Damen甲醇动力工作船获得船级社和船旗国批准

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2 年 ago

17 10 月, 2023

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在首先与必维国际检验集团（BV）密切合作，并接着与荷兰和比利时船旗国当局紧密合作后，Damen现在已可以为各种甲醇动力工作船提供设计。

荷兰造船集团Damen（达门造船）周三（10月11日）表示，其甲醇动力工作船设计已获得法国船级社（Bureau Veritas ，简称BV）以及船旗国荷兰和比利时当局的原则性批准（AiP）。

从 2022 年夏季开始，Damen就已与 BV密切开展合作，并开发和获得了适用于甲醇动力紧凑型船舶设计的 AiP。此前，LNG（液化天然气）运输船已为此类（甲醇）燃料设定了标准，但与前者规模相符的规则却与小型船舶适用的规则截然不同，有鉴于此，他们需要一种能适用于工作船的新设计方案。

在首先与 BV 密切合作，并接着与船旗国荷兰和比利时当局紧密合作后，Damen现在已可以为各种甲醇动力工作船提供设计。所涵盖船类范围包括拖轮、固定式挖泥船和高速船舶，以及快速船员交通艇、领航船、Stan巡逻船和快速渡轮（如果这些类型船舶的发动机适用）。

该框架列出了安全标准至少相当于柴油动力工作船所需的甲醇动力工作船设计、修改条件。而相关制定过程，包括确定不适用于小型船舶的现有规则，以寻求相应的替代解决方案，并对相应风险进行识别与分析。同时，Damen团队还有一个额外的目标：开发适合整个工作船产品组合的标准化解决方案。

最初的建议已提交给必维国际检验集团（BV），并此后在反复的开发过程中进行更改。通过与BV的良好合作，Damen公司邀请了船旗国荷兰和比利时当局加入，因为船旗国在船舶建造前需要率先给予批准。对此，荷兰和比利时都被选为最有可能早期采用可持续工作船的国家。

而下一阶段，就是建立危险识别研讨会，在一名独立专家的主持之下提出解决方案和替代设计，以及所需的额外措施和保障措施。能在相对较早的阶段获得所有关键利益相关者的意见能帮助更快实施所有更改，从而在相对较短的时间内获得原则批准。

替代燃料技术专家和达门系统所有者甲醇系统公司 (Damen System Owner Methanol Systems) 的 Pieter Spruijt 表示：“我们很高兴该设计现在已获得原则上批准。设计过程的一个有趣结果就是，甲醇存储和燃料系统相比起原先规则所规定将占用更少的空间。”

“小型船舶有限的宝贵空间对我们带来了真正的挑战，但可幸的是，我们在让船舶设计保持紧凑之际，也让其更具可持续性，因为它们在被建造时不需额外补足。可以说，Damen正往成为全球最可持续发展造船商的愿景靠近了一步。”

必维国际检验集团（BV）北欧副总裁 Herman Spilker 表示：“BV非常荣幸能协助Damen获得模块化甲醇燃料系统的原则批准。

“在荷兰和比利时两个公认船旗国的监督下，我们设计了几项针对紧凑型船舶的创新技术解决方案，并成功通过批准和完成HAZID 流程。因此，我们期待协助Damen建造首制船。”

照片来源：Damen
发布日期：2023 年 10 月 13 日

中石化中海燃供完成长江干线首次甲醇船舶加注任务

中石化中海燃供携手上港能源，在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向“中远海运天秤座”轮加注2000余吨甲醇燃料。

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2 周 ago

12 9 月, 2025

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中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。

9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。

同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”

图片来源：中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日

常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。

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3 周 ago

2 9 月, 2025

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日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。

同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。

此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。

还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日

甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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3 周 ago

1 9 月, 2025

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Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日