ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 30 日）

在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好；Las Palmas的 HSFO供应非常紧张；Mozambique燃油需求强劲。

Published

2 年 ago

5 2 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 在 ARA枢纽即期LSMGO 供应良好
 • Las Palmas的 HSFO供应非常紧张
 • Mozambique燃油需求强劲

西北欧

在 ARA（阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽，要确保近船期的 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。因此，一名贸易商建议这类油品都提前5-7天下单。

不过，当地LSMGO 供应较好，一些供应商能够在2-4 天排期内完成交付。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 地区独立持有的燃料油库存比 12 月份平均高出 14%。

同时，ARA的燃料油库存连续第三个月增加。根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 186,000 桶/日燃料油，低于 12 月份的 220,000 桶/日。

另一方面，英国一直是ARA枢纽最大的燃油来源国，占本月ARA进口总量的22%。接着，波兰（14%）排名第二，德国（11%）排名第三。

本月迄今为止，ARA 的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 3%。

据一位贸易商称，在德国汉堡港所有三种船用燃油都建议提前3-5 天下订。该贸易商补充道，所有种类燃油的供应情况都很好。

本周，Skaw 附近的HSFO 供应仍然紧张。一名贸易商建议高硫油品应提前7-10 天下单。与此同时，LSMGO 和 VLSFO 的供应情况正常，在Skaw 一带，这两类燃油都建议提前5-7 天下订。

地中海

一位贸易商称，Gibraltar上周的 HSFO 供应压力已有所缓解。因此，HSFO 建议在那儿提前6-8 天下订，而 VLSFO则建议提前 5-6 天下单。不过，LSMGO 的供应相对较好，并且，该类油品交付排期较短，介于4-6 天。

目前，绕道好望角以避免红海的船只导致了加那利群岛港口继续迎来额外需求。据一位贸易商称，本周燃油询单量有所增加。在Las Palmas，HSFO 的即期供应目前非常紧张，同时，该类油品交货排期介于7-14 天，差异很大。

同时，一些供应商仍可以在Las Palmas即期交付HSFO，但这可能比更远期交付的油品价格高出 70 美元/吨。共有三个供应商可以在加那利群岛的Las Palmas港和Tenerife港提供 HSFO。

据一位贸易商称，Malta附近的供应情况正常。该贸易商补充道，在本周Malta附近天气平静的情况下，加油作业预计将顺利进行。

希腊Piraeus港的供应也是处于正常，但由于该地区普遍存在恶劣天气条件，其燃油供应可能会出现中断。预计周三Piraeus将出现 37 节的强风。同时，预计本周剩余时间当地天气会较为平静。

在土耳其Istanbul，所有种类船用燃料的供应都正常。预计周三该地区阵风将达 26 节，同时，其天气干扰可能会影响加油作业。不过，预计本周剩余时间当地天气会相对平静。

非洲

在南非Durban和Richards Bay港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然非常紧张。一位贸易商建议 VLSFO最长提前两周下单，以确保供应商能如期交付。同时，LSMGO 供应量一直在减少，目前建议提前超过 10 天下订。据贸易商称，两个港口的需求已正常化。

与此同时，Mozambique的Nacala港和Maputo港因红海船只改道而继续保持需求强劲。一位消息人士告诉 ENGINE，这两个港口都没有出现任何拥堵。

消息人士补充，Nacala和Maputo的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，并也可在Maputo获得 HSFO。

在Algoa Bay，人们仍在频繁猜测南非税务局 (SARS) 是否会在 2 月取消海上燃油作业的临时暂停。上个月，一位港口代理声称服务暂停可能会从 2 月 1 日起取消。

这些猜测自去年12月SARS修改《海关与消费税法》的加油规则后开始流传。但港口代理告诉 ENGINE，目前的情况没任何更新。

去年 9 月，SARS 因进口关税纠纷而扣押了燃油驳船，并导致了Algoa Bay燃油交付暂时停止。此后，邻近供应仅限于伊丽莎白港一家在港口内交货的供应商。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 1 日

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鹿特丹港启用新的船用燃料事故报告表

该港务局引入了新的事故报告表，旨在报告港口内船燃交付过程中发生的任何违规行为，包括与数量、质量、安全或程序偏差相关的问题。

Published

5 天 ago

25 12 月, 2025

admin

鹿特丹港近期推出了一份事故报告表，旨在用于报告港内船用燃料供应过程中出现的任何异常情况。

而这些异常情况，可能包括数量、质量、安全或程序偏差等问题，以及港务局应注意的任何其他情况。

该港务局表示，报告事故有助于其采取量化措施解决问题，并提高船用燃料供应作业的可靠性和效率。

同时，该港务局补充道，提呈报告将有助于识别技术、程序或协调问题，以及设备故障和纠纷原因；其中，这些信息也对于持续的改进至关重要。

注：船用燃料事故报告表可在此处获取。

图片来源：MarineTraffic / Rolf Bridde
发布日期：2025年12月23日

船燃供应公司Eleven Energy聘请Konstantin Kaminski担任技术主管

与此同时，Eleven Energy确认即将推出其全新的在线采购和交易平台ElevenX，并计划于2026年1月5日正式上线。

Published

6 天 ago

24 12 月, 2025

admin

沙特阿拉伯的船燃供应公司Eleven Energy于周五（12月19日）宣布任命Konstantin Kaminski为技术主管，而标志着该公司在迈向数字化全球能源和燃料供应平台的持续发展迈出了重要一步。

与此同时，Eleven Energy确认即将推出其全新的在线采购和交易平台ElevenX，并计划于2026年1月5日正式上线。

该公司表示：“该平台在正式上线前已获得首批客户，而凸显了市场对更灵活、更透明的船燃采购数字化解决方案的强劲需求。”

ElevenX是Eleven Energy战略的又一自然延伸，旨在为客户提供更多船用燃料采购选择。其中，客户将继续享有Eleven Energy传统的、以客户关系为导向的船燃交易模式，并同时还能通过数字化、技术驱动的环境进行交易，从而提升效率、透明度和速度。

Eleven Energy首席执行官兼集团董事Chris Todd表示：“我们非常欢迎Konstantin Kaminski加入Eleven Energy，他拥有推动我们集团壮大发展所需的丰富经验和前瞻性技术理念。”

“ElevenX的推出对我们而言意义重大，因为，它能让客户真正自主选择与我们互动的方式，无论是通过传统的船燃交易，还是通过现代化的数字平台，并旨在提升客户体验，而非取代现有关系。”

展望未来，Eleven Energy确认将在新年发布更多公告，包括在集团国际网络中开设更多办事处，以持续扩大其全球业务版图。

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，沙特阿拉伯Prince Abdulaziz Al Saud bin Turki殿下宣布成立Eleven Energy，是Eleven Ventures旗下的一个重要实体，旨在推动沙特阿拉伯在全球能源领域的宏伟愿景。

相关文章: 沙特全球船燃供应公司 Eleven Energy 正式成立

图片来源：Eleven Energy
发布日期：2025年12月22日

Bunker One 回顾 2025 年欧洲船用燃料市场并展望 2026 年走向

该公司重点分析了其 2025 年回顾以及对 2026 年的展望，并指出进行整合、增加吨位以及日常生物燃料运营将如何塑造下一阶段的发展。

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6 天 ago

24 12 月, 2025

admin

Bunker One于12月19日（周五）概述了其2025年回顾和2026年展望，并重点阐述了进行整合、扩大吨位和日常生物燃料运营如何塑造下一阶段的发展：

2025年是Bunker One Europe业务发展关键的一年，其中显著亮点包括专注于整合、进行规模化和应对变革。在不断变化的市场环境和日益增长的可持续发展要求的发展背景下，该公司致力于巩固自身基础，以确保在整个北欧地区持续实现增长、灵活性和创新。

其中，以下三个主题尤为突出：

持续整合公司架构
租用更大吨位的船舶，尤其包括“MT Sagafjord”轮
将新型燃料快速整合到日常运营中

这些发展共同增强了Bunker One Europe在保持商业灵活性的同时，将复杂情况转化为清晰解决方案的能力。

北欧地区的运营韧性

在北欧地区瞬息万变的运营环境下，Bunker One Europe的架构使其能够迅速应对变化。

而其关键优势，在于跨境交付能力。目前， Bunker One Europe 的业务遍及丹麦、瑞典、德国、英国及周边市场，能够以最小的努力在不同港口之间灵活调配货物。而这种灵活性，也使 Bunker One Europe 能够快速应对运营、物流或外部的各种干扰，以保持可靠的供应。

市场发展趋势：进行整合与增大吨位

2025 年，瑞典、丹麦、德国和英国的市场继续呈现整合趋势。对于 Bunker One Europe 而言，这凸显了规模化、一体化运营和强大物流管控的重要性。

与此同时，客户需求日益转向更大吨位和更高运力的解决方案，而有必要提高效率并支持不断变化的燃料战略。

“MT Sagafjord”轮：提升运力和规模

租用 “MT Sagafjord ”轮是提升货运能力和支持更大货运量的战略举措。

凭借其更大的吨位，该船增强了 Bunker One Europe 处理更高吞吐量和更高效地服务客户的能力。同时，它也构成了一个强大的平台，能够支持传统燃料和替代燃料，使当前的产能与未来的燃料需求相匹配。

新型燃料与可持续发展：从概念到日常运营

2025 年标志着 Bunker One Europe 新型燃料发展历程中的一个转折点。其中，生物燃料已成为日常运营不可或缺的一部分，需求量逐月稳步增长。

在 2025 年的部分时间里，我们的燃料运输船“ MT Amak Swan ”使用了 B30 船用轻柴油 (MGO) 和 B100 生物燃料。其中，“MT Amak Swan”轮的总吨位低于 5,000 吨，并不受 FuelEU Maritime法规约束，因此，使用这类燃料的决定乃基于公司内部的 ESG（环境、社会和治理）理念。虽然运输量不大，但这一举措，也体现了 Bunker One Europe 积极参与绿色转型的承诺。

其中，在以下方面取得了显著进展：