Methanol
新加坡接收第一艘专用于供应甲醇的加注船“MAPLE”
GET、Stellar Shipmanagement 和 BV 都已加入由MPA 牵头的工作组，该工作组将制定在新加坡港进行船用甲醇燃料交付的新加注程序。
船级社必维国际检验集团（Bureau Veritas，简称BV）周三（12 月 13 日）表示，Global Energy Group的全资子公司 Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd 已接收一艘 4,000 载重吨 IMO 2 型化学品油船。
该船“MAPLE”已入BV 级，是为新加坡港口服务的首艘专用于供应甲醇的加注船。
于 2023 年 12 月 13 日在日本广岛的大崎上岛完成交付仪式，“MAPLE”是由日本佐佐木造船建造的船舶。该船配备双螺旋推进器、液压起重臂和质量流量计量系统，符合 MPA 目前针对成品油船的许可要求。
此外，其无机硅酸锌涂层货舱旨在运输甲醇。同时，该4,000 载重吨 IMO 2 型油船的建造过程都由一个专门的团队进行监督。
项目相关方Global Energy Trading Pte Ltd (GET)是Global Energy Group旗下的贸易公司。同时，GET 也是一家同时获得新加坡 MPA和阿联酋运营许可的燃料供应商，除了提供各种类船用燃料，更从2024 年起将提供甲醇以及（B25以上的）生物燃料。当下，该新加注船将于 2023 年底加入 GET 船队 。
而Stellar Shipmanagement 则是一家领先的油轮和化学品船舶管理公司，专门为 Global Energy Group 拥有的 20 艘油船船队提供全面的技术管理和船员服务。
该集团订购的第二艘船“KARA ”于 2023 年 11 月 29 日在 Sasaki Shipbuilding Co. Ltd（佐佐木造船）的船厂下水，并预计于 2024 年 3 月交付。
随着第一艘专用的甲醇加注船建成，GET、Stellar Shipmanagement 和BV 现已加入由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 牵头的工作组，以引入安全处理、交付甲醇 的新加注程序，为在新加坡港口加注燃料的船舶提供船用燃料。
Global Energy Group董事总经理 Loh Hong Leong 先生表示：“我们相信 IMO 2 型油船将成为服务于该行业的下一代加注船，拥有处理更广泛船用燃料的灵活性，特别是生物燃料和甲醇。 通过这一举措，我们将能够交易和供应两种低碳的过渡型船用燃料，并将支持航运业在脱碳之旅中迈出关键一步。”
Stellar Shipmanagement总经理Kelvin Kang表示：“为了运营IMO 2型油船以提供加注服务，我们管理层的期望将达到新的高度，并将树立更高的安全标准和船员素质要求以运营这艘船。”
必维国际检验集团（BV）南亚及太平洋地区海事与离岸副总裁 David Barrow 表示：“该新加坡第一艘专门供应甲醇的加注船被交付，是支持航运业采用替代低碳燃料的重要一步。当下，通过向停靠新加坡的船只运输甲醇，新船将帮助发展该领域的供应与加注能力，这对于扩大此类燃料规模并保障其可用性至关重要。”
《满航时报》此前曾报道，马士基和 Hong Lam Marine Pte Ltd （丰南海运）曾于 2023 年 7 月 27 日在新加坡莱佛士预留锚地向一艘马士基集装箱船完成了全球首次的船对集装箱船甲醇加注作业。
此次作业标志着新加坡首次的甲醇加注作业。
之后，《满航时报》也曾报道全球甲醇行业协会 (MI) 表示，新加坡首个甲醇加注试点的成功，使新加坡在船用甲醇燃料的采用方面处于领先地位。
MI 补充道，马士基集装箱船和 Hong Lam Marine 油轮 “Agility”之间的里程碑式运营，见证了亚洲第一艘以甲醇为燃料的集装箱船，而不仅只是运输甲醇的商业产品运输船。
此外，船用燃料测试公司 VPS 是新加坡首次甲醇加注作业中第一家完成甲醇燃料数量计量 (BQS) 操作的公司。
图片来源：必维国际检验集团
发布日期：2023 年 12 月 14 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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