挪威船级社 (DNV) 于周三 (6 月 4 日) 表示已在2025年挪威海事展览会(Nor-Shipping 2025) 期间与舟山中远海运重工签署了一份新合同，以为 Knutsen NYK Offshore Tankers (KNOT) 订购的1艘甲醇/乙醇预留苏伊士型DP（Dynamic Positioning，即动力定位系统）穿梭油轮进行入级认证。

其中，该船也是 KNOT 船队扩张计划的一部分，将由挪威能源巨头 Equinor 承租运营。

同时，这艘 154,000 载重吨 (dwt) 的穿梭油轮具有双燃料和甲醇燃料预留能力，符合国际海事组织 (IMO) NOx-Tier III 和 EEDI 第 3 阶段的规定。

中远海运重工经营中心副总经理Guo Zhiqiang(郭志强)表示：“中远海运重工非常高兴看到这个激动人心的项目取得了这一重要里程碑。我们感谢合作伙伴KNOT、DNV和Equinor多年来给予的信任和支持。”

“同时，中远海运重工已为KNOT交付了十余艘入级DNV的154K型DP（Dynamic Positioning，即动力定位系统）穿梭油船，而该项目，将是中远海运重工为世界一流石油巨头Equinor建造的第一艘动力定位穿梭油船。”

KNOT新船与创新总经理Tom Ketil Knutsen表示：“我们很荣幸能出席DNV与舟山中远海运重工有限公司签署新合同的仪式，根据该合同，舟山中远海运将建造一艘154,000载重吨的DP2（2级动力定位系统）穿梭油轮，并预计将于2028年初交付。同时，Knutsen NYK Offshore Tankers也非常高兴能将此视为DNV、Equinor和Knutsen之间的持久合作关系中又一激动人心的篇章；其中，我们之间的早期合作从北海开始，并一直延续到我们向巴西海域扩张，是植根于相互信任和协作的伙伴关系。”

DNV Maritime中国技术中心总经理Øyvind Pettersen表示：“我们DNV非常高兴能赢得信任，而成为这个激动人心的新项目的船舶入级伙伴，并将因此进一步支持KNOT穿梭油轮船队的持续扩张。”

“当下，中远集团的每艘新造船都体现了所有合作伙伴对更安全、低碳、更高效、技术更先进的海上作业的共同承诺。因此，我们将致力于提供独立的保证和技术标准，以帮助提高这些投资的透明度和信任度，并期待继续开展富有成效的合作。”

“此外，DNV也向KNOT致以衷心的祝贺，祝贺他们成立40周年，在挪威海事展中心举办庆祝活动，并因此让这一纪念日更显意义非凡。”

与此同时，该船将配备由McGregor公司研发的第五代船首装载系统，以提高在恶劣海况下从海上生产单位进行装载的安全性和效率。并且，该船也将配备岸电和挥发性有机化合物（VOC）预防系统，以减少运营排放。

这是KNOT公司目前向中远海运集团订购的一系列新船中的第六艘，将让KNOT公司向其订购的DP2（2级动力定位系统）苏伊士型穿梭油轮总数达到12艘。

图片来源：DNV
发布日期：2025年6月5日

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周二（6 月 3 日）宣布已接收“Axel Maersk ”轮，并标志着全球首批大型双燃料甲醇集装箱系列船完成建设。

该船容量超过 16,000 个标准箱 (TEU)，命名仪式于 5 月 27 日在 HD 现代重工造船厂举行。

同时，“Axel Maersk”轮由马士基机械总监 Su Youn Ham 女士命名、担任该船教母，并为该船和船员给予祝福。目前，“Axel Maersk”轮正沿着东西航运网络开展首航，旨在连接亚洲和欧洲的客户。

按照马士基的传统，“Axel Maersk”轮乃根据 Axel Poul Peder Maersk Uggla （ A.P. 穆勒基金会主席 Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla 的孙子）的名字命名。

马士基在社交媒体上表示：“从‘Laura Maersk’轮到‘Axel Maersk’轮，每艘双燃料船都标志着我们迈向净零排放未来的大胆一步。”

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025年6月5日

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二（6月3日）宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪（AM Water Content Analyser）。

其中，该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。

而Auramarine推出该分析仪的目的，在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率，以帮助业者满足航运脱碳目标。当下，水是甲醇的天然污染物，并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中，燃料中存在水分会降低其热值，并进而加重燃料的加注成本。此外，如果水分含量过高，运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况，并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。

例如，一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇，每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元（1,361 美元），因此，通过采取相关预防措施，该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。

此外，AM 水分分析仪是一种在线测量设备，可直接安装到甲醇工艺管道上，例如，通过法兰连接安装到主加注管线上。同时，该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。

Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示：“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑，今天，其在整个行业的使用率正在不断上升。并且，自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后，Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”

“现在，随着 AM 水分分析仪推出，我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具，以能够更自信地加注甲醇，并且，更重要的是，能够以更低的成本加注甲醇。”

图片来源：Auramarine
发布日期：2025 年 6 月 4 日