Avenir LNG 周一（7 月 28 日）表示，其下一艘 20,000 立方米 LNG 加注船的钢材切割仪式已于 7 月 21 日在南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）的西区制造部车间圆满进行。

该LNG运输加注船（船体号：S1123）是两艘船中的第一艘，计划于 2026 年底交付，并将根据租船合同由Vitol International Shipping承运。此外，第二艘船将于今年晚些时候开始动工，并预计于2027年初交付。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，Avenir LNG 已与中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）签订了两艘 20,000 立方米 LNG 加注和供应船的造船合同，并计划于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。

同时，新船将采用新的 C 型液罐设计、蒸发率更低，并拥有最新的发动机技术、优化船体和过冷器，与其他同等尺寸的船舶相比，这些船舶可减少碳排放并最大限度地减少货物损失。

Avenir LNG 表示：“该船舶的设计实现了最大程度的兼容性和多功能性，可将 LNG 和生物 LNG 装卸到各种接收船和终端，并反映了我们客户日益增长的需求。”

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图片来源：Avenir LNG
发布日期：2022年7月29日

中国台湾航运公司——阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation ）周四（7 月 24 日）表示其已向日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船（Imabari Shipbuilding）再订购三艘 8,000 TEU 甲醇双燃料集装箱船。

如加上 3 月份订购的三艘 8,000 TEU 船舶，阳明海运共计将有 6 艘甲醇双燃料集装箱船于 2028 年至 2030 年之间交付。

此前，为保持核心集装箱运输业务的竞争力，阳明海运的船队优化计划已获得董事会批准，其中，这包括增加最多十三艘 8,000 至 15,000 TEU 级集装箱船。

而现在，该公司已完成其集装箱船采购布局，涵盖上述六艘8,000 TEU甲醇双燃料预留船和七艘15,000 TEU LNG（液化天然气）双燃料船，旨在取代部署超过20年的5,500至6,500 TEU老旧船舶。

预计，这些新船将助力该公司稳定部署中长期运力，并增强其船队服务能力。

同时，这批8,000 TEU船舶将配备节能主机，能凭借甲醇双燃料预留设计灵活应对替代燃料领域的持续变化和未来监管变化。

图片来源：阳明海运
发布日期：2025年7月29日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• B100合规联营价值目前估计超过 700 美元/吨
• 鹿特丹 B100 和 LBM 的价差介于 19-99 美元/吨
• 新加坡 VLSFO 和 LNG 的价差介于33-51 美元/吨

过去一周，鹿特丹 B100 相对 VLSFO 的贴水稳定在 160 美元/吨左右，与前一周相比仅小幅上涨了 2 美元/吨。对于在欧盟港口之间航行并出售 B100 合规联营盈余的船舶而言，FuelEU合规联营池收益理论上已上涨 25 美元/吨，达到 716 美元/吨。

在新加坡，B100 与 VLSFO 的价差已缩小 17 美元/吨，在计入新加坡-欧盟航程预计的监管优惠后，目前B100 相对 VLSFO 升水 446 美元/吨。

B100 和液化生物甲烷 (LBM) 通常适用于不同类型的船舶，因此，一些业者会直接在两者之间进行选择。目前，对于那些想要将两者进行比较的人而言，鹿特丹的 B100 现在对于搭载Otto MS发动机的船舶会比 LBM 贵 19 美元/吨。

而对于搭载Diesel SS发动机的双燃料船舶，B100 将比 LBM 贵 99 美元/吨，相对前一周已上涨了7 美元/吨。

在鹿特丹，对Diesel SS 发动机船舶而言，化石液化天然气 (LNG) 燃料价格比 VLSFO 低 102 美元/吨；而对于Otto MS 发动机船舶，则化石LNG仍相对 VLSFO贵 65 美元/吨。

在新加坡，对于Otto MS 发动机船舶，LNG 相对于 VLSFO 的升水已降至 51 美元/吨；而对于Diesel SS 发动机船舶，则LNG相对VLSFO的贴水已扩大至 33 美元/吨。

液体燃料

过去一周，鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格基本保持稳定。其中，鹿特丹VLSFO基准价格下跌了6美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货价格下跌6美元/吨。

相对而言，新加坡VLSFO基准价格小幅上涨了3美元/吨。

目前，新加坡不同供应商之间的VLSFO交付周期仍差异很大。其中，有一些供应商可以在五天内交货，而另一些供应商则需要买方提前三周预订。总括而言，这对比上周的七天到四周交货时间已略有改善。

在过去一周，鹿特丹B100价格下跌了9美元/吨，其中下行压力源于Prima Markets评估的荷兰HBE回扣已上调9美元/吨。

船用燃料供应商Burando Energies表示，其已向ARA地区的Teekay Tankers船舶交付了多批B100燃料。

该公司的脱碳战略负责人Nick de Haan告诉ENGINE：“我们供应的B100完全由脂肪酸甲酯（FAME）生产过程中产生的残留物组成。” 并且，他表示，这种燃料的交付周期约为4-5天。

另一方面，新加坡的B100价格在过去一周下跌了14美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG价格在过去一周下跌了11美元/吨，而其LBM基准价格则下跌了16美元/吨。

目前，鹿特丹的LNG价格比LBM高157-206美元/吨，并具体取决于船舶的发动机类型。同时，在鹿特丹港VLSFO相对LBM升水141-259美元/吨。

此外，对于在欧盟港口之间航行，并因使用荷兰可回扣LBM而得以出售相关合规盈余的船舶，其理论上的FuelEU合规联营收益估计为476-593美元/吨。

目前，新加坡LNG燃料价格已小幅下跌，在过去一周下跌了 4 美元/吨。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年7月29日