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VPS 研究以甲醇作为可行的脱碳船用燃料

VPS 的 Steve Bee 探讨了甲醇作为船用燃料的潜力、未来面临的挑战和支持其被采用的行业标准，以及 VPS 在支持这一转变过程中的作用。

Published

1 年 ago

6 12 月, 2024

admin

船用燃料测试公司 VPS 的商业总监 Steve Bee 于周二 (12 月 3 日) 探讨了甲醇作为船用燃料的潜力、未来挑战和支持其被采用的行业标准，以及 VPS 在支持这一转变过程中的作用：

简介

很明显，全球航运脱碳行动正在顺利推进。与此同时，造船行业正在发生巨大变化，因为，2023 年的新船订单显示了，有 539 艘新船将能够使用低碳至零碳燃料运行，相当于全部订单总吨位的 45%。其中，LNG（液化天然气）双燃料船是目前最受欢迎的船舶选择，但与此同时，能够使用甲醇的船舶也是越来越受欢迎。单从 2024 年 1 月至 9 月的订单趋势而言，总吨位中有49% 订单都是能准备使用替代燃料的船舶，并且，这一类别订单已同比增长了 24%。显然，在选择船舶燃料时，航运业在选项方面保持非常开放，并正寻求尽可能大的灵活性。

当下，航运业每年都需要加注 2.3 亿吨的燃料。其中，燃烧这些燃料相当于产生 7.16 亿吨二氧化碳当量排放，因为，被燃烧的大部分燃料仍为传统化石燃料。不过，为了减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物、二氧化碳、甲烷和其他温室气体，旨在减少航运排放的各种环境立法和指令正在陆续出台，并形成了一股监管需求推动力，推动众多替代低碳至零碳船用燃料被进一步开发。

因此，VPS 一直持续走在燃料研发前沿，将继续开拓和开发此类燃料的测试方法。

同时，甲醇燃料与其加注设施正在增长，而目前，已有 13 个港口可提供甲醇；但是，这类甲醇主要为储罐到尾流排放与传统化石燃料类似的灰色甲醇。因此，海运业当下仍必须考虑使用可持续的“绿色”甲醇选项，如：电子甲醇、生物甲醇或蓝色甲醇等，如下：

IRENA 预测，到 2050 年，电子甲醇的产量将达到 2.5 亿吨，而生物甲醇的产量则将达到 1.35 亿吨。

目前，我们已在跟踪 39 艘甲醇动力船，并已有另外 262 艘正被订造中。

与所有燃料一样，使用甲醇作为船用燃料有许多利与弊：

在燃料处理和管理方面，甲醇燃料肯定比LNG（液化天然气）更容易，且其船舶改装成本更低和更容易进行。同时，绿色资源甲醇的温室气体排放几乎为零。

在ECA（排放控制区）合规性方面，甲醇符合 SOx、NOx 和 PM 含量标准。同时，由于它可生物降解，可与水和大气压下的液体混溶，它也拥有在燃料管理和处理方面的积极因素。

同时，随着需求增长，甲醇的成本竞争力应该会有所加强，并有望推动更多港口提供甲醇。

然而，甲醇的能量只有目前海运化石燃料的一半，且闪点仅为 12ºC，同时，绿色甲醇目前的供应仍是一个问题，并且，今年的行业新闻强调了已有一些绿色甲醇项目被取消，包括：安特卫普的一个项目 (Orsted) 和瑞典的 Flagship-One项目。

在过去的两年里，为了对甲醇燃料进行测量、取样和测试，VPS在资本支出方面进行了大量投资，以用于购买新的实验室设备，并培训了实验室工作人员、技术顾问和燃料工料测量师。

2023 年夏天，VPS 成为马士基的首选合作伙伴，并在“Laura Maersk”轮首航期间开展相关工作。其中，我们对新加坡、塞得港和鹿特丹的甲醇装载作业进行了测量、取样和测试。作为相关作业要求的一部分，相关的燃料加注实践与程序改进包括加强健康与安全流程、提高储罐清洁水平、使用封闭取样装置，以及使用生物燃料作为引燃燃料（包括进行所需的测试）。而相关测试，乃按照国际甲醇生产者与消费者协会 (IMPCA) 规范进行，所有三次装载作业的测试结果均符合规范。

从那时起，VPS 也在与 OCI 合作，并已在“ECO Maestro”轮上开展类似的工作。

在2024 年 10 月，SIBCON 2024期间新加坡宣布将在年底前发布新的甲醇技术参考标准，该标准涵盖燃料转移、质量和数量测量以及操作与安全说明，还有船员培训。作为工作组的一份子，VPS密切参与了这项新甲醇标准的制定。

同时，该工作组也将在 2025 年发布类似的氨标准。

而在新加坡发布这一公告后，国际标准化组织 (ISO) 也于 2024 年 11 月发布了进一步的通知。ISO 的公告，郑重发布了第一版以甲醇作为船用燃料的国际标准—— ISO 6583:2024。该标准规定了三种船用甲醇等级的要求和限值，分别为：MMA、MMB 和 MMC。同时，它以 IMPCA 规范为基础进行制定，但，却不包括一些对船舶不太重要的特性和燃料相关信息。与 MMB 等级相比，MMC 等级在某些特性上将允许更大的公差，而 MMA等级，则涵盖额外的润滑性和清洁度要求。当下，新的新加坡甲醇标准将在保管转移部分中参考 ISO 6583 的质量要求。

摘要

今天，脱碳努力和立法正在推动低碳至零碳燃料的发展，并同时意味着甲醇需求的进一步增长，因为，甲醇能提供一种相对于化石燃料可实现立即减排的绝佳方法。

在这一发展前提下，VPS 凭借甲醇测量、取样和测试工作方面的丰富经验，将能够为我们的客户提供关键技术支持。

总括而言，所有这些发展都证明了全球航运业已下定了决心，并正顺利迈向实现其脱碳目标，不过，在前方仍有许多需要被克服的挑战。

相关文章: SIBCON 2024：新加坡推出两项新的燃料加注标准并修订第三项基准
相关文章: ISO 发布船用甲醇燃料的国际标准

图片来源：VPS
发布日期：2024 年 12 月 4 日

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新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

21 小时 ago

26 2 月, 2026

admin

新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Seascale Energy为散货船“Brave Pioneer”采购绿色甲醇燃料

为开展首航，该船在新加坡加注了绿色甲醇，由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd供应。

Published

3 天 ago

24 2 月, 2026

admin

由嘉吉（Cargill）旗下Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance合资成立的船舶燃料采购公司Seascale Energy于周三（2月18日）宣布，其作为面向未来的船舶燃料采购平台，已成功为嘉吉租用的五艘双燃料干散货船中的第一艘“Brave Pioneer”采购了绿色甲醇，标志着该公司发展的一个重要里程碑。

“Brave Pioneer”轮从菲律宾启航后，在新加坡为其首航做准备加注了绿色甲醇，并之后将前往西澳大利亚和欧洲。

该公司在其网站上表示：“此次交付是Seascale Energy首批绿色甲醇订单之一，凸显了该平台在为客户提供传统船舶燃料以及新兴低碳和零碳替代燃料方面日益增强的能力。”

此次作业恰逢新加坡首次颁布甲醇燃料加注许可证。此前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 已颁发甲醇加注许可证，并从 2026 年 1 月 1 日起生效，是新加坡成为领先的多燃料加注中心的重要一步。

由常石造船株式会社建造、隶属于三井物产株式会社的“Brave Pioneer”轮可使用传统船用燃料和绿色甲醇。同时，绿色甲醇作为一种低碳燃料，相对于传统燃料可减少高达 70% 的二氧化碳排放。

而此次加注的燃料，是由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd提供。

Seascale Energy 联席首席执行官 Olivier Josse 和 Peter Grunwaldt 表示:“为‘Brave Pioneer’轮采购绿色甲醇，对于 Seascale Energy 以及整个船舶燃料加注行业而言，都是意义重大的一步。”

“这表明了，我们应用于传统燃料的透明度和严谨的采购流程，同样可以支持新兴的低碳替代燃料。当下，这第一阶段进展是构建满足客户需求的能力的重要里程碑，以随着供应选择的增加和市场规模的扩大逐步满足客户需求。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，新加坡油轮运营商Hafnia与嘉吉旗下Cargill Ocean Transportation强强联手，成立合资企业Seascale Energy。该合资企业整合了嘉吉现有的船用燃料业务部Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance。

自2025年5月成立以来，Seascale在运营九个月期间已拥有53家客户，并简化了船用燃料索赔流程和扩展燃料产品组合，目前涵盖LNG（液化天然气）、多种混合生物燃料以及绿色甲醇。

图片来源：Seascale Energy
发布日期：2026年2月20日