韩国清洁能源公司 PLAGEN 周五 (11 月 29 日) 在拉脱维亚总统主持的“2024 年拉脱维亚-韩国商业论坛”（2024 Latvia-Korea Business Forum）上与拉脱维亚公司 AE Risinājumi 签署了一份谅解备忘录，以在拉脱维亚（Latvia）生产绿色甲醇。

预计，该协议将启动拉脱维亚建造第一座商业规模的绿色甲醇生产工厂，同时，该工厂将向欧盟海上船队供应绿色甲醇，以帮助减少海上运输的温室气体排放。

当下，PLAGEN 签署的谅解备忘录旨在每年生产 20,000吨 (mt)的绿色甲醇，并将率先于 2025 年上半年开展可行性研究，再而到 2028 年开始全面投入生产。

在拉脱维亚，有 53% 的土地被森林覆盖，其中，木材生产和加工对拉脱维亚的经济生产带来了重大贡献，并也因此产生了大量的森林残留物和木材废料。同时，拉脱维亚也拥有丰富且价格低廉的可再生风力发电能力。

简单而言，通过以丰富的木材废料作为原料和利用廉价的可再生风能电力，将可生产具价格竞争力的绿色甲醇，使拉脱维亚可能成为欧盟最具竞争力的国家之一。

当下，欧盟排放交易计划（EU ETS）将于2025年生效，并将要求航运公司为其温室气体排放购买碳信用额。

同时，欧盟也在推行FuelEU Maritime法规，该法规旨在到2025年让温室气体排放量相对2020年平均水平减少2%，以及到2050年减少高达80%。预计，这将导致能源市场向绿色甲醇过渡。

在2023年7月，国际海事组织（IMO）通过了一项新修订战略，以呼吁到2050年左右将船舶温室气体（GHG）排放量减至净零，并计划从2027年开始全面实施监管，同时，航运公司也已开始订购能使用碳中性燃料——绿色甲醇的甲醇动力船。

“我们预计拉脱维亚将在2028年开始生产绿色甲醇，并将帮助减少欧盟海上运输船的温室气体排放，以及为振兴拉脱维亚经济和保障国家能源供应做出重大贡献。”PLAGEN首席执行官John Kyung表示。

此前，PLAGEN在2024年11月已完成收购工业园区，并获得了政府许可，将在江原道太白市Dongjeom工业园区建造韩国第一家绿色甲醇工厂。

该项目年产量为 10,000 吨，并计划于 2025 年上半年开始动工建设，2027 年下半年投产。

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图片来源：PLAGEN
发布日期：2024 年 12 月 2 日

最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向《满航时报》（Manifold Times）分享了芬兰 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2024 年 11 月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

全球甲醇行业协会所分享的信息，旨在帮助航运业在迈向国际海事组织 2030/2050 目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

其中，2024 年 11 月更新信息的主要亮点如下：

• 可再生甲醇项目储备从 10 月的 3050 万吨已增加到 11 月的 3180 万吨（+130 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇储备总量已从 3860 万吨增至 3990 万吨。
• 截至 2024 年 11 月，GENA 跟踪了 113 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1870 万吨（+0.6 百万吨），以及，77 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1310 万吨（+0.7 百万吨），还有， 14 个低碳甲醇工厂和项目，总产能为 810 万吨。
• 11 月的更新发布增加了 8 个项目，分别为：中国 4 个，欧洲 3 个，以及非洲 1 个。此外，有一个项目因最终产品有变而被排除在了项目追踪范围之外。
• 上个月，有一个电子甲醇项目已开始建设。同时，一家小型电子甲醇工厂已开始投入生产。目前，已有产量达260 万吨的可再生甲醇设施正在运营或建设中。
• 我们估计，到 2030 年，可再生甲醇产能可能将达到 700-1400 万吨（占项目储备的 22-44%）。然而，缺乏长期承购协议和政府支持不足，可能将导致产能范围降低至 300-700 万吨。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 12 月 2 日

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周四 (11 月 28 日) 表示已与中国金风科技公司达成长期协议，以通过每年购买 25 万吨绿色甲醇确保其船舶获得长期供应。

相关绿色甲醇将涵盖生物甲醇和电子甲醇，能让温室气体 (GHG) 排放量减少至少 70%，并符合所有现行的可持续性认证要求。

“作为我们 2030 战略的一部分，我们将全力致力于实现《巴黎协定》的1.5°C目标，并致力于推进可持续投资。通过该协议，我们将确保我们绿色燃料需求的大部分获得保障，并是我们迈向实现2045 年净零船队运营目标的重要一步。其实，我们一直以来和当下的目标，都是要在班轮运输行业的转型中发挥主导作用。”赫伯罗特股份公司首席执行官 Rolf Habben Jansen 表示。

赫伯罗特的目标，是要到2030 年让船队的绝对温室气体排放量与 2022 年相比减少约三分之一。与传统燃料相比，根据协议订购的绿色甲醇每年可让船队运营节省高达 40 万吨的二氧化碳当量排放。

同时，金风科技计划在其位于中国兴安盟的现有项目附近建造一个新的绿色甲醇工厂；并且，金风科技也将在 2026 年交付早期产量。

“计划中的新工厂将与邻近的‘姊妹’工厂共享技术、公用设施和基础设施，以提高生产效率。不过，这仍得取决于金风科技董事会的财务投资决策。我们预计，兴安盟百万吨级绿色甲醇基地将于 2027 年底建成。”金风科技执行董事兼金风绿能化工总经理刘日新补充道。

“绿色甲醇是赫伯罗特多燃料战略中的关键途径，并彰显了我们致力于推进更可持续的航运解决方案的承诺。其中，这一举措乃通过强有力的合作伙伴关系成为现实，因此，我们非常重视与金风科技的合作，因为，他们的专业知识和共同愿景正在帮助我们取得脱碳方面的重要进展。”赫伯罗特全球燃料采购高级总监 Jan Christensen 表示。

除此之外，赫伯罗特和 Seaspan 将在 2026 年将五艘 10,100 TEU 租用船改装使用合适的甲醇双燃料推进系统，以能够使用绿色甲醇驱动。

当下，除了最近于 11 月 6 日所宣布 24 艘配备低排放双燃料LNG（液化天然气）发动机的新集装箱船投资决定外，对绿色甲醇的投资，也是赫伯罗特为迎接多燃料未来和推动班轮航运脱碳进程的又一发展。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2024 年 11 月 29 日