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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景

HSFO supply improves in the ARA; steady supply in most Mediterranean ports; HSFO supply remains tight in Nacala.

Published

2 年 ago

30 8 月, 2023

admin

ARA 地区HSFO 供应有所改善；大多数地中海港口供应稳定；Nacala的HSFO 供应依然紧张。

2023 年 8 月 31 日

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 30 日

 • ARA 地区HSFO 供应有所改善
 • 大多数地中海港口供应稳定
 • Nacala的HSFO 供应依然紧张

西北欧

消息人士称，鹿特丹和更广泛 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区枢纽港的 HSFO 供应有所改善。然而，要获得非常近船期（0-2 天）的该类油品供应仍然很困难。目前，HSFO建议应提前5-6天下单，略低于上周的 5-7 天排期。

与此同时，两位消息人士称，ARA地区的 LSMGO 供应目前处于紧张。一位贸易商表示，一些供应商已经收紧非常近船期的供应，而那些可以安排即期供应的供应商都给出了极高的现货升水价。

另一位消息人士称，当地的LSMGO建议最长提前四天下单。同时，鹿特丹的LSMGO 供应处于紧张，在周三其价格对比 ICE 柴油合约罕见地升水 7 美元/吨。

最近几周，鹿特丹的 LSMGO 价格通常对比近月 ICE 柴油期货处于贴水水平。其中，上周它的交易价格对比 ICE 柴油需贴水27 美元/吨，但此后这些贴水货已不在。

目前，ICE 柴油现货升水严重，首月合约和次月合约之间的差价为 13 美元/吨。周三，次月至第三个月的价差已拉大，接近 32 美元/吨。而现货升水的远期结构，通常表明储存该产品的动力较少。

一位贸易商称，ARA地区的一些炼油厂正在将更多的馏分油转用于与VLSFO进行混合。

此外，ARA 地区枢纽港的即期 VLSFO供应已有所收紧。该类油品的交付排期从上周的 4 天已延长至现在的 4-7 天。一位消息人士称，虽然与其他两类油品相比，VLSFO 的供应相对较好，但仍有迹象表明其供应略显紧张。

另一方面，即期的LSMGO供应在荷兰Terneuzen港非常紧张。

而在德国汉堡港，VLSFO 和 LSMGO 供应目前正常。两类油品建议提前约五天下单。

地中海

一位消息人士称，Gibraltar海峡各港口的所有种类油品供应仍然充足。目前，在Gibraltar建议 VLSFO 和 LSMGO都提前3-5 天下单，而HSFO则建议提前4-6 天下订。

据Ceuta港当局称，周三共有 17,000 吨 VLSFO 在Ceuta卸货，其中 11,000 吨已运给一家供应商，而其余6,000 吨运给了另一家供应商。这些新货预计将增加该港口的VLSFO供应。

港口代理 MH Bland 表示，Gibraltar、Algeciras和Ceuta周三的拥堵程度已达最低。目前，在Gibraltar的一家供应商和Algeciras的三家供应商都落后于预期交付计划。

VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon和Sines港口供应良好。

消息人士称，地中海的其他燃油交付区，如比Piraeus港、Malta一带和Istanbul的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。同时，在Malta虽然只有一家供应商提供HSFO供应，当地的该类油品供应已出现改善。

非洲

消息人士称，南非Cape Town和Durban港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，不过仍建议最长提前7 天下订。

消息人士称，以上两类油品在Mozambique附近的Nacala和Maputo港口供应可以。不过，Nacala目前的 HSFO 供应仍然非常紧张。

与此同时，Mozambique的Beira据说船用燃料供应非常紧张。消息人士称，由于Beira的燃油供应紧张并出现长时间延误，在那里的船舶正转向Maputo或Nacala等地点加注燃料。

作者：Nithin Chandran

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 31 日

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DNV：5月份替代燃料新船订单走势放缓

DNV的替代燃料洞察平台显示，2025年5月共计新增16份替代燃料船订单，其中，有一半为液化石油气运输船；此外，该月也新增了两艘LNG加注船的订单。

Published

4 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据显示，2025年5月共计新增了16份替代燃料船订单。

AFI产品经理兼DNV高级顾问Kristian Hammer表示，这16份新订单中有一半是液化石油气（LPG）运输船，并补充道：“5月是一个相对平静的月份”。

当下，这与4月份共计新增49份替代燃料船订单的情况形成了鲜明对比。

其中，新增的六艘液化天然气（LNG）燃料船订单，分别来自集装箱船（4艘）和邮轮（2艘）领域。而新增两份甲醇燃料船订单，则均来自油轮领域。

此外，在五月份也新增了两艘LNG加注船，并因此进一步加强了该领域近几个月的强劲发展势头。

在社交媒体上，Hammer 表示：“2025 年前五个月，被订购的替代燃料船共计 136 艘，略低于 2024 年前五个月的 150 艘。尽管如此，鉴于今年整体新建船市场增速显著放缓，这仍属于强劲的表现，并展现了替代燃料领域在市场不确定性中的稳健性。”

相关文章: DNV：在4月份替代燃料船订单中甲醇和LNG竞争激烈

图片来源：DNV
发布日期：2025年6月3日

Alternative Fuels

Berg Propulsion 为 MPCC 的支线船配备生物甲醇燃料系统

每艘船均配备集成的 Berg 能源管理系统和定制的全套推进系统；同时，NCL 与 Equinor将合作供应生物甲醇（初始混合比例为 5%）。

Published

5 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

据 Berg Propulsion 公司周一 (6 月 2 日) 报道，在其姊妹船“Vestland”率先成功下水后，“NCL Nordland ”轮当下已投入使用，同时，这两艘船都是专为低碳航运而设计，是一对以生物甲醇驱动的集装箱船。

当下，这些 1,300 TEU 双燃料船归 MPC Container Ships (MPCC) 所有，可使用甲醇和/或 MGO 运行，并根据与北海集装箱航运公司 (North Sea Container Line，简称NCL) 签订的 15 年租约，可在连接挪威和鹿特丹的航线上使用甲醇和/或 MGO。

MPCC 首席执行官 Constantin Baack 表示：“‘Nordland’轮和‘Vestland’轮使MPCC成了具有竞争力的绿色燃料战略先行者，并旨在面向航运低碳未来创造长期的股东价值。同时，该项目也展示了我们如何通过与志同道合的伙伴开展合作以实现宏伟的愿景目标。”

与之前的船型相比，这些船舶通过船上空间的优化和所配备的高性能推进系统能让每 TEU /每海里能耗降低 63%。同时，NCL也将与Equinor合作供应生物甲醇（初始混合比例为5%），并已计划根据燃料供应链的推进逐步提高混合比例。

此外，每艘船舶均配备集成的Berg能源管理系统和定制的全套推进系统。其中，该装置整合了推进链的电气元件，以优化二冲程主机的性能，并结合了Berg的MPP 1410可调螺距螺旋桨和MTT艏艉推进器。

MPC Container Ships 首席运营官Christian Rychly表示：“尽管新造船项目可能面临了挑战，Berg Propulsion及其合作伙伴仍成功开发、建造和集成了复杂的系统，并将高端技术理念应用于两艘船舶上功能齐全的机械设备中。在此，我们衷心感谢他们所提供的合作与支持。”

“作为集成主推进系统解决方案的联合设计方，我们配置了紧凑型ER（机舱）布局，以优化船尾设计和性能。”Berg公司高级全球销售经理Mattias Hansson表示。

“当下，我们很高兴能看到各方在此次新船建造项目中的通力合作，并因此造就了真正卓越的船舶燃料效率。”

此外，Berg的定制解决方案，也包括优化的螺旋桨设计以及电力和电子控制设备，以确保在运营期间实现最大的灵活性。

NCL董事总经理Bente Hetland补充道：“今天，‘Nordland’轮参与提供了一项已证明有效率的服务。通过这一非凡合作典范，我们看到了利益相关者们携手并肩以经济高效的方式克服了脱碳挑战，以推进让绿色货运成为客户的首选。”

Berg公司电力系统集成业务经理Mattias Dombrowe表示：“这是更高层次的能源管理，通过将能源混合搭配，这将能够最大限度地提高船舶性能。”

“其中，混合动力装置优化了发电机组、轴带发电机和250千瓦时电池的能源利用，可在推进器或其他峰值负载期间实现负载平衡，同时，其所配备的岸电接口，也将确保船舶在港口停靠时实现零排放。”

图片来源：Berg Propulsion
发布日期：2025年6月3日

Alternative Fuels

AM Green与鹿特丹港签署谅解备忘录以建立绿色能源供应链

双方将致力于经由鹿特丹在印度和西北欧之间建立绿色能源供应链，并涵盖绿色船用燃料的供应业务。

Published

5 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

鹿特丹港务局近期表示其已与印度公司AM Green签署了一份谅解备忘录（MoU），以致力于经由鹿特丹（欧洲首个能源港和重要的氢能运输船入境点）在印度和西北欧之间构建一条绿色能源供应链。

其中，这将涵盖供应船用燃料和可持续航空燃料（SAF），并分析鹿特丹及通往西北欧供应链沿线码头的基础设施建设需求。

此外，该合作伙伴关系也将共同支持建设战略性港口基础设施，以确保氢燃料和产品被安全分销，并将印度的净零产业集群与欧洲连接起来，实现每年高达100万吨的出口量。其中，设想中的供应链，也有望让两个经济体之间的绿色燃料贸易额达到10亿美元。

当下，AM Green 正在推进其宏伟愿景目标，以到 2030 年实现 500 万吨绿色氨产能（相当于约 100 万吨绿色氢）进一步满足全球日益增长的绿色燃料需求，同时，燃料的初期生产将始于卡基纳达(Kakinada)设施。

另一方面，作为欧洲大陆重要的物流和氢气枢纽，鹿特丹港正在发挥其主导作用，目前，欧洲的约 13% 能源总需求均经由鹿特丹进入。

接下来，通过此次合作，双方将致力于实现印度的国家绿色氢计划和欧洲的宏伟脱碳目标。

鹿特丹港务局首席执行官 Boudewijn Siemons 表示：“我们很高兴能与 AM Green BV 合作，以进一步加强我们对能源转型的承诺。当下，这项协议也标志着我们朝建立强大的低碳燃料和化学品供应链迈出的重要一步。
“印度拥有巨大的绿色氢生产潜力，如今，再加上鹿特丹的战略位置和先进的基础设施，此次合作有望在两地之间建立强大且可持续的绿色能源供应链。”

图片来源：鹿特丹港
发布日期：2025年6月3日