Methanol
Marine Fuels 360会议：DNV认为甲醇是实现海上脱碳的其中最简单途径
Captain Singh相信，建立于各机构之间的协调努力，新加坡的燃料加注基础设施将准备好迎接甲醇燃料动力船。
挪威船级社DNV东南亚、太平洋和印度海事咨询首席顾问兼研发主管Captain Satinder Singh Virdi 认为，使用甲醇作为船用燃料是海上脱碳阻力最小的其中途径。
周二（11 月 28 日），Captain Satinder Singh Virdi 在 Marine Fuels 360 甲醇主题小组会议向小组成员发表意见时，就人们对甲醇作为船用燃料的了解正不断上升的背后原因，提出了自己的看法。
“采用甲醇的便利性或许是原因之一。首先，甲醇在大气温度下为液态，并且，在过去的80 年，它一直都通过船舶运输，因此，甲醇本身并不是什么新鲜事物。”他表示。
“可以说，真正新鲜的是，我们将以甲醇作为船用燃料。ESG 合规性、易于采用，以及越来越临近的脱碳目标，都是促使船东采用甲醇的驱动力。”
Captain Singh表示，10 月份的甲醇动力新船订单增势仍在继续，同时，DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台至今已记录 230 艘船舶订单，当中有156 艘为集装箱船。
“这一趋势始于马士基增加其甲醇动力新船订单；而在此之前，市场主要是以LNG（液化天然气）替代燃料船为主导。”他指出。
Captain Singh相信，建立于新加坡航运协会、新加坡海事及港务管理局、全球海事脱碳中心和其他组织之间的协调努力，新加坡的燃料加注基础设施将准备好迎接甲醇动力船。
“当下，我们正在共同努力支持新加坡未来的海事业务。新加坡已是国际海事中心之一，我们希望能将它打造成领先的海事城市。”
“我认为，这是需要所有相关合作伙伴的团结行动，包括船东、租船人、船级社、船舶管理公司、燃料测试公司、质量流量计制造商、燃料加注公司等。
“让新加坡成为加注行业具有可靠性和声誉的公平公正支持者非常重要，并因为如此，我们将在问题浮现时非常严格地采取行动以保障透明度和质量。因此，通过这种方式，我很满意地回答‘是的’，我们有能力实行甲醇加注业务。”
图片来源：Informa
发布日期：2023 年 11 月 6 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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