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摩根大通确认订购两艘甲醇双燃料化学品船

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2 年 ago

12 10 月, 2023

admin

摩根大通全球另类投资全球运输集团向订购这两艘新船的机构投资者提供了咨询服务；此外，这两艘船都将定期租给TotalEnergies。

摩根大通全球另类投资的全球运输集团 (J.P. Morgan Global Alternative’s Global Transportation Group，简称JPMGTG) 最近宣布，在 JPMGTG 的建议下，机构投资者已订购两艘新的49,800 载重吨IMO II型MR (中程) 甲醇双燃料化学品船，并将由中国的广船国际 (GSI) 建造。

这两艘船计划于 2026 年交付，并将定期租给 TotalEnergies。

与JPMGTG投资新兴前沿技术并重点关注温室气体减排的承诺相一致，新订单是 JPMGTG 第一单双燃料甲醇船订单。此前，摩根大通集团已拥有投资于LNG（液化天然气）双燃料动力船的经验，因此，此次进军新燃料类型领域将使其在绿色运输方面增添又一选项。

当下，集装箱船和干散货船等其他领域的甲醇动力船增长势头继续表明，业界越来越多地认为绿色甲醇或将成为净零目标之旅的游戏规则改变者。

在船上使用绿色甲醇可显着减少污染物，而这也包括硫氧化物、氮氧化物和颗粒物 (PM)，同时，通过在生产过程中捕获环境中的二氧化碳，也能在净中性排放的基础上减少近 100% 的二氧化碳排放。

JPMGTG全球主管Andrian Dacy表示：“我们很高兴能够扩大我们在新燃料技术领域的足迹，因为这符合我们的温室气体减排投资方向。同时，我们也很高兴扩大了与伙伴Total Energies之间的合作关系，并共同制定了一系列涉足多个运输领域的举措。当下，我们期待携手支持 TotalEnergies 对全球清洁能源未来的承诺。”

TotalEnergies 航运高级副总裁 Jerome Cousin 表示：“在船用甲醇燃料行业的快速扩张过程中，TotalEnergies 正向前迈出重要一步，为我们的期租船队引入以甲醇双燃料技术驱动的 MR油船；这一举措符合我们公司减少航运活动碳足迹的承诺。此前，我们的大型油轮已采用LNG作为燃料，因此，如今将温室气体含量较低的甲醇融入船队中，将在引导我们船队的碳减排努力方面发挥关键作用。”

“我们很高兴能与 JPMGTG 扩大我们持续的合作伙伴关系，因为JPMGTG 是一个志同道合并致力于推进低碳航运解决方案的盟友。”

照片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2023 年 10 月 10 日

Methanol

GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备从4940万吨增至5130万吨

全球甲醇行业协会分享的信息旨在帮助航运业在迈向国际海事组织（IMO）2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

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4 小时 ago

4 8 月, 2025

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全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）最近向《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 7 月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

2025 年 7 月的主要报告亮点如下：

可再生甲醇到2030年的项目储备增加了 190 万吨，从 6 月报告的 3930 万吨已增加到 2025 年 7 月报告的 4130 万吨。同时，可再生和低碳甲醇项目储备将达到 5130 万吨。此外，6 月的报告新增了 8 个项目，以及排除了 5 个项目。此外，有一个项目的产能已大幅扩大。
截至 2025 年 7 月，GENA 追踪了 132 个电子甲醇工厂和项目，到 2030 年的总产能为 2330 万吨；以及，98 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1800 万吨；还有，16 个低碳甲醇工厂，总产能为 1010 万吨。
上个月，中国首个工业规模的混合生物甲醇项目投产，并另有五个此类设施正在建设中。此外，将生物质气化合成气与电解可再生氢相结合的混合项目目前约占全球可再生甲醇项目储备的 27%。
上个月，中国又一个电子甲醇项目开工建设。同时，墨西哥一座大型低碳电子甲醇工厂已进入工程阶段。因此，约有 10% 的可再生甲醇项目已达成最终投资决定，并另有 12% 已进入工程阶段。目前，约有 78% 的低碳甲醇项目正处于工程阶段。
全球项目储备中，中国的份额再次增加：目前，该国占生物甲醇项目的 70% 和电子甲醇项目的 42%。同时，中国正在积极开发超过 2200 万吨的可再生甲醇产能建设，并其中已有近 300 万吨进入建设阶段。
到2030 年，全球可再生甲醇产能可能将达到 400 至 1400 万吨。不过，根据我们的可再生甲醇消耗情景，我们估计可能性更大的产能范围应介于 800 至 1400 万吨（占项目储备的 20-33%）。

注：全文可在此处查看。

图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年7月31日

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中国：24000 TEU甲醇双燃料集装箱船开工建造

大连中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集运建造的24000 TEU甲醇双燃料超大型集装箱系列船首制船“DE148”举行了隆重的开工仪式。

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3 天 ago

1 8 月, 2025

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大连中远海运川崎船舶工程有限公司（Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd，简称DACKS）于周四（7月24日）宣布其已为中远海运集运（COSCO Shipping Lines）订购的24000 TEU甲醇双燃料超大型集装箱系列船首制船“DE148”隆重举行开工仪式。

此次开工仪式标志着大连中远海运川崎 (DACKS)在绿色船舶建造领域开启新里程，将助力航运业加速向绿色低碳未来过渡。

大连中远海运川崎表示：“此次大连中远海运川崎与中远海运集运在甲醇双燃料超大型集装箱系列船项目的再次携手，是继20000 TEU集装箱系列船项目成功之后，双方深化战略合作的又一重要成果。”

据报道，在2022年，中远海运控股向南通中远海运川崎船舶工程有限公司（Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd，简称NACKS）和大连中远海运川崎船舶工程有限公司订购共计12艘24,000 TEU甲醇双燃料集装箱船，每艘造价约为2.3985亿美元（当时折合约人民币17.1968亿元）。

其中，南通中远海运川崎（NACKS）将为东方海外货柜航运有限公司（OOCL）建造其中7艘，并预计于2026年第三季度至2028年第三季度交付。而大连中远海运川崎，则将为中远海运集运的全资子公司——中远（开曼）水星有限公司【COSCO (CAYMAN) Mercury Co Ltd】建造其中5艘，并预计将于2027年2月至2028年6月之间交付。

图片来源：大连中远川崎船舶工程有限公司
发布日期：2025年7月30日

Events

新加坡研讨会将探讨关于燃料油和生物燃料的先进船燃混合实践

Labtechnic 和 Energy Constructs联合举办为期两天的课程，将重点关注 ISO 8217:2024标准、船用生物燃料和碳强度合规性等课题。

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3 天 ago

1 8 月, 2025

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Labtechnic Testing Services 将与 Energy Constructs 合作在 10 月 2 日至 3 日举办专题研讨会，以重点探讨先进船用燃料调配技术、ISO 8217:2024 标准以及应对国际海事组织 (IMO) 温室气体燃料强度 (GHG Fuel Intensity，简称GFI) 法规的低碳燃料转型。

此次研讨会面向船东、船燃贸易商、船用燃料调配商和实验室管理人员，将就调配控制、生物燃料稳定性以及碳排放监管合规性【包括欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和日本 GX 计划】提供实用见解。

其中，特邀演讲嘉宾、Energy Constructs 首席执行官 Gabriel Ho 将主持多场关于船用生物燃料持续格局演变的研讨会，以重点探讨可再生燃料类型、生产趋势和 ISCC 认证框架。

Gabriel Ho 表示：“生物燃料将成为全球航运脱碳的基石。”

“同时，本次研讨会将深入探讨供应链物流面临的现实挑战和FAME 、HVO 在船舶应用中的混合特性，以及可追溯性、可持续性认证和生命周期分析将如何改变整个燃料价值链的合规性和审计准备工作。”

与此同时，Labtechnic Testing Services商务总监 Garette Lee 则强调了研讨会的重点实践，他解释：“随着 ISO 8217:2024 标准更新以及温室气体相关阈值即将生效，我们已设下目标助力业内人士掌握所需的实验室和现场知识，因此，从混合比例计算到监管审计准备，本课程将注重于实践操作。”

为期两天的研讨会主题包括：

燃料类型、规格和 ISO 8217:2024标准：