Methanol
“Ane Maersk”轮在欧洲水域完成首次的甲醇加注作业
在从韩国前往中国的首航中，该船在安特卫普-布鲁日港装载了 4,300 吨绿色甲醇和 1,375 吨生物柴油 (B100)。
据安特卫普-布鲁日（Antwerp-Bruges）港周三（4 月 3 日）称，世界上第一艘大型甲醇动力深海船“Ane Maersk” 于 4 月 1 日停靠安特卫普-布鲁日港的 MSC PSA 欧洲码头 (MPET)，并完成了其在欧洲水域的首次加注作业。
该船在港口停留期间装载了 4,300 吨绿色甲醇和 1,375 吨生物柴油 (B100)。
此次停靠安特卫普港是 “Ane Maersk”轮开展首航，从韩国前往中国的其中一站，整个航程将消耗绿色甲醇燃料。
该公司在其网站上表示：“成功、高效的加注作业，是安特卫普-布鲁日港瞄准成为多燃料港口的新愿景里程碑。”
这艘集装箱船由韩国现代重工建造，标称容量为 16,000 个集装箱 (TEU)，配备了双燃料发动机，可使用甲醇、生物柴油和传统船用燃料运行。
同时，“Ane Maersk”轮是马士基 18 艘大型甲醇燃料船中的第一艘，将于 2024 年至 2025 年间交付，该系列船也是全球首艘后续的甲醇集装箱船。
作业期间，TankMatch 派遣两艘驳船将 4,300 吨绿色甲醇转运至“ Ane Maersk”轮。 随后，VT Group 的一艘驳船向“ Ane Maersk”轮交付了 1,375 吨生物柴油 (B100)。
同时，燃料加注过程也与船舶靠港作业进行了整合，让燃料加注与货物装卸得以同步进行。该同步操作 (SIMOPS) 通过减少额外的加注所需时间，提升了港口停靠作业效率。
对于安特卫普-布鲁日港来说，这也是其瞄准成为多燃料港口的一个愿景里程碑，除了各种生物燃料之外，这里也可以加注氢、氨、甲烷和甲醇等多种不同的气候中性燃料，以及传统的船用燃料。”
2023 年 6 月，安特卫普-布鲁日港进行了首次甲醇加注作业，当时，油船“Stena Pro Marine ”加注了475 吨甲醇燃料。
安特卫普-布鲁日港表示，该港已经有能力储存气候中性燃料，能供当地工业集群使用并可分配到内陆地区。
“在其两个平台上实现气候中性燃料加注的过程中，安特卫普-布鲁日港已对所有类型的燃料进行了风险评估，并正在制定安全协议，以及实行燃料运营商许可制度以确保其燃料生态达到最高标准。”他们补充道。
安特卫普-布鲁日港首席执行官Jacques Vandermeiren表示：“作为世界第五大加油港，我们致力于发挥先锋作用，将气候中性燃料引入燃料加注市场。”
“安特卫普-布鲁日港将尽可能提供所需设施，让两个作业平台都做好多燃料准备，并致力于通过使用替代燃料让港口船队更环保。”
A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）能源市场主管Emma Mazhari表示：“我们很高兴安特卫普-布鲁日港能合作参与协调‘Ane Maersk’轮首航。”
“这是我们努力到 2040 年实现温室气体净零排放的重要一步。”
“当下，我们重视所有为航运、物流脱碳做出贡献的合作伙伴，因此，我们很高兴看到绿色燃料与加注基础设施都获得充满希望的发展。”
图片来源：安特卫普-布鲁日港
发布日期：2024 年 4 月 4 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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