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马士基最新甲醇双燃料船命名“A.P. Moller”以纪念创始人

该船根据 A.P. 穆勒 – 马士基创始人 Arnold Peter Møller 的名字命名为“A.P. Moller”,是马士基船队中第九艘能够使用甲醇的船舶。

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A.P. 穆勒 - 马士基集团(A.P. Moller - Maersk)周四(11 月 28 日)庆祝其最新的甲醇双燃料集装箱船成功抵达新加坡,为其从亚洲前往欧洲首航中的其中一站。

以 A.P. 穆勒 - 马士基集团创始人 Arnold Peter Møller 的名字命名的“A.P. Møller”,是马士基船队中第九艘能够使用甲醇的船舶。

同时,淡马锡(Temasek Holdings)首席执行长Dilhan Pillay的妻子Chan Su Shan(曾素珊)为“A.P. Møller”轮的教母,而A.P. 穆勒 - 马士基董事会主席 Robert Uggla 则主持了命名仪式;此外,仪式出席者也包括新加坡律政部兼交通部政务部长Murali Pillai先生、淡马锡首席执行长Dilhan Pillay Sandrasegara先生、PSA 集团首席执行官Ong Kim Pong先生、新加坡海事及港务管理局 (MPA) 局长Teo Eng Dih(张英智)先生,以及来自新加坡政府、马士基客户和员工的主要代表。

“今天是我们重要的航运脱碳里程碑。当下,‘A.P. Møller’轮抵达新加坡不仅展示了航运技术的进步,也加强了我们支持温室气体减排方案的承诺。”新加坡律政部兼交通部政务部长Murali Pillai先生表示。

“因此,我们很高兴能与马士基合作,并期待进一步向前努力,使新加坡成为新型海上燃料的领先枢纽。”

“A.P. Møller”轮是计划于 2024 年和 2025 年交付的 18 艘大型甲醇双燃料系列船之一,由韩国蔚山现代重工(Hyundai Heavy Industries)建造,可运载 16,592 个标准集装箱 (TEU)。目前,18艘大型双燃料甲醇船中有七艘已于 2024 年加入马士基船队。

同时,马士基也很自豪能在新加坡推出其最新的双燃料甲醇船,因为,新加坡是马士基东南亚和亚太地区总部的所在地,也是其海事网络和综合供应链的重要组成部分。

鉴于航运能源转型需要共同的努力,此次下水也展示了马士基奉献于该区域脱碳努力的精神,并且,马士基也正与该地区包括新加坡在内的海事当局合作,以共同推进脱碳计划。

“已有越来越多的客户选择我们的ECO Delivery方案,并因此进一步支持了这一努力。现在,我们将敦促国际海事组织制定法规,以缩小化石燃料和新燃料之间的价格差距,鼓励更多的客户参与其中努力。”马士基亚太区总裁 Ditlev Blicher 表示。

2023 年 7 月,在新加坡海事及港务管理局的支持下,“Laura Maersk”轮首单船对船甲醇加注作业成功在新加坡完成。并且,这也是该国首次的船对船甲醇加注,标志着双方建立长期合作伙伴关系的愿景,以支持新加坡大规模供应甲醇和成为甲醇等替代海上燃料的主要采购地。

图片来源:A.P. Moller - Maersk
发布日期:2024 年 11 月 29 日

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中石化中海燃供完成长江干线首次甲醇船舶加注任务

中石化中海燃供携手上港能源,在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向“中远海运天秤座”轮加注2000余吨甲醇燃料。

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中石化中海船舶燃料供应有限公司(中石化中海燃供)周一(9月8日)宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业,并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。

9月6日,该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”(COSCO Shipping Libra)加注2000余吨甲醇燃料。

同时,加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目,对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示:“在未来,本公司将继续加大基础设施投入,并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系,为中国航运业绿色转型保驾护航。”

图片来源: 中石化中海燃供
发布日期:2025年9月10日

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常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

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日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。

同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。

此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。

还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日

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甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日

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