上港集团能源（上海）有限公司（上港能源）近日宣布，其已于周日（5月11日）在洋山港冠东码头顺利完成绿色甲醇加注作业。

期间，该公司的甲醇加注船“海港致远”成功通过船对船燃料加注与货物装卸同步作业向集装箱船“Antonia Maersk”提供了8000吨甲醇燃料。

当下，此次作业也标志着上海港已稳步构建常态化甲醇燃料加注供应链。

同时，总舱容达16000立方米的“海港致远”轮有能力满足大规模甲醇燃料加注需求，并据悉其为目前中国首艘已投运的最大甲醇燃料加注船。

此外，“海港致远”轮搭载的先进加注设备，具备高精度流量控制、压力调节功能，以及ESD响应等自动化监控系统，并能实时监测包括液位、温度、压力在内的参数，为夜间复杂环境下的甲醇加注作业建立了安全防线。

而作为上海港甲醇燃料供应链的关键环节，洋山申港拥有先进的接卸和仓储设施。

其中，该码头配备了专业的甲醇接卸臂和高效的输送管道，可快速安全地将甲醇从运输船上卸载至码头储罐。

而码头储罐，是已获得ISCC认证的甲醇仓储设施，容量达14万立方米，并采用了先进的密封和温控技术，以确保甲醇在储存期间保持质量稳定。

通过整合上下游资源，上港能源正助力打造甲醇燃料资源池建设，以建立涵盖码头、储运、加注作业的全链条甲醇燃料供应体系，瞄准建设上海港绿色能源中心。

据报道，5月5日，“海港致远”轮在上海港洋山四期自动化码头成功为“HMM Forest”轮执行了3110吨绿色甲醇船对船同步加注作业。

此外，本次加注的中国产绿色甲醇在内蒙古生产，并经陆海联运方式运到上海港；同时，该燃料符合ISCC-EU认证标准，全生命周期温室气体减排量高达70%。

图片来源： 上港能源
发布日期：2025年5月20日

欧盟委员会周三（5月14日）表示已根据欧盟合并条例批准加拿大Methanex公司收购荷兰OCI Global的全球甲醇业务，以获得独家控制权。

欧盟委员会表示，该交易主要涉及甲醇生产和供应市场。

同时，委员会表示：“鉴于该交易对两家公司所在市场的竞争影响有限，委员会认为，其不会引起竞争担忧。”

“此外，委员会已特别审查了该交易对欧洲经济区（EEA）甲醇供应的影响。”

欧盟委员会认为，鉴于EEA市场分散，且交易完成后客户仍可以从多家替代供应商做选择，因此，该交易不会引起竞争担忧。

委员会补充道：“该交易已根据正常的合并审查程序进行审查。”

此前,《满航时报》（Manifold Times）曾报道Methanex已达成最终协议，以20.5亿美元收购OCI的国际甲醇业务。

其中，此次交易涉及了OCI在德克萨斯州博蒙特（Beaumont）的两家世界级甲醇工厂的权益，而其中的一家也在生产氨。此外，该交易也涵盖一家低碳甲醇生产和营销公司，以及荷兰一家目前被闲置的甲醇工厂。

在2023年，马士基曾与OCI签署一项协议，以为前者首艘甲醇动力集装箱船的首航提供绿色生物甲醇。

注：更多信息可在欧盟委员会竞争事务官网的公共案件登记处中查阅，案件编号为 M.11812。

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相关文章: 马士基集装箱船在鹿特丹港接收 OCI Global 甲醇船用燃料
 
图片来源：OCI Global
发布日期：2025年5月16日

标普全球大宗商品市场洞察（S&P Global Commodity Insights）旗下普氏能源资讯 (Platts) 近期宣布于5月2日推出亚洲首个上海低碳甲醇船用燃料 (Methanol Marine Fuel, 简称MMF) 价格评估。

同时，普氏能源资讯也于5月2日推出了鹿特丹低碳甲醇船用燃料价格评估，以进一步拓展普氏的替代船用燃料市场深度洞察与覆盖范围。

其中，在两项新的上海低碳甲醇船用燃料价格评估推出前，普氏能源资讯在六个月前推出了亚洲首个新加坡低碳甲醇船用燃料价格评估。

标普全球大宗商品市场洞察旗下普氏能源资讯全球甲醇定价负责人Esther Ng表示：“我们很高兴宣布推出普氏能源资讯在中国的首个低碳甲醇船用燃料价格评估。当下，上海是全球最繁忙的集装箱港口之一，并且，该港口已实现可持续甲醇供应和加注。”

“这些价格评估旨在为船东提供价格透明度，以助力航运业迈向在2050年实现净零排放。同样地，普氏发布的鹿特丹低碳甲醇船用燃料评估报告，也旨在为航运和脱碳行业提供宝贵的价格点，以指导他们的贸易和投资决策。”

标普全球大宗商品市场洞察甲醇和塑料循环利用全球研究负责人Olivier Maronneaud表示：“支持低碳船用燃料的法规已在欧洲实施，并于4月份召开的国际海事组织第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）上取得了全球层面的实质性进展。结合各国政府、港务局和船东等利益相关方的积极举措，预计，在未来数月乃至数年，低碳甲醇作为船用燃料的流动性将有所提升。”

今年4月，国际海事组织海上环境保护委员会已投票决定，从2028年起船东排放的海上温室气体将面临罚款。与FuelEUMaritime法规一样，国际海事组织提出的措施影响深远，将进一步影响燃料、化学品和消费品的运输成本。

根据标普全球商品洞察分析的数据，预计到2025年，中国上海的生物甲醇和电子甲醇产能将达到20万吨/年，并到2028年将达到150万吨/年。

同时，首批中国甲醇现货交易预计将于2025年中期达成，届时，上海港将成为中国领先的低碳甲醇交易中心。

接下来，普氏上海低碳MMF价格评估将帮助船东、低碳甲醇生产商、燃油贸易商和投资者在这个重要的新兴低碳甲醇生产中心获得价格透明度。

另一方面，鹿特丹港是欧洲最大的港口和燃油枢纽。2022年，鹿特丹港与新加坡共同建立了绿色数字航运走廊，以瞄准通过使用低碳和零碳航运燃料，到2030年将这条15,000公里航线上的大型集装箱船舶排放量减少至少20%。

根据FuelEU Maritime法规，从2025年1月至2029年，航运业需相对于其化石燃料基准实现2%的温室气体（GHG）强度减排；同时，此目标将在每五年递增，直至2050年实现80%的温室气体减排目标。

预计，普氏发布的鹿特丹低碳甲醇市场价格评估将为航运和低碳甲醇行业提供有用的价格点，以应用于贸易、采购和投资决策。

新推出的价格评估如下：

• 普氏低碳甲醇离岸价（上海）【Platts Low-carbon methanol FOB Shanghai】
• 普氏低碳甲醇船用燃料（上海交付）【Platts Low-carbon methanol marine fuel Delivered Shanghai】
• 普氏低碳甲醇船用燃料（鹿特丹交付，美元/吨）【Platts Low-carbon methanol marine fuel Delivered Rotterdam ($/mt)】
• 普氏低碳甲醇船用燃料（鹿特丹交付，欧元/吨）【Platts Low-carbon methanol marine fuel Delivered Rotterdam (Euro/mt)】

这些价格评估反映了符合可持续性文件标准（根据可再生能源指令说明了相对于化石燃料的碳强度或等效温室气体减排量）的甲醇燃料的市场价值。

注：订阅者说明可在此处查询，而普氏评估方法的完整描述则可在此处找到。

图片来源：Unsplash的Siyuan Hu
发布日期：2025年5月8日