航运服务。
因此，当下，临港新片区正积极推动国际航运业的绿色低碳转型。
3月1日，临港新片区管委会、中国远洋海运集团、国家电力投资集团、上港集团、中国船级社、全球甲醇行业协会共同设立、启动临港新片区绿色航运产业联盟，并涵盖航运和港口企业、绿色新能源生产制备企业、绿色燃料加注服务企业、碳足迹监测和碳交易机构、产业基金等20家相关单位与机构。
该联盟将推动国际航运业绿色低碳转型、产业链上下游交流合作、绿色新能源标准制定和技术研发，旨在作出贡献、加强海港绿色航运产业链生态。
《满航时报》此前曾报道，国际燃油行业协会 (IBIA) 和 Green Marine 签署了一项合作协议，并在全球甲醇行业协会（Methanol Institute）的支持下，将制定甲醇加注培训计划，进一步培养技术精湛、称职的燃料劳动力团队。
该计划首先将在新加坡开展培训，并于 2024 年往全球范围扩展。
同时，全球甲醇行业协会去年也欢迎 Green Marine 成为其成员。
另外，英国劳氏船级社 (LR) 与 Green Marine 联手，为海事利益相关者提供增值解决方案，旨在建造、改造和运营采用甲醇燃料技术的船舶，并将重点关注培训。
因此，Green Marine 开发了基于经验的培训，由前船长、轮机长提供，他们在甲醇双燃料船舶上拥有超过 100,000 小时的船上操作经验。同时，再加上劳氏船级社在规则、风险评估和风险管理以及人为因素方面的专业知识，该培训计划将提供端到端的支持，有望在实践方面带来巨大的价值。
此外，TotalEnergies Marine Fuels 和 Green Marine Bunkering 去年在新加坡签署了一份谅解备忘录 (MoU)，旨在联合推进以甲醇作为新型船用燃料的相关研究。
凭借两家公司在加注运营、甲醇生产、脱碳解决方案和安全处理实践方面的综合经验和知识，TotalEnergies Marine Fuels 和 Green Marine Bunkering 将研究在该国实施可行的甲醇加注供应链。
免责声明：以上《满航时报》文章为翻译文，其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性，并从被认为可靠的来源进行处理，我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。
图片来源：临港新片区管理委员会
发布日期：2024 年 4 月 4 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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