Connect with us

Legal

Oon & Bazul 致船东:在马来西亚水域锚泊、进行船对船操作前应采取的措施

Oon & Bazul LLP 律师事务所的 Prakaash Silvam 向《满航时报》分享了船东在马来西亚水域抛锚和进行船对船(STS)作业之前应牢记的步骤,以避免船舶被滞留。

Published

on

Oon & Bazul LLP 航运部门负责人 Prakaash Silvam 向新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》分享了船东在马来西亚水域锚泊和进行船对船(STS)作业之前应注意的事项,以及避免船舶遭地方当局扣押的相应步骤 :

2023 年 11 月 5 日,马来西亚海事执法局 (MMEA) 在雪兰莪州Kapar水域扣押了两艘船,原因为它们在未获得适当授权的情况下进行船对船(STS)石油转运活动。 此类执法行动屡见不鲜,仅2023年一年,就已有70多艘船舶因非法锚泊、进行STS转运而被扣押。

船东需要做什么才能避免船舶被扣押?

根据1952年商船条例,未经许可在马来西亚水域停泊是违法的。该法令第 491B 条规定,船只必须将其在马来西亚水域内的活动计划告知海事或港口办公室主任,并获得适当的授权。 如果不这样做,相关船舶将会被马来西亚当局扣押。

除了缺乏对当地法律要求的认识之外,对马来西亚领海起点的误解也并不罕见。例如,柔佛州南部水域的领土界限通常被不准确地称为“新加坡 OPL 东部”(Singapore OPL East),并距离马来西亚主要海岸线长达 60 海里。但实际上,在新加坡水域以外不存在“国际水域”,船只要么在马来西亚领海,或在印度尼西亚(印尼)领海内。

建议船东在锚泊前采取以下措施:

  • 采取额外措施确定其确切位置,例如在船上保留“1979 年马来西亚领海图”(1979 Malaysian Territorial Waters Chart),因为,马来西亚当局会根据这张海图确定船只是否进入了其领海。此外,该地区的常规航海图也可能在国界划分方面不完全准确。
  • 通过联系有关当局获取有关指定锚地区域的信息。
  • 在执行预期行动之前,应事先指定当地的代理并向当地港务局征求许可。

船舶被扣押后的相应流程是什么?

一旦船舶被扣押,船东可以预见 MMEA 将采取以下调查措施:

船长和大副/轮机长通常会被带到岸上的 MMEA 办公室发表声明。 他们会被问及他们的资格和经验、所进行航程的细节以及在该特定地点锚泊的原因。期间,MMEA 将没收船上的文件和船员的护照。

一旦听取了船员的陈述,MMEA会将此事移交给海事部进行起诉,并安排地方法官举行听证会。

根据《刑事诉讼法》(CPC) 第 314 条,船东必须缴纳保证金才能让船舶获释。这笔保证金是为了确保能在日后对船东征收任何可能的罚款。

缴纳保证金,并在当局将船舶文件归还给船舶方后,相关船舶即可航行。 随后,业主可以选择承认责任或对费用提出异议。每次违规最高罚款为 100,000 令吉(约 24,000 美元);同时,释放船只的整个过程可能需要几周的时间。而对此,我们的马来西亚联营办事处 TS Oon & Partners 在处理此类事务方面拥有丰富的经验,并曾代表众多船东成功让他们的船只获释(有些船东在被扣押后的一周内船舶就已获释),并大幅减少了应付罚款。

照片来源:Oon 和 Bazul
发布日期:2023 年 11 月 27 日

Continue Reading

Business

Lloyd’s List Intelligence通过收购 Infospectrum推进海事风险情报解决方案

完成合并将帮助 LLI构建能提供可利用洞察的解决方案,并帮助海事客户成功驾驭与合规、风险管理和运营相关的关键用例。

Published

on

By

海事数据、洞察和分析提供商 Lloyd’s List Intelligence (LLI) 于周二 (1 月 14 日) 宣布收购独立的交易对手风险评估报告与数据、尽职调查研究及 “认识您的客户”(Know-Your-Customer,简称KYC)情报提供商—— Infospectrum。

此次收购将扩大 LLI 提供分析和风险管理情报解决方案的能力。

在完成合并,并与Infospectrum 全面的交易对手风险评估、尽职调查和 KYC 情报能力与数据整合后,LLI将能够为客户提供更准确、可靠和及时的风险决策解决方案。

随着海事行业面临全球制裁、合规性、安全性、地缘政治和法律考量等日益复杂的影响因素,预计,此次合并将让 LLI 构建能提供可利用洞察的解决方案,并帮助客户成功驾驭与合规、风险管理和运营相关的关键用例。

“收购 Infospectrum 是 Lloyd’s List Intelligence 的一个重要里程碑。”Lloyd’s List Intelligence 首席执行官 Michael Dell 表示。

“此次收购,是我们为全球航运业提供最全面、最具洞察力风险情报解决方案的使命迈出的重要一步。通过结合各自的优势,我们将为客户提供更强大的解决方案,并增强我们作为整个航运业关键数据、见解和分析提供商的服务能力。”

Infospectrum 董事总经理 Panos Panousis 表示:“能与 Lloyd’s List Intelligence 联手让我们感到很高兴。”

“此次合并将为两家公司带来重大机遇,并为航运生态系统提供更广泛的数据、分析和情报。我们有信心,我们将通过共同加速创新为航运业提供卓越的解决方案。”

图片来源:Lloyd’s List Intelligence
发布日期:2025 年 1 月 14 日

Continue Reading

Legal

壳牌 MGO 燃油盗窃案:燃油管理员因帮助 Sentek 获取被盗燃油而被判入狱

1 月 10 日,Wong Wai Meng因帮助 Sentek公司获取超过 28,000吨被盗燃油(价值 1,358 万美元)而被判入狱 7 年 4 个月零 2 周。

Published

on

By

据《海峡时报》周五 (1 月 10 日) 报道,一名曾受雇于 Sentek Marine & Trading (Sentek) 的燃油管理员因帮助该公司获取超过 28,000 吨的被盗燃油(价值 1,358 万美元 ,即1,826 万新加坡元),而被判处七年四个月零两周监禁。

涉案者Wong Wai Meng犯下相关罪行时仍在新加坡 Sentek 公司工作。

犯罪期间,Wong Wai Meng曾从该公司收款超过 286,000 美元,并于 2024 年 11 月承认了 12 项故意帮助该公司获取被盗燃油的指控。

2014 年 8 月至 2017 年 12 月期间,他共犯下了 46 项罪行。

Wong Wai Meng是 Sentek 之前雇用的三名涉案燃油管理员之一,他们因违反《腐败、贩毒和其他严重犯罪(没收利益)法》(CDSA)和《防止腐败法》(PCA)而被指控。

而三名被指控的燃油管理员之一,也包括 61 岁的Wong Kuin Wah,他因于 11 月 18 日挪用了价值约 1280 万美元(1720 万新加坡元)的 27,000 多吨柴油而被判处七年零六个月监禁。

据报道,第三名被指控的燃油管理员Boo Pu Wen已于 2023 年 7 月去世,因此,他面临的指控在其去世后已被减轻,并意味着其19 项指控已结束庭审。

同时,上述壳牌前雇员,都是毛广岛壳牌燃油盗窃团伙的核心成员,并都于不久前被判入狱。

《满航时报》(Manifold Times)此前针对壳牌 MGO 燃油盗窃案的一系列报道如下:
相关文章: 壳牌 MGO 燃油盗窃案:燃油管理员承认帮助 Sentek 获取被盗燃油
相关文章: 壳牌 MGO 燃油盗窃案:前壳牌员工承认多项罪名
相关文章: 壳牌 MGO 燃料盗窃案:壳牌前员工被判处监禁 23 年以上
相关文章: 壳牌 MGO 燃油盗窃案:燃油管理员被判入狱 7.5 年
 
图片来源:Katrin Bolovtsova
发布日期:2025 年 1 月 13 日

Continue Reading

Winding up

新加坡:清盘人发出 Parakou Shipping 拟派息通知

根据新加坡政府宪报的通知,债权人需要在 1 月 24 日之前向 Parakou Shipping 清盘人提供债权证明。

Published

on

By

新加坡政府宪报于周五(1 月 10 日)刊登了一份 Parakou Shipping Pte Ltd向债权人宣布派息的通知。

以下为公司派发首轮股息的详细通知:

公司名称:Parakou Shipping Pte Ltd(债权人自愿清盘中)
注册办事处地址:c/o KordaMentha, 16 Collyer Quay, #30-01, Singapore 049318
接收债权证明的最后日期:2025 年 1 月 24 日(如果尚未提交)
清盘人姓名:Cameron Duncan
地址:c/o KordaMentha, 16 Collyer Quay, #30-01, Singapore 049318

照片来源:Pixabay的steve pb
发布日期:2025 年 1 月 13 日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析