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MPA 已发布新加坡甲醇船用燃料供应意向书
在发布该意向书 (EOI)前,新加坡在 7 月份完成了全球首个船对集装箱船的甲醇加注作业;而该意向书则旨在收集实施端到端甲醇加注解决方案的相关建议。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周四(2023 年 12 月 14 日)发布了一份意向书 (EOI),邀请有兴趣在新加坡港供应船用甲醇燃料的各方在 2 月底之前提交相关提案 。
上述意向书旨在收集从 2025 年起在新加坡实行的端到端甲醇加注解决方案相关建议。其目标在于确保甲醇的供应具备弹性,并以未来几年内预期交付的甲醇动力船为考量,进一步确保新加坡港能够满足国际加注需求。
意向书侧重于三个领域:(a) 甲醇供应来源,(b) 新加坡的商业规模甲醇加注运营模式,以及 (c) 将甲醇转移到新加坡的替代物理方案,例如通过质量平衡法。
收到提案后,MPA 将评估各种解决方案的可行性,同时,这也将为 MPA 甲醇加注许可框架的制定提供信息和指导。
在发布该意向前,新加坡于 2023 年 7 月 27 日进行了全球首个船对集装箱船甲醇加注作业。 除了即将开发的甲醇加注技术参考 (TR) 外,MPA 也将与行业伙伴共同研究甲醇供应与码头设施和甲醇加注船等基础设施要求,以及海员培训和加注标准,以作为新加坡港更广泛开展甲醇加注作业、大规模甲醇供应的其中努力。
MPA 局长 Teo Eng Dih(张英智)先生表示:“该意向书的启动,标志着推进制定甲醇许可框架的重要一步,以在新加坡港建立大规模的甲醇供应。因此,我们期待与感兴趣的各方密切合作,这对于帮助国际航运转向绿色能源至关重要。”
张局长在社交媒体帖子中表示,新加坡可以利用现有的甲醇储存和加注基础设施,轻松支持向国内和国际航运界供应船用甲醇燃料。
“根据行业反馈和需求预测,到 2030 年,新加坡港的甲醇需求量有可能超过每年 100 万吨 (MTPA)。”他表示。
当下,有兴趣的各方可以访问 MPA 的网站 https://go.gov.sg/mpa-eoi-supply-methanol-bunkering 查询或下载意向书 (EOI) 文件的副本。 任何提问应在 2024 年 2 月 20 日之前提交给意向书 (EOI) 文件中规定的 MPA 联系人,而提案本身则应在 2024 年 2 月 29 日下午 3 点(新加坡时间)之前提交。
《满航时报》最近曾报道,Global Energy Group,的全资子公司 Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd 已接收一艘 4,000 载重吨 IMO 2 型化学品油船。该船“ MT MAPLE”入BV(必维国际检验集团 ) 级,是新加坡港口第一艘专用于供应甲醇的加注船。
此外,《满航时报》此前也曾报道,马士基和 Hong Lam Marine Pte Ltd 于 2023 年 7 月 27 日在新加坡莱佛士预留锚地成功向马士基集装箱船进行了全球首次的船对集装箱船甲醇加注作业。
此次作业也标志着新加坡首次的甲醇加注作业。
随后,《满航时报》也报道了全球甲醇行业协会 (MI) 表示,新加坡首个甲醇加注试点的成功,使新加坡在甲醇作为船用燃料的采用方面处于领先地位。
MI 补充道,马士基集装箱船和 Hong Lam Marine (丰南海运)油轮 “MT Agility”之间达成的里程碑式运营,见证了亚洲第一艘以甲醇为动力的集装箱船,而不单单只是运输甲醇的商业产品运输船。
此外,船用燃料测试公司 VPS 也是新加坡首次甲醇加注作业中第一家完成甲醇燃料数量计量 (BQS) 操作的公司。
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2023 年 12 月 15 日
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香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇;同时,中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司(CPN)周二(11 月 19 日)表示已与香港中华煤气有限公司(煤气公司) 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料,推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议,双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场,并推动航运业绿色转型。
其中,煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产,并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时,中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外,煤气公司将提供支持,以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出,随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求,绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下,煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能,并透过与业界合作,响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》,为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示:“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商,中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划,以帮助巩固并提升中国香港航运业优势,为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时,煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中,该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房,将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计,其2025年产量将达15万吨,将供航运业及化工行业使用。
接下来,透过工厂改造等方法,煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨, 以助力实现国际海事组织(IMO)2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近,中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》,以透过五大绿色导向策略及十项行动,将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心,并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施,政府预计到2030年,中国香港每年将为使用LNG(液化天然气)或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务,供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源:Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期:2024 年 11 月 20 日
韩国清洁能源公司 PLAGEN 周五(11 月 15 日)宣布已与阿塞拜疆公司 AGRARCO在 COP 29(第29届气候变化大会) 签署了一份谅解备忘录 (MoU),以在阿塞拜疆(Azerbaijan)生产绿色甲醇。
通过该谅解备忘录,合作方将建设阿塞拜疆第一个商业规模的绿色甲醇生产工厂,以向里海(Caspian Sea)的船舶供应绿色甲醇,帮助减少海上运输的温室气体排放。
当下,PLAGEN 的谅解备忘录旨在每年生产 10,000 吨绿色甲醇燃料以供应给里海客户,其中, 2025 年上半年将开展可行性研究,之后,在2028 年下半年将开始全面投入生产。
同时,该项目将由区域振兴投资基金(Regional Revitalization Investment Fund)资助,并计划于 2025 年 3 月启动建设工作。
PLAGEN 在提供给《满航时报》(Manifold Times)的声明中表示:“阿塞拜疆是一个没有丰富森林生物质的沙漠国家,因此,杏仁壳、榛子壳、橄榄籽和棉秆等农业废弃物将被用作绿色甲醇的原料,并由农业公司 AGRARCO 供应。”
里海(Caspian Sea)是地球最大的封闭水域,北邻俄罗斯和哈萨克斯坦,南邻伊朗,西邻阿塞拜疆,以及东邻土库曼斯坦,因此,阿塞拜疆也是通往欧洲的门户。
该公司补充道,俄罗斯铁路运输曾承担着欧洲和中国之间 90% 以上的交通,但,俄乌局势发展却导致了这条铁路被阻断,因此,作为替代方案,横跨里海的中部走廊铁路运输活动正在呈指数级增长,并造成了现在迫切需要减少里海海上交通的温室气体排放。
PLAGEN 首席执行官 John Kyung 表示:“我们预计 2028 年将在阿塞拜疆巴库(Baku)港生产绿色甲醇,并将供应给里海的船舶,以帮助减少里海的航运温室气体排放,以及为振兴当地经济和保障国家能源做出重大贡献。”
此外,PLAGEN 也完成了对工业园区的收购,将在江原道太白市Dongjeom工业园区建设韩国首个绿色甲醇工厂,并已于 11 月 6 日获得了太白市颁发的施工许可证。
图片来源:PLAGEN
发布日期:2024 年 11 月 18 日
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全球甲醇行业协会:甲醇基础设施与合作计划取得进展(第 45 周,2024 年 11 月 4 日至 10 日)
旨在帮助企业了解和准备迎接清洁燃料时代的服务正在推进,以配合新的生产能力和新的加注与测试设施。
通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:
港口和交通基础设施的发展,继续吸引了热衷于开发支持能源转型和实现航运净零排放解决方案的投资者。同时,旨在帮助企业了解和准备迎接清洁燃料时代的服务,正在与新的生产能力和新的加注与测试设施同步推进,以进而建立一个全面的解决方案网络,支持更广泛地在海上应用中采用可再生能源。
2024 年第 45 周船用甲醇燃料相关发展:
Sea1 Offshore 向中远海运订购先进的海工支援船
日期:2024 年 11 月 4 日
要点:
Sea1 Offshore(前身为 Siem Offshore)已与启东中远海运海工签订了建造两艘先进海工支援船的合同。这些 120 米长的船舶专为服务于石油、天然气和可再生能源市场而设计,拥有宽敞的 1,400 平方米货物甲板,以及可容纳 120 名人员的住宿设施和专用设备,包括 250 吨起重机、ROV 机库和月池。通过采用先进的燃料能效技术,这些船舶可以使用甲醇,并拥有能够以生物燃料驱动的发动机。预计,这些船舶将于 2027 年第一季度至第二季度交付,符合 Sea1 Offshore 的可持续运营战略。此外,目前Sea1 Offshore 也在与中远海运商议增建船舶。
苏伊士运河经济区随新港口基础设施和绿色燃料项目的增长进一步扩大
日期:2024 年 11 月 5 日
要点:
苏伊士运河经济区 (SCEZ) 正在进一步扩张,并正大量投资于基础设施,以增强其对全球投资者的吸引力。当下,SCEZ主席 Gamal El-Dein 宣布已在该区投资 30 亿美元,并计划在未来几年再投资 30 亿美元。而其主要项目,包括预计很快将投入运营的塞得港东新集装箱与货运码头,以及计划将同步扩展的 1 公里新集装箱泊位。此外,SCEZ也在增强其绿色燃料生产能力,将进一步生产绿色氢、氨和甲醇等,并得到了来自新海水淡化厂项目的支持。当下,这些努力都是其更广泛战略的一部分,旨在实现业务多元化和吸引私人投资,并在区域不稳定性因素影响着苏伊士运河收入的情况下将 SCEZ 定位为可持续的工业中心。
VPS 在中国临港新片区启动新的燃料检测与脱碳实验室
日期:2024 年 11 月 6 日
要点:
燃料测试和脱碳咨询领域的其中全球领导者——VPS将根据最近与临港新片区管委会达成的协议,在中国临港新片区启动一个新的燃料检测实验室与数字脱碳平台。预计,这个新设施将专注于测试和认证一系列可持续的海运业燃料选项,包括绿色甲醇、LNG(液化天然气),以及传统燃料。通过建立这个实验室,VPS 旨在直接促进该行业的更可持续运营转型。其中,为了配合全球净零目标 ,该设施将利用尖端技术和数据分析加速海运业采用更清洁的燃料和推进更环保的方案。
Le Havre将通过重大工业扩张建立可再生甲醇生产设施
日期:2024 年 11 月 7 日
要点:
Le Havre(勒阿弗尔)港将根据该国的“法国 2030”计划承办三个重大工业项目,其中包括由法国公司 Qair 牵头建设的可再生甲醇生产和储存设施。该设施为 5 亿欧元投资项目的一部分,将通过生产和储存氢气和甲醇支持绿色燃料的发展,以帮助勒阿弗尔成为可再生能源解决方案的关键参与者。同时,该甲醇发展计划与法国推动可持续工业创新的努力相一致,旨在为净零未来巩固燃料选择。
新加坡公司合作推进海运业的绿色甲醇燃料解决方案
日期:2024 年 11 月 8 日
要点:
两家著名的新加坡公司 Global Energy 和 Singapore Methanol 已签署了一份谅解备忘录 (MOU),以推进航运业的可持续燃料解决方案。其中,此次合作将重点关注几个关键领域:遵守 FuelEU Maritime 法规、建立绿色甲醇储存和分销网络,以及为海上应用探索先进替代燃料。因此,该谅解备忘录标志着双方合作助航运业建立低排放燃料选项的重要一步,因为,航运业当下正面临越来越大的温室气体减排压力。据 Global Energy Overseas 董事总经理 Loh Hong Leong 称,该协议开辟了新的合作途径,将通过探索实用且可扩展的燃料解决方案应对该行业的净零挑战。
图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 11 月 15 日