Fincantieri Group旗下子公司VARD于周一（1月26日）公布了其研发创新项目NuProShip II的成果。

NuProShip II项目是可持续海事技术发展的一个重要里程碑，旨在探索将小型第四代核反应堆集成到专用海上船舶。

这项开创性、全称为“商船核动力推进”（Nuclear Propulsion in merchant Shipping）的NuProShip II项目，验证了核动力动态定位（dynamically positioned，简称DP）船舶的技术可行性，并研究了核反应堆在提高海事行业的效率、可靠性和环境责任方面所能发挥的作用。

而在近期，Fincantieri Group的挪威子公司VARD完成了其对NuProShip II项目的主要贡献之一：开发一种基于VARD现有概念的核动力施工船概念设计。其中，该研究探讨了将氦气冷却核反应堆作为主要动力源的可行性，并评估了其对船舶布局、安全性和整体系统性能的影响。

该案例研究由Vard Design牵头，并与DNV、Emerald Nuclear、Vard Electro、海上船舶船东Island Offshore以及项目负责方兼长期研发创新合作伙伴挪威科技大学（NTNU）紧密合作完成。

NuProShip II项目证明，核动力船舶技术正在持续进步，而Vard作为Fincantieri Group的成员，与项目合作伙伴携手，在通过切实的创新寻找最佳解决方案方面处于领先地位。

该研究证实，经验证的假设和供应商数据指向了核动力DP船完全可行。并且，其集成方案符合DP2动力架构所需的高冗余度要求，并可适配DP3要求，提升运行安全性和可靠性。

通过运用先进的反应堆概念，NuProShip II有望实现温室气体减排并延长船舶运行时间。同时，该项目也探索了创新的储能解决方案，例如：超临界二氧化碳涡轮机和热电池系统，这些方案可为传统电池提供功率平衡替代方案。

此外，NuProShip II 项目旨在为商业航运的辐射安全和风险管理树立新标准。

在项目于 2026 年结束后，挪威科技大学 (NTNU) 将牵头成立可持续应用和工业化核技术中心 (Sustainable Applied and Industrialised Nuclear Technology，简称 SFI SAINT）——一个以研究为基础的创新中心，而VARD 则是其主要合作伙伴之一。

目前，该国家级中心已获得挪威研究理事会 9600 万挪威克朗的资助，用于开展海事核技术研究；而包括 Vard 在内的工业界则提供了总额约为 2 亿挪威克朗的实物捐助。同时，该中心将从 2026 年 1 月起运营八年。

图片来源：Vard
发布日期：2026 年 1 月 30 日

中国船舶燃料有限责任公司（简称“中国船燃”）近日宣布其首艘甲醇加注船已于1月23日吉水，准备好向双燃料船舶提供甲醇。

该8500载重吨双相不锈钢化学品船——“中燃绿能85”成功在浙江台州方振船业码头上水。

在该船吉水前，中国船燃已取得上海港、宁波港绿色甲醇加注牌照。

同时，中国船燃航运公司总经理朱坚与恒兴航运集团总经理虞在荣也签订了供应合作协议。

中国船燃党委书记、总经理秦岭表示：“中燃绿能85”轮顺利吉水，是双方深化绿色合作的标志性成果，将为清洁船燃在中国市场的推广注入新动能。”

“面向未来，中国船燃将扩大绿色船燃供应规模、深化协同创新，并构建全链条绿色服务体系。”

图片来源：中国船舶燃料有限责任公司
发布日期：2026年1月29日

Hafnia公司于周三（1月28日）宣布，与法国Socatra公司合资开发的四艘ECOMAR新造船项目的最后一艘——“ECOMAR GIRONDE”轮已正式上水。

“ECOMAR GIRONDE”轮由中国广船国际（Guangzhou Shipyard International，简称GSI）建造，是一艘49,800载重吨的双燃料、甲醇动力中程化学品运输船，符合IMO II标准。

随着“ECOMAR GIRONDE”轮完成交付，涵盖“ECOMAR GASCOGNE”轮、“ECOMAR GARONNE”轮、“ECOMAR GUYENNE”轮 和“ECOMAR GIRONDE”轮的四艘ECOMAR新船建造项目至此已收官。

同时，ECOMAR系列船已与道达尔能源公司（TotalEnergies）签订多年租约。

在设计之初，ECOMAR甲醇双燃料动力IMO II型船舶便以高效使用传统燃料为目标，并同时涵盖甲醇预留设计，以适应持续完善的未来基础设施和燃料供应。

“这种双燃料能力体现了我们务实的能源转型理念，既满足了当前的运营需求，也为在未来使用低排放燃料做好了准备。而除了推进系统外，该船也配备了现代化的导航系统、优化的货物装卸装置和节能型机械设备。”Hafnia公司在其网站上表示。

该船的命名仪式于1月27日在广船国际广州船厂举行，Hafnia公司、Socatra公司、广船国际、道达尔能源公司、法国船级社、BRS公司以及其他主要利益相关方的代表都出席了仪式。

同时，Hafnia公司ESG、执行项目和合规负责人兼ECOMAR董事会成员Raphaële Guenot担任了该船的教母，正式为该船命名、祈福，祝愿其未来运营顺利。

Hafnia公司执行副总裁兼技术主管Ralph Juhl在命名仪式上表示：“这艘船体现了我们务实的能源转型理念——在高效运营之际，也为未来的燃料做好准备。”

该项目建立于 Hafnia 与广船国际及BRS长达十二余年的合作关系之上，自2013年以来，他们已完成交付24艘船，并且，Hafnia现场团队也一直常驻船厂提供支持。

图片来源：Hafnia
发布日期：2026年1月29日