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战略合作伙伴瞄准将马来西亚红土坎(Lumut)港发展成世界级海运枢纽
EC(欧盟委员会)已拨款 190 万欧元用于可行性研究,并承认该霹雳州港口作为物流和工业中心的潜力;同时,这是PoABI在东南亚的第一个重大项目。

根据安特卫普港(Port of Antwerp)周四(12 月 21 日)的消息,安特卫普-布鲁日国际港 (PoABI) 与马来西亚国家发展机构 Perbadanan Kemajuan Negeri Perak (PKNP) 已结成战略合作伙伴关系,以将马来西亚霹雳州(Perak)红土坎港(Port of Lumut)发展成为世界级海运枢纽。
该战略伙伴关系,旨在成为把红土坎打造成世界级海运枢纽并推进霹雳州发展的催化剂。
目前,欧盟委员会(EC)承认了该港口作为物流和工业中心的潜力,并已拨款 190 万欧元(210 万美元)用于可行性研究;同时,对于PoABI来说,这是其在东南亚的第一个重大项目。
上述资金将用于多项可行性研究,包括目前正针对马来西亚进行的四项研究,旨在为2024年的针对性方案奠定基础,而来年的工作重点,则将集中在红土坎当地以及探讨该港口能否成为通往欧洲的门户。其中,这将重点专注于红土坎海事工业城(Lumut Maritime Industrial Cluster,简称LUMIC)的总体规划草案。
就地理位置而言,马来西亚位于马六甲海峡和南中国海之间的主要国际航道上。而红土坎(Lumut)位于马来西亚霹雳州,是南部吉隆坡和北部槟城之间一个较小的港口。港务局表示,该港口因其战略位置而具有成为物流、工业中心的巨大潜力。
另一方面,PoABI 是安特卫普-布鲁日港的子公司,主要通过提供咨询、管理解决方案以及项目投资和培训支持助力加强海外港口和码头。
作为红土坎港开发计划的一部分,PoABI 与 PKNP 共同成立了一家开发公司。 该公司负责将 PKNP 的本地知识和网络与 PoABI 在项目管理、港口管理和培训方面的国际专业知识相结合,以推进针对LUMIC 的开发与管理工作。
PoABI 董事总经理 Kristof Waterschoot 表示:“这家开发公司的正式成立突显了我们对 LUMIC 计划给予的承诺。同时,我们已准备好与我们的合作伙伴 PKNP 一起创建一个可持续的产业集群,不仅将提振当地经济 ,也为马来西亚霹雳州的更广泛进步与创新愿景做出贡献。”
继位于Duqm和Namibia的类似项目之后,这是PoABi在东南亚的第一个重大项目。
鉴于其战略位置以及外国投资者对马来西亚作为未来物流链中心的强烈信心,欧盟已授予190万欧元的赠款。
图片来源:安特卫普-布鲁日港
发布日期:2023 年 12 月 21 日
Alternative Fuels
K Line子公司新订造电动拖轮将在山口县部署
Seagate已与Kanagawa Dockyard 签署协议建造一艘由大容量锂离子电池驱动的电动拖轮,并将于2027年交付。

川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha,简称“K” LINE)的子公司 Seagate Corporation (SGC)于周三(9月17日)与金川造船(Kanagawa Dockyard) 已签署协议建造采用大容量锂离子电池的电动拖轮。
其中,SGC已根据2022年7月宣布的混合动力电动拖轮建造计划,与Kanagawa Dockyard 及设备制造商讨论了拖轮的详细设计。在处理拖轮设备的小型化,以及引入新开发国产技术提升维护性能后,该设计在近日满足了预期规格,而促成了与Kanagawa Dockyard 签下造船协议。
该拖轮将采用混合动力电动系统,其驱动电机、回转装置、电流控制系统和其他部件将融入许多此前未在日本拖轮上使用的新技术。并且,该船配备了发电机,当运行中的电力推进系统(主要由锂离子电池供电)电池的剩余电量不足时,可以提供电力。
与配备以重油为燃料的传统主发动机的拖轮相比,这将显著减少化石燃料的消耗和二氧化碳排放量。
此外,该项目因其创新技术而备受好评,并因此被选为日本2025年交通领域能源消耗合理化和非化石能源转型补贴计划的相关示范项目,而相关补贴,是由日本经济产业省和国土交通省提供。当下,该项目旨在积极致力于推进实现沿海船舶行业脱碳。
预计,该拖轮将于2027年下半年完工,并将部署在山口县的德山下松港。同时,该港位于西日本最大化学工业园区之一的前端,正致力于成为清洁能源供应枢纽。
此外,该拖轮将协助船舶进出港口,并参与相关安全作业,为建设碳中和港口做出贡献。
图片来源:Scott Graham
发布日期:2025年9月19日

船用燃料测试公司 VPS 于周三(9 月 17 日)表示将于 10 月 8 日举办其首届欧洲圆桌会议研讨会(European Round Table Meeting)。
以船舶脱碳的诸多方面作为讨论轴心,本次研讨会的举办地点为汉堡假日酒店(Holiday Inn Hamburg),地址:HafenCity, Ueberseeallee, 15, 20457 Hamburg。
其中,通过本次活动将探讨低碳至零碳燃料的持续发展、脱碳进程对船用润滑油的影响,以及数字化如何帮助船东应对船舶脱碳挑战。

而发言嘉宾,则包括 VPS 欧洲商务总监 John MacKenzie 以及 VPS 德国客户经理 Wolf Rehder 和 Thomas Schmidt。
此外,Hapag Lloyd 的 Hesham Nasr 和 Wilhelm Rump KG 的 Timo Lacinski 也将发表演讲,让研讨会内容更添丰富。
注:如有意注册参加该免费活动,请发送电子邮件至:hamburg@vpsveritas.com
图片来源:VPS
发布日期:2025 年 9 月 19 日

中国台湾航运公司阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Corporation)于周二(9 月 16 日)与韩国造船厂韩华海洋(Hanwha Ocean)签署了七艘 16,000 TEU 级 LNG 双燃料集装箱船的造船合同。
该合同由阳明海运董事长Chuck Tsai(蔡丰明)先生和韩华海洋首席执行官Charles Kim先生签署。这些船舶计划于 2028 年至 2029 年之间交付,标志着阳明海运船队优化和低碳运输服务的重要里程碑。
这些新船的容量均为 15,880 TEU,将成为中国台湾首批“氨燃料预留” (Ammonia Fuel Ready,简称AFR) LNG 双燃料集装箱船。
除了符合国际海事组织严格的环保要求外,该设计也涵盖在未来转换为氨双燃料推进系统。
阳明海运在一份声明中表示:“这确保了脱碳转型期间的高运营效率和采用替代燃料的灵活性。同时,该设计已获得美国船级社 (ABS) 授予‘氨燃料预留 1C 级’(Ammonia Fuel Ready Level 1C)船级符号。”
此外,该系列船将配备全球首个设计压力为 1.0 bar 的 B 型 LNG 储罐,由韩华海洋和 ABS 联合研发项目开发。与传统的 0.7 bar 设计相比,该创新设计将提高 LNG 作业的安全性和效率,并同时支持遵守未来的岸电法规,以及提供更清洁、更可靠的能源转型解决方案。
而除了这七艘 LNG 双燃料船外,阳明海运还有五艘 15,500 TEU LNG 双燃料集装箱船计划于 2026 年开始交付。预计,这支由 12 艘 LNG 双燃料船组成的船队,将显著提高阳明海运船队中绿色能源船舶的比例,并增强其在全球服务网络中的服务灵活性和竞争力。
今天,氨燃料因其燃烧过程的零二氧化碳排放特性,正逐渐成为极具前景的下一代船用燃料之一。
对此,该公司补充道:“将其用于经改装的LNG储罐可以进一步降低船上改造成本,而且,其供应链和基础设施也相对完善。”
图片来源:阳明海运
发布日期:2025年9月18日
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