Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 30 日）

在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好；Las Palmas的 HSFO供应非常紧张；Mozambique燃油需求强劲。

Published

2 年 ago

5 2 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好
 • Las Palmas的 HSFO供应非常紧张
 • Mozambique燃油需求强劲

西北欧

在 ARA（阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽，要确保近船期的 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。因此，一名贸易商建议这类油品都提前5-7天下单。

不过，当地LSMGO 供应较好，一些供应商能够在2-4 天排期内完成交付。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 地区独立持有的燃料油库存比 12 月份平均高出 14%。

同时，ARA的燃料油库存连续第三个月增加。根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 186,000 桶/日燃料油，低于 12 月份的 220,000 桶/日。

另一方面，英国一直是ARA枢纽最大的燃油来源国，占本月ARA进口总量的22%。接着，波兰（14%）排名第二，德国（11%）排名第三。

本月迄今为止，ARA 的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 3%。

据一位贸易商称，在德国汉堡港所有三种船用燃油都建议提前3-5 天下订。该贸易商补充道，所有种类燃油的供应情况都很好。

本周，Skaw 附近的HSFO 供应仍然紧张。一名贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。与此同时，LSMGO 和 VLSFO 的供应情况正常，在Skaw 一带，这两类燃油都建议提前5-7 天下订。

地中海

一位贸易商称，Gibraltar上周的 HSFO 供应压力已有所缓解。因此，HSFO 建议在那儿提前6-8 天下订，而 VLSFO则建议提前 5-6 天下单。不过，LSMGO 的供应相对较好，并且，该类油品交付排期较短，介于4-6 天。

目前，绕道好望角以避免红海的船只导致了加那利群岛港口继续迎来额外需求。据一位贸易商称，本周燃油询单量有所增加。在Las Palmas，HSFO 的即期供应目前非常紧张，同时，该类油品交货排期介于7-14 天，差异很大。

同时，一些供应商仍可以在Las Palmas即期交付HSFO，但这可能比更远期交付的油品价格高出 70 美元/吨。共有三个供应商可以在加那利群岛的Las Palmas港和Tenerife港提供 HSFO。

据一位贸易商称，Malta附近的供应情况正常。该贸易商补充道，在本周Malta附近天气平静的情况下，加油作业预计将顺利进行。

希腊Piraeus港的供应也是处于正常，但由于该地区普遍存在恶劣天气条件，其燃油供应可能会出现中断。预计周三Piraeus将出现 37 节的强风。同时，预计本周剩余时间当地天气会较为平静。

在土耳其Istanbul，所有种类船用燃料的供应都正常。预计周三该地区阵风将达 26 节，同时，其天气干扰可能会影响加油作业。不过，预计本周剩余时间当地天气会相对平静。

非洲

在南非Durban和Richards Bay港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然非常紧张。一位贸易商建议 VLSFO最长提前两周下单，以确保供应商能如期交付。同时，LSMGO 供应量一直在减少，目前建议提前超过 10 天下订。据贸易商称，两个港口的需求已正常化。

与此同时，Mozambique的Nacala港和Maputo港因红海船只改道而继续保持需求强劲。一位消息人士告诉 ENGINE，这两个港口都没有出现任何拥堵。

消息人士补充，Nacala和Maputo的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，并也可在Maputo获得 HSFO。

在Algoa Bay，人们仍在频繁猜测南非税务局 (SARS) 是否会在 2 月取消海上燃油作业的临时暂停。上个月，一位港口代理声称服务暂停可能会从 2 月 1 日起取消。

这些猜测自去年12月SARS修改《海关与消费税法》的加油规则后开始流传。但港口代理告诉 ENGINE，目前的情况没任何更新。

去年 9 月，SARS 因进口关税纠纷而扣押了燃油驳船，并导致了Algoa Bay燃油交付暂时停止。此后，邻近供应仅限于伊丽莎白港一家在港口内交货的供应商。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 1 日

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壳牌完成其首单英国波特兰港LNG加注作业并拓展其英国LNG加注网络

壳牌在英国波特兰港安全完成了穿梭油轮“Frida Knutsen”的LNG加注作业，并是该公司在该地点的首单作业。

Published

18 小时 ago

22 9 月, 2025

admin

壳牌全球下游LNG（液化天然气）副总裁 Dexter Belmar 于周三（9 月 17 日）表示壳牌的LNG 加注网络已扩展至英国波特兰（Portland）。

上个月，壳牌在英国波特兰港安全完成了“Frida Knutsen”轮的LNG加注作业，并是该公司首次在该地点进行加注作业。

Dexter Belmar在社交媒体帖子中表示：“自三年前该船队成立以来，壳牌就一直在向船队的LNG双燃料穿梭油轮之一‘Frida Knutsen’轮提供支持。”

“之前，我们主要在鹿特丹（Rotterdam）和斯考(Skaw)为该船队加注燃料，而现在，我们已将波特兰纳入我们持续壮大的加注网络，并为此感到自豪。”

“在此，衷心感谢 Eni Trade & Biofuels S.p.a、Enilive. S.p.a. 和波特兰港给予合作让此次作业圆满成功。”

“Frida Knutsen”轮由日本邮船的子公司 Knutsen NYK Offshore Tankers 订造，并于 2022 年 8 月由大宇造船海洋株式会社交付。当时，日本邮船宣布，该穿梭船将租给 Ente Nazionale Idrocarburi S.p.A.（ENI）的子公司 Eni Trade & Biofuels S.p.A。

此外，Belmar 补充道，壳牌LNG公司（Shell LNG）目前已在 13 个国家的 28 个地点提供服务。

图片来源：壳牌
发布日期：2025年9月18日

Biofuel

GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

Published

19 小时 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日

Bunker Fuel

新加坡太平船务在加纳命名一艘LNG双燃料集装箱船为“Kota Odyssey”

该船将在太平船务的西南非洲航线运营，每周提供直航服务，连接中国、新加坡、加纳、多哥、尼日利亚和科特迪瓦。

Published

19 小时 ago

22 9 月, 2025

admin

新加坡的集装箱运营商太平船务 ( Pacific International Lines ，简称PIL) 在特马（Tema）港举行了其最新 8,200 TEU LNG（液化天然气）双燃料集装箱船的命名仪式，并是他们在加纳首次举行此类命名仪式。

同时，该船为太平船务全新“O”级系列船之一，由担任该船女赞助人的加纳共和国副总统Her Excellency Ms Naana Jane Opoku-Agyemang正式命名为“Kota Odyssey ”。

加纳共和国副总统Her Excellency Ms Naana Jane Opoku-Agyemang 表示：“此次仪式除了庆祝海事创新，也同时证明了加纳在区域贸易和物流领域日益提升的地位。长期以来，太平船务的当地和区域办事处一直在为港口与多式联运的互联互通做出贡献。如今，随着这艘先进船舶在加纳投入服务，太平船务也将进一步发挥作用，加强我们与亚洲以及西非邻国的贸易联系。”

“同时，此次仪式标志着加纳和新加坡之间长期且持续发展的关系。其中，我们两国都致力于推进创新、可持续发展和人才发展。通过贸易协定与合作，特别是在经济和环境领域的合作，我们已加强了两国之间的关系。”

“新加坡作为领先海事枢纽的专业知识，也为我们自身的进步提供了指导。因此，我们感谢太平船务通过创造就业机会和支持本地人才发展来提升我们的双边关系。接下来，我们期待加纳和新加坡之间开展更广泛的合作。”

该船将在太平船务的西南非洲航线（SWS）运营，每周提供直航服务，连接中国、新加坡、加纳、多哥、尼日利亚和科特迪瓦。预计，这将加强亚洲与西非之间的贸易往来，并巩固加纳作为战略物流枢纽的地位。