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新加坡年度船舶抵港吨位创纪录破 30 亿
悬挂新加坡国旗的集装箱船“ONE OLYMPUS”于 2023 年 12 月 25 日抵达巴西班让码头而达成了该极具意义的里程碑;该船的运载量为 8,628 TEU,总吨位达 98,799 GT。
据新加坡海事及港务管理局(MPA)周二(12 月 26 日)称,新加坡港的年度船舶抵港总吨位 (GT) 创下了历史新高的 30 亿吨。
2023 年 12 月 25 日,8,628 艘 20 英尺当量单位 (TEU)、98,799 GT 新加坡船旗集装箱船“ONE OLYMPUS”抵达巴西班让(Pasir Panjang)码头,助力新加坡突破 30 亿总吨大关。
在2023 年抵达新加坡港的年度船舶吨位预计将达到略高于 30 亿总吨[2],并已高于 2022 年的 28.3 亿总吨。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 今天在 PSA Horizons 举办的活动中见证了这一成就。期间, 新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长Chee Hong Tat(徐芳达)先生出席了此次活动,并有来自航运界的嘉宾一同出席。同时,Chee Hong Tat先生也向“ONE OLYMPUS”船长 Vaibhav Narula和 Ocean Network Express (ONE) 全球首席执行官 Jeremy Nixon 赠送了纪念品。
代部长Chee Hong Tat在活动上发表讲话时表示,新加坡港取得这一里程碑式成就的最重要成功因素取决于工会、行业和政府之间强有力的三方合作。他指出,虽然其他人可以尝试复制新加坡的硬件、基础设施、技术和操作系统,但是:“许多人都发现很难复制新加坡值得信赖的三方生态系统。可以说,这是让我们在竞争中保持领先地位并将新加坡海事局推向更高高度的关键因素之一。”
MPA 局长Teo Eng Dih(张英智)先生表示:“新加坡仍然是一个卓越的停靠港,而我们也对此深感荣幸。当下,我们将继续与所有三方利益相关者合作,以提高港口的效率和安全性。 今年 10 月 1 日,我们为停靠 PSA 码头和裕廊港的船舶推出即时 (JIT) 规划和协调平台就是其中的一项举措。JIT平台将有助于提高船舶周转率并优化港口停靠效率,以及进一步减少船舶的温室气体排放。从 2024 年 1 月起,该计划将逐步扩展至涵盖所有停靠新加坡的船只。”
“我们ONE 公司感到非常自豪,因为我们的一艘船舶以这一形式做出了贡献,帮助新加坡实现真正具重大历史性意义的 30 亿总吨里程碑。当下,ONE 与新加坡的持久关系将继续蓬勃发展,因为,我们了解新加坡作为全球其中海事中心、战略物流中心和我们全球公司总部所在地的卓越品质。在此,我们代表 ONE 以及在新加坡运营的所有海运公司,祝贺新加坡港取得这一优异成就,并祝愿他们在未来几十年内取得更大的成功。”ONE 全球首席执行官Jeremy Nixon先生说道。
PSA International 集团首席执行官(候任)Ong Kim Pong 先生表示:“突破 30 亿总吨大关是一项重大成就。自 1964 年以来,来自我们客户的信任以及几代 PSA 员工的努力推进了 PSA 的发展,并推动了新加坡的经济成长和促进全球贸易。由始至终, PSA都致力于通过提供卓越的服务和可持续的连通性,帮助新加坡定位为全球供应链中关键的枢纽港口和值得信赖的节点。今后,我们将与我们的员工、工会、合作伙伴和客户一起继续创新,共同打造一个充满活力、富有弹性、拥抱数字化、可持续发展并推进人才发展的新加坡海事市场。”
裕廊港首席执行官 Terence Seow 先生表示:“与客户和利益相关者之间强有力的伙伴关系和协作帮助达成了新加坡今天的30 亿总吨里程碑。作为下一代多功能港口,裕廊港致力于帮助建立更精简、更绿色的供应链,以提高我们的生产力并为我们尊贵的客户提供优质服务。因此,我们很自豪能够成为这一成就的一部分,同时,这也反映了新加坡海运业的可靠性和弹性。”
照片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2023 年 12 月 26 日
据《韩国时报》周三(12月17日)报道,针对私募股权公司IMM计划将现代LNG航运公司(Hyundai LNG Shipping)出售给印尼金光集团一事,釜山居民已提出抗议。
抗议者认为,这笔交易将破坏Lee Jae Myung总统的海事战略,并呼吁政府介入阻止交易。
釜山一个民间团体警惕,允许这笔交易可能会开创先例,导致其他私募股权公司控股的航运公司,例如:SK航运和H-LINE航运落入外国买家手中。
该团体表示:“如果外国买家为了降低成本而以外国工人取代技术娴熟、高薪的韩国船员,釜山的就业市场可能会崩溃。”
“此外,将现代LNG航运公司出售给外国公司,也会阻碍政府实现让韩国航运公司承担至少70%国家核心能源进口的目标。”
与此同时,有行业组织也表达了类似的担忧。其中,韩国船东协会和韩国海事工业联合会均发表声明反对此次出售,理由为这可能会对国家能源安全构成风险。同时,他们强调了现代LNG航运公司在为韩国燃气公社(KOGAS)运输天然气方面所扮演的角色。
图片来源:现代LNG航运公司
发布日期:2025年12月26日
港口代理及海事服务供应商Inchcape Shipping Services于周四(12月18日)宣布阿根廷政府已发布一项新决议,将让海关允许船舶在加油时加满油箱,并因此取消了此前仅允许船舶加满抵达下一港口所需燃油的限制。
根据新决议第9条规定,海关目前可批准船舶加满油箱供船舶自身消耗。
新规详情如下:
海关可批准船舶在离港前最后一个港口/作业点或根据航程安排在其他地点加注燃油。
- 申请的燃油量必须合理,并考量船舶类型、燃油类型和油箱最大容量。
- 燃油必须直接加注至船舶自身使用的燃油箱,直至达到最大容量。
- 一旦在特定航程的起点港口完成燃油装载,船舶在阿根廷其他港口将不再被允许进行任何额外的燃油装载。
上述新规将从2026年1月1日起生效。
图片来源:Unsplash 的Angelica Reyes
发布日期:2025年12月26日
Business
挪威将FuelEU Maritime的推广实施日期推迟至2026年1月之后
挪威海事局表示,由于欧洲经济区/欧洲自由贸易联盟成员国和欧盟之间无法达成必要的澄清,该法规无法于1月1日在挪威生效。
挪威海事局周一(12月22日)宣布FuelEU法规将不会从2026年1月1日起在挪威生效。
因此,该声明推翻了挪威海事局此前发布的公告,即该法规可能将于明年初生效。
12月12日,挪威海事局曾告知各利益相关方,FuelEU Maritime法规极有可能在短时间内生效,并最早可能于2026年1月1日生效。
在一份最新声明中,挪威海事局表示:“正如之前所沟通的,我们曾努力让该法规于2026年1月1日在挪威生效。”
“然而,我们未能就欧洲经济区/欧洲自由贸易联盟成员国与欧盟之间必要的澄清达成一致,因此,该法规将无法在该日期在挪威生效。”
预计,该法规将于2026年晚些时候生效。其中,挪威海事局将在其网站上发布更详细的时间表。
照片来源:Unsplash 的 Max van den Oetelaar
发布日期:2025 年 12 月 26 日
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