Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 2 月 6 日）

新加坡VLSFO 和 HSFO 供应仍然紧张；舟山受天气影响，燃油需求较低；Fujairah即期供应处于紧张。

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2 年 ago

9 2 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应仍然紧张
 • 舟山受天气影响，燃油需求较低
 • Fujairah即期供应处于紧张

新加坡及东南亚

新加坡众多供应商中，有五家供应商正在努力满足当前的交付计划。因此，这已导致供应减少和交付延迟。目前，VLSFO需要提前近两周下单，而在上周则只需提前大约 10 天。另一方面，HSFO 建议提前 8-11 天下单，而LSMGO则建议提前3-11 天下订。

新加坡企业发展局最近的数据显示，1 月份新加坡残渣燃料油库存比 12 月份平均高出 8%。与此同时，该港口1 月份的燃料油净进口量大幅增加了44%，上个月进、出口均有所增长。由于上个月燃料油进口增加157万桶，比出口增长超出21,000桶，当地库存已增加。

然而，该港口中间馏分油库存大幅下降，1 月份平均比 12 月份减少 15%。

马来西亚巴生港的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况有所改善，大多数供应商现在都能够安排近船期供应。上周该港口 VLSFO 和 LSMGO都建议提前约14 天下单。同时，当地HSFO供应继续面临压力。

中国和东亚

消息人士称，舟山所有锚地因天气恶劣而暂停一天加油作业后已于周二恢复。过去几周，该中国加油中心一直面临着长期恶劣的天气条件，并导致燃油订单积压。目前，大多数供应商建议 VLSFO 提前7-10 天下单，高于上周的 5-8 天。而HSFO 和 LSMGO则需提前 5-7 天下单。

据了解，2月10日至17日的农历新年假期并未刺激舟山的需求，因此，舟山港口仍面临需求低迷的情况。一般情况下，在该港口仍可在假日开始前于周二下单。

另一边，大连面临VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，而天津则所有种类油品都处于供应紧张。目前，青岛的即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限，而HSFO 供应则有待查询。

中国南方港口（包括上海、厦门和广州）的供应商都面临 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，其中，上海的 HSFO供应也是处于紧张。与此同时，在福州和洋浦两类低硫油品均面临供应压力。

由于新加坡港严重拥堵且交付排期紧迫，有多艘船舶选择在中国香港和巴生港等港口加注燃油。目前，尽管燃油需求有所增加，中国香港所有种类油品的供应仍均已改善，交付排期已从上周的 10 天缩短至目前的 7 天左右。

另一方面，恶劣的天气条件导致了韩国港口的燃油需求保持“平静”。目前，一些供应商正努力解决近期天气所致中断所造成的燃油订单积压，并因这些延误而延长了交货排期。本周，HSFO 的交付排期已从上周的 5-10 天增加至现在的 8-11 天；而VLSFO 和 LSMGO的交付排期则介于 3-10 天。

由于预期出现巨浪，包括蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水在内的多个韩国港口加油作业可能会在周五至周日之间面临间歇性中断，并可能影响各别加油作业。

本周日本油品需求继续处于低迷。目前，日本主要港区的交付排期都各不相同，东京、千叶、大阪和神户都建议提前约 4-5 天下单，而名古屋、四日市和水岛则建议提前约7 天下订，同时，大分港的交付排期较长，约为 10 天。

此外，预计2月11日至12日在泰国Koh Sichang 和Leam Chabang港，以及2月9日至10日在越南胡志明市港口将面临恶劣天气条件，对燃油交付构成了潜在挑战。

南亚

Kandla位于印度西北海岸，当地VLSFO 和 LSMGO 供应充足，可获得近船期供应。然而，包括Mumbai、Cochin和Chennai在内的其他几个印度港口正努力解决VLSFO 和 LSMGO供应的短缺。

另一方面，所有三类油品均可在斯里兰卡Colombo港找到。

中东

持续的红海商船袭击导致了航运公司让船舶绕道非洲各地，而不使用较短的苏伊士运河航线。因此，航线的变化已逐渐削弱了Fujairah的燃油需求。

不过，尽管需求下降，Fujairah所有种类油品的即期供应仍然处于紧张，并建议提前7-10 天下单，与上周一样。无论如何，目前仍有一些供应商可以在该港口安排近船期交付所有种类油品。

另一方面，阿联酋 Khor Fakkan 港口也出现了类似情况，其中，有几家供应商建议保持提前7-10 天下单。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 7 日

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哈利法港将根据终端枢纽协议建立LNG和LPG加注基础设施

AD Ports Group 和 Nimex Terminals 已签署两项长期协议，其中包括在哈利法港建立液化天然气(LNG)和液化石油气（LPG）终端枢纽，并为该港口提供加注船舶燃料所需的基础设施。

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16 小时 ago

10 11 月, 2025

admin

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）和Nimex Terminals于周二（11月4日）签署了两项长期协议，旨在将哈利法港（Khalifa Port）打造成低碳能源和石化物流领域的领先贸易枢纽。

该协议包括开发阿联酋首个私营液化天然气（LNG）和首个液化石油气（LPG）终端枢纽，可容纳大型远程气体运输船。

同时，该协议乃基于这两个终端枢纽预计在未来50年内将带来的多重收益，总价值超过300亿迪拉姆（约合80亿美元）。同时，该协议包括为哈利法港提供必要的设施，以使其能够为船舶提供低排放的LNG和LPG燃料。

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）董事总经理兼首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示：“通过与Nimex Terminals公司合作，我们将为全球发展最快的港口之一——哈利法港配备低影响燃料基础设施，以推进我们对全球港口和航运业的可持续发展承诺。”

“在阿联酋英明领导的指导下，阿布扎比港口集团将继续致力投资于面向未来的可持续发展，为集团和行业创造长期价值，并同时也造福阿布扎比和阿联酋人民。”

两个天然气设施将受益于哈利法港的海事基础设施和多式联运网络（包括海陆空铁路），以及其毗邻阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）的优势。而KEZAD，也是阿布扎比港口集团旗下的综合性经济城和自由区系统。同时，哈利法港地理位置优越，位于亚洲、非洲、欧洲和中东之间，可通往主要贸易走廊，并实现高效的供应链和物流优化。

Nimex Terminals执行主席Azmat Mahmood先生 表示：“Nimex Terminals很荣幸能与全球领先的贸易、物流和工业推动者之一——阿布扎比港口集团合作，通过在哈利法港进行联合投资，共同推进清洁能源转型。”

“我们达成的液化天然气 (LNG) 和液化石油气 (LPG) 基础设施投资协议，将进一步提升全球增长最快的集装箱港口之一的吸引力，并重申我们致力于通过采用先进的低排放燃料技术推动可持续经济增长的承诺。”

根据协议，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）承诺投资高达 13 亿迪拉姆（3.54 亿美元）用于开发所需的基础设施（主要包括疏浚和码头建设），而 Nimex Terminals 则将投资高达 26 亿迪拉姆（7 亿美元）用于建设先进的 LNG 和 LPG 储罐及其他上部结构，并包括再气化设施、配备仪表控制的管道、装卸臂、火炬结构和消防系统。

同时，两个设施将分阶段建设，工期 5 年，并且，相关投资也将在相同的时间段内完成。

其中，液化天然气（LNG）接收站占地面积达 130,000 平方米，将配备总容量为 400,000 立方米的低温储存设施。而液化石油气（LPG）接收站则占地 90,000 平方米，最终将提供总容量 280,000 立方米的储存能力。并且，两个接收站作为进出口和转运枢纽，将主要满足亚洲市场日益增长的需求。

预计，LNG接收站将于2028年中期启动初步运营，并预计到2031年实现稳定运营，而LPG接收站，则将于2033年实现稳定运营。其中，这种分阶段的运营模式既能确保尽早做好市场准备，也能支持LNG和LPG贸易量的中长期增长。

图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025年11月6日

LNG Bunkering

Edison和达飞海运在意大利完成首单LNG船对船加注作业

此次作业在的里雅斯特（Trieste）港进行，期间，Edison集团旗下的LNG运输船“Ravenna Knutsen”为达飞海运“CMA CGM Salamanque”轮加注了LNG燃料。

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16 小时 ago

10 11 月, 2025

admin

意大利能源公司Edison和法国航运巨头达飞海运（CMA CGM）于周三（11月5日）宣布双方已成功完成液化天然气（LNG）船对船加注作业，为一艘集装箱船加注了LNG燃料。并且，这是意大利首次为此类船舶进行LNG加注。

此次作业在的里雅斯特（Trieste）港进行，期间，Edison集团旗下的LNG运输船“Ravenna Knutsen”为达飞海运“CMA CGM Salamanque”轮加注了LNG燃料。而“CMA CGM Salamanque”，也是一艘在地中海运营的LNG动力集装箱船。

预计，此次Edison与达飞海运合作将有助于推动LNG动力船队在意大利港口逐步普及。

Edison天然气资产执行副总裁Fabrizio Mattana 表示：“此次在亚得里亚海(Adriatic)为集装箱船进行的首次LNG加注作业，展现了Edison近年来在运营方面的卓越灵活性，以及其在意大利开拓新市场的能力。”

“当下，我们为所取得的成就感到自豪，并看到了该领域的巨大潜力，而下一步，将会是见证BioGNL所带来的持续增长。与此同时，与的里雅斯特海岸警卫队和亚得里亚海相关机构的良好合作，也毫无疑问地正在加速该领域的市场发展。”

“Ravenna Knutsen”轮自2021年为Edison公司服务，是一艘3万立方米的LNG运输船，其设计旨在确保高度的运营灵活性，并能够适应不同类型的储气库和船舶。因此，这种多功能性，也使其能够以多种配置安全高效地进行加注作业。

图片来源：Edison
发布日期：2025年11月6日

Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2025年11月5日）

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

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16 小时 ago

10 11 月, 2025

admin

ARA枢纽即期供应依然紧张
Las Palmas供应紧张
Piraeus交付周期有所改善

西北欧

一位贸易商告诉ENGINE，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应中心的即期供应依然紧张，并建议买家提前5-7天预订，以获得更广泛供应覆盖。

根据Insights Global的数据，10月份ARA枢纽独立持有的燃料油库存下降了5%，至589万桶，为年内最低月度平均值。据货运追踪机构Vortexa的数据显示，该地区10月份的燃料油进口量为10.3万桶/日，相对9月份的25万桶/日已大幅下降。同时，进口主要来自立陶宛（20%）、法国（17%）和英国（13%）。

根据Insights Global的数据，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）在10月份比9月份增长了3%。Vortexa的数据显示，ARA在10月份进口了24.8万桶/日的柴油，高于9月份的20.9万桶/日。同时，印度在10月份成了该地区最大的柴油供应来源国，约占总量的47%，其次是美国（14%）和法国（13%）。

一位贸易商表示，德国汉堡（Hamburg）燃油供应正常，提前3-5天左右下订即可。

一位贸易商告诉ENGINE，在瑞典Gothenburg和丹麦Skaw一带，所有种类燃料最早可在10天后交货。

预计，11月17日晚间，这两个地区将出现超过40节的强风和超过2米高的巨浪，而可能会导致供应中断和订单积压。

地中海

Gibraltar海峡的港口目前即期燃油供应依然紧张，其中，VLSFO 和LSMGO需要提前一周下单。并且，一位贸易商告诉 ENGINE，HSFO 的供应更为紧张，建议买家提前两周以上预订。

船舶代理公司 A. Mateos & Sons 表示，预计 11 月 6 日至 13 日期间，将有 50 艘船在Gibraltar港加油。

港口代理公司 MH Bland 表示，Gibraltar大多数供应商仍面临 4 至 8 小时的延误，而在邻近的Algeciras，则一些供应商的作业进度甚至落后了近一天。

预计 11 月 12 日，Gibraltar、Algeciras和Ceuta将出现超过 25 节的东风、阵风和超过 2 米高海浪，而可能会导致交通中断并进一步延迟加油作业。

目前，Las Palmas港的燃油供应仍然非常紧张，其中，一家供应商已要求所有种类燃油需提前约14天预订。一位贸易商表示，有部分供应商可以在更快的5-7天内交付VLSFO和LSMGO。

预计11月13日至20日期间，Las Palmas港将间歇性出现超过1.5米高的巨浪，而可能会导致外锚地作业暂停。在作业中断期间，燃料仍可在内锚地或泊位交付，但，却可能因空间有限而出现延误。

一位贸易商表示，西班牙Barcelona港的所有种类燃料都需要提前约5-7天预订。

一位贸易商告诉ENGINE，Malta港的燃油交付目前维持正常，所有种类燃油只需提前2-4天预订即可。