Bunker Holding 周二 (6 月 24 日) 表示，尽管经历了艰难的一年，并面临了一些近期挑战，该公司仍成功维持其货运量，并实现了 4600 万美元的持续经营税前利润。

该公司表示，在2024/2025 财年他们面临了一系列新的挑战。其中，除了竞争加剧、油价跌至四年来的最低点，以及价格浮动性有限之外，Bunker Holding 也对上一财年停止运营的业务所产生的资产进行了减记。

“从很多方面而论，这是非常艰难的一年。除了市场环境和竞争非常激烈外，我们的利润率也是全面承压。因此，我很高兴我们成功度过了艰难的一年，并同时得以保持货运量和良好的客户关系。”Bunker Holding 首席执行官 Keld R. Demant 表示。

去年，Bunker Holding 不得不做出艰难但必要的决定，退出非洲的货运业务并关闭部分业务。与集团预期相反，在进一步的调查之下，该集团对源自去年已关闭业务领域的资产进行了额外减记。总计，源于已终止运营业务的减记金额达3600万美元。

此外，Bunker Holding的财务业绩也反映了该集团仍持续投资于支持航运业的低排放转型。在过去一年中，该集团加强了与新型燃料生产商的合作伙伴关系，并扩大了其生物燃料业务，打造了业内最大的生物燃料供应网络（目前覆盖全球150多个港口）。

2024年末，Bunker Holding以“适应未来”为主题，重新启动并加速了其战略。其中，该战略框架包括重组Bunker Holding的运营与商业组织，以助力Bunker Holding更好地应对日益复杂的市场。

“随着战略加速推进，我们已采取重要举措助力公司实现增长，以打造世界一流的组织，在帮助集团为未来做好准备之际，也在当下就创造价值。当然，如此规模的转型并非一帆风顺，不过，员工的高参与度仍让我对我们未来的发展方向以及我们将共同实现的目标充满信心。” Keld R. Demant 表示。

而Bunker Holding 对 2025/2026 财年的预测，则包括持续激烈的市场竞争以及宏观经济的不确定性。

随着行业不断发展，Bunker Holding 仍将始终致力于提供稳定的业绩，并适应由监管与客户所驱动的需求。

“我相信，我们持续投资的业务将保持强劲，同时，我们正在有目标性地、清晰地迈向未来，并致力于继续创造价值。” Keld R. Demant 表示。

图片来源：Bunker Holding
发布日期：2025 年 6 月 25 日

在纽约上市的全球能源管理公司 World Kinect Corporation 周四（4 月 24 日）公布其 2025 年第一季度毛利润同比下降 9.4%。

其中，该公司公布的 2025 年第一季度毛利润为 2.3 亿美元，低于 2024 年第一季度的 2.54 亿美元。

在2025 年第一季度，其航空、陆地和航运板块的合并收入为 94.5 亿美元，较 2025 年第一季度的 109.5 亿美元下降了 13.7%。

其中，航运板块在 2025 年第一季度的毛利润为 3570 万美元，较 2024 年第一季度的 4840 万美元同比下降了 26.2%。

而下降的主要原因，源于船用燃料价格下跌以及有利于上年业绩的价格波动性进一步收紧；此外，随着市场不确定性增加，该公司在转售和实货业务中面临需求减少及利润率下降也对业绩造成了影响。

2025 年第一季度，WFS 共售出 370 万吨船用燃料，较去年同期的 430 万吨船用燃料下降了 14%。

根据Seeking Alpha网站上World Kinect最新业绩的幻灯片资料，对于2025年第二季度，该公司预计在全球航运市场持续不明朗的情况下，航运板块的毛利润将相对去年同期略为下降。

图片来源：Unsplash 的Shaah Shahidh
发布日期：2025 年 4 月 28 日

万利集团（Banle Group）之上市实体 CBL International Limited（CBL）于周四（4 月 17 日）公布了截至 2024 年 12 月 31 日的年度财务业绩。

该公司报告称，其全年合并收入为5.925亿美元，较2023年的4.359亿美元增长35.9%。其中，此一增长主要得益于销售量增长38.1%，并归因于年内新客户的增加、供应网络扩展至更多港口，以及迎来了更广泛客户群，除集装箱班轮营运商外，也涵盖散货船舶及油气船舶。

由于市场环境严峻，该公司于2024年录得净亏损387万美元，2023年净收入为113万美元。

其中，产生亏损的原因主要基于毛利由2023年的721万美元下降25.5%至2024年的537万美元，以及运营费用由2023年的555万美元增加56.8%至2024年的870万美元。

通过采取销量驱动的增长策略，该公司在竞争及价格压力加剧的市场下提供更具优势的价格。

该公司表示：“此策略在增加销售量及扩大市场份额的同时，也导致了利润率收窄。”

而除了毛利率下降外，公司产生净亏损的原因也源于业务扩展和生物燃料运营费用，以及与提升环境、社会、管治（ESG）相关的额外费用，还有利息开支的增加，不过，仍有部分被所得税开支减少所抵销。

因此，财务业绩反映了燃油加注行业不断变化的状态，以及公司为扩大客户群及地域增长所作的持续投资，预计，此等措施有助公司于市况恢复正常时提升其长期市场地位。

同时，公司每股盈利由2023年0.045美元下降至2024年每股亏损0.136美元。而现金及现金等价物，则由截至2023年12月31日的740万美元增加8.3%至截至2024年12月31日的802万美元。

在充满挑战的时期拓展业务

CBL International于2024年的发展重点在于业务扩充，并尤其面对着地缘政治局势紧张带来重重挑战的行业环境，如红海危机和中东紧张局势升温。同时，公司的服务网络已从 2023年3月首次公开募股时的36个港口扩展至2024年底的超过60个港口，遍布亚太区、欧洲、非洲和中美洲。其中，中国、中国香港、马来西亚、新加坡及南韩的收入按年已大幅增长。

另一方面，公司于毛里裘斯、巴拿马及印度新增主要港口进一步扩大了其全球覆盖范围。而业务的扩展，也体现在了其为全球12大集装箱班轮公司的其中9家公司提供了服务，并占全球集装箱班轮船队运力近60%。与此同时，公司在欧洲的扩展聚焦于加强欧亚贸易航线的跨区域服务组合，并获得了增长，归因于其在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区更强大的业务据点以及2023年底新成立的爱尔兰办事处，这些举措都提升了当地采购能力。

再者，公司亦注重客户多元化发展，其中，在2024财年非集装箱班轮占总收入份额的增加，也意味着五大客户的销售集中度已有所下降。

此外，关键亮点之一就是公司致力于推动可持续发展，带动生物燃料销售激增628.8%，销量激增603.0%。其中，在中国香港、中国和马来西亚引入B24生物燃料（76%的化石燃料，24%的食用油甲酯）减少了20%的温室气体排放量，同时，其早于2023年就获得ISCC EU和ISCC Plus认证，并因而符合绿色航运解决方案的全球趋势，进一步将CBL定位为可持续燃料物流的先驱。

除此之外，CBL战略升级了信息科技系统，落实实时订单追踪、数据分析及工作流程自动化，以提高效率。其中，该公司亦加强了信贷风险管理，并改善营运资金管理，以增加保理设施及现金结余，通过定价策略及港口网络调整应对宏观经济挑战。此外，CBL通过私募配售等方式进入资本市场来扩大资金来源，也提高了财务灵活性，以支持增长计划。

CBL 的未来展望

尽管录得净亏损，集团的管理层仍对未来保持乐观，并将目前的行业挑战视为树立抵御能力及提升客户忠诚度的机会。

当下，在审慎评估美国最新关税政策，以及其他宏观事件，如地缘政治紧张局势、监管变化及全球贸易动态变化等对经济及燃油行业的影响时，公司仍相信其广泛的全球网络主要集中于亚洲区内及欧亚贸易路线，并将帮助减轻潜在不利影响。此外，由于公司在美国港口无业务，相关政策对其近期影响也有限。

另外，公司港口的战略扩张、客户群多元化以及对可持续发展计划的承诺，将瞄准在当市场环境改善时带来增长。

通过投资新港口并扩大关键行业伙伴的关系网络，公司的目标在于确保长期伙伴关系，并随着全球贸易稳定及盈利能力的改善，进一步巩固其市场地位。

公司董事长兼首席执行官谢威廉博士（Dr. Teck Lim Chia）表示："尽管当下充满了挑战，我们仍对扩大服务网络、提高销售量及探索可持续发展产品的策略充满信心。”

“我们对新港口、多元化客户及可持续燃料的投资持续为未来增长奠定基础。相信凭借我们的实力，必定能赢得客户信任，待市场复苏时获得可观的收益，助力CBL于未来数年取得重大成功。"

展望未来，CBL将继续专注于市场扩张，尤其是生物燃料领域，并加强其全球供应网络。因此，该公司正致力于提高运营效率并实现可持续增长。

图片来源：Unsplash的Kyle Sudu
发布日期：2025 年 4 月 17 日