周二 (9 月 17 日) ，Fratelli Cosulich 集团旗下Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布其船舶管理和船用燃料服务综合管理系统 (IMS) 已获得 ISO 认证。

其中，该公司通过了以下认证：

• ISO 9001:2015 质量管理体系
• ISO 14001:2015 环境管理体系
• ISO 45001:2018 职业健康与安全管理体系

“这一成就，重申了我们长期以来致力于提供高质量的产品与服务，并优先考虑可持续性、安全和环境责任，以及确保遵守法规。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“通过遵守这些国际公认的标准，我们不仅能够满足，也能够持续超越客户的期望。”

“我们的 IMS为我们的服务提供了坚实的基础，使我们能够在持续发展的同时保持一致性和质量。”

图片来源：Fratelli Cosulich
发布日期：2024 年 9 月 18 日

船用燃料测试公司 VPS 于周二 (9 月 17 日) 宣布了 2024 年 Maress Decarb 夏季活动的获胜者。

在过去的几个月里，来自12家领先公司的 300 多艘船联手减少了二氧化碳排放并提高了燃料效率。

VPS 在一份声明中表示：“尽管离岸板块的活动水平很高，我们仍看到了船舶达到了很高的运行效率，在活动期间节省的总排放量超过了 7,000 吨二氧化碳。”

在活动期间，VPS Decarb 团队通过仪表板系统为参与者提供支持，以跟踪绩效，并就应重点关注哪些减排举措提供建议。

其中，一些产生重大影响的措施，包括减少发动机运行数量、优化发动机负荷、连接岸电和提高电池利用率。此外，许多船舶与租船人之间的密切合作，也是高效运营的关键。

“我们要感谢所有参与公司在活动期间的奉献和透明度，因为，分享数据和最佳实践对于推动进步和激励其他公司至关重要。同时，我们要特别祝贺我们的整体活动获胜者在活动期间实现了最大的效率提升。”他们补充道。

“这四艘是在今年夏天最大幅度提升了效率的船舶，但与此同时，活动期间也有许多其他船只表现出色，因此，我们感谢每艘参与船只的努力和贡献，并向你们祝贺！”

Rem Offshore 表示：“REM Offshore 为‘Rem Power’号获得 SOV 燃油效率奖感到非常自豪。这一认可，凸显了我们对于可持续发展和负责任航运实践的承诺。它清楚地表明了，创新和技术对于船舶运营优化至关重要。同时，这也归功于船员的意识和对环境绩效的高度关注。接下来，Rem将努力坚持实现可持续且环保的业务，并致力于减少我们的生态影响和推进绿色实践。”

注意：更多信息可以在活动的仪表板页面上找到。

图片来源：VPS
发布日期：2024 年 9 月 18 日

随着全球LNG（液化天然气）船队迅速扩张，且新的海运排放环境标准陆续生效，各公司正热衷于锁定产能，并预计，在未来几年美国和中美洲对船用LNG燃料的需求将急剧增长。

2024 年 9 月 17 日

近年来，美国和中美洲的LNG（液化天然气）加注能力和基础设施，包括陆上终端、液化天然气加注驳船和加注船 (LNGBV)都在迅速扩张。据 DNV替代燃料洞察平台显示，预计到 2033 年，全球LNG船队将从目前的约 675 艘增至 1,154 艘。

目前，美国墨西哥湾沿岸和东海岸已经拥有多个LNG加注设施，并正运营着陆上终端、加注驳船和LNG加注船。因此，随着船队规模扩大，获取船用LNG燃料将变得至关重要。其中，美国Crowley(克劳利)公司先进能源部门副总裁Matt Jackson告诉阿格斯媒体（Argus），在未来 10 年，北美将需要多达 15-20 艘LNG加注船才能满足需求。最近，Crowley推出了12,000 立方米的LNG加注驳船“Progress”，该船从厄尔巴（Elba）岛设施获得LNG供应，并由壳牌公司承租；Jackson表示，汽车运输船和集装箱船预计将成为“Progress”的主要服务对象。

美国需要建立全球LNG加注网络

预计，美国的基础设施将成为建立全球供应链的关键，对此，Jackson表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大燃料加注市场。”

不过，他也补充道，美国将需要更多的LNG燃料资产才能满足这一需求。

此外，美国 Pilot LNG 公司首席执行官Jonathan Cook对美洲市场的增长也有类似的看法。其中，Pilot LNG在该地区拥有两个LNG加注项目，即德克萨斯州的加尔维斯顿LNG加注港 (GLBP) 和墨西哥的萨利纳克鲁兹(Salina Cruz)LNG终端。Cook表示，美国作为枢纽具有吸引力，因为其亨利港（Henry Hub）现货价格浮动通常比荷兰 TTF 天然气枢纽小得多，能为客户提供长期价格变化方面的更大确定性。他表示，针对亨利港，Pilot目前在寻求确定将与美国 Seapath 公司共同建立的 GLBP供应 ，以及萨利纳克鲁兹的供应。

他补充道，这种低成本天然气，加上可预测的终端运营固定成本和驳船成本，也会让需确保遵守美国琼斯法案的额外支出不再成为一个问题。接着，他也指出，Crowley 的Jackson也有类似的看法，因为，美国天然气是世界上最便宜的天然气之一，而且，就算需考虑琼斯法案，其稳定价格仍有望吸引大企业。

同时，中美洲市场将是推进发展网络的关键，预计，有更多以LNG为动力的船只将通过巴拿马运河。

Cook表示，Pilot LNG 位于墨西哥太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯终端将向包括巴拿马在内的中美洲各地需求中心供应LNG。Pilot 补充道，萨利纳克鲁斯终端将由墨西哥供应天然气（主要是伴生气），因此，《琼斯法案》将不作为考虑因素，同时，该终端项目也将进一步帮助减少燃烧燃料。

当下，发展美国和中美洲LNG加注市场将是鼓励全球使用该燃料的关键，因为，企业寻求脱碳将意味着需要更多能够支持船队的供应点。虽然，《琼斯法案》等障碍确实给企业带来了巨大的成本，但，该地区的天然气成本较低且LNG供应充足，许多公司表示，他们相信该地区的LNG加注需求将急剧增长。

作者：Eleanor Holbrook

相关文章: Pilot LNG 和 GFI LNG 计划在墨西哥建设 LNG 加注终端
相关文章: 加尔维斯顿液化天然气加注港拟建LNG加注设施提供天然气
相关文章: 加尔维斯顿液化天然气加注港（GLBP）加入SEA-LNG联盟
相关文章: GLBP在美国德克萨斯州拟议建设LNG加注设施
相关文章: Seapath 与 Pilot LNG 成立合资公司在美国墨西哥湾沿岸开发LNG加注专用设施
 
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 18 日