太平洋航运公司向日本订购了四艘甲醇双燃料超灵便型散货船

该公司已向日本造船、今治造船和三井物产订购了四艘载重吨为 64,000 吨的散货船；同时，也与三井物产签署了一份谅解备忘录，将为这些散货船提供大量绿色甲醇。

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10 月 ago

3 12 月, 2024

admin

中国香港干散货航运公司太平洋航运集团有限公司（Pacific Basin Shipping Limited）周四（11 月 28 日）宣布已订购四艘 64,000 载重吨的双燃料低排放船舶（Low-emission Vessels，简称LEV），这些船舶既可以使用绿色甲醇，也可以使用燃料油。

此外，太平洋航运也与三井物产（Mitsui & Co.）签署了一份谅解备忘录，以确保能获得大量的绿色甲醇，让 LEV和排放联营池其他的太平洋航运传统燃料船遵守（甚至受益于）即将出台的 FuelEU Maritime法规，以及预期的国际海事组织（IMO）全球温室气体燃料标准规范。

当下，四艘船舶中的两艘，乃与日本造船（Nihon Shipyard Co.）和今治造船株式会社（Imabari Shipbuilding Co., Ltd.）联合签订建造合同，将于 2028 年和 2029 年交付；而另两艘，则与三井物产签订建造合同，将于 2028 年和 2029 年交付。

这些船舶均按照日本造船的设计建造，将使用最新、高效的发动机优化燃油经济性，并进行额外升级以进一步增强船舶的运营能力和安全性能。

凭借其双燃料发动机，LEV将能够使用传统燃料油、生物燃料以及绿色甲醇运行；其中，绿色甲醇如以可持续原料和可再生能源生产的话，将能够在生命周期内实现“低碳”，甚至“净零”排放。

自 2022 年 5 月与日本合作伙伴开展合作以来，该公司一直相信绿色甲醇是目前最适合其第一代 LEV 的低碳船用燃料，不过，随着绿色燃料技术、安全性、可用性和定价继续推进，他们也将持续重新评估不同燃料的优势。

此外，该公司正在与多家绿色燃料供应商和生产商进行对话，以开发涵盖生物甲醇和电子甲醇以及生物柴油的燃料供应渠道。

太平洋航运首席执行官 Martin Fruergaard 先生 表示：“订购这些船舶符合我们长期以来
开发商业可行、高效双燃料低排放船舶的计划，也是我们推进实现2050 年净零排放长期计划的一个重要里程碑。”

“此举再次证实了我们对未来市场和此类 LEV 商业案例的信心，并符合我们的可持续发展目标，增强了我们船队遵守日益严格脱碳法规的能力，以让我们处于行业创新前沿，为我们带来未来几年若干重要战略的先发优势。”

“通过这份新船订单，我们为太平洋航运创造了重要的增长方案选项，并将通过额外的 LEV 新船订单和/或伴随购买选择权的长期新船租赁助力推进增长，以及，通过持续收购高质量现代化二手Handysize（小灵便型）、Supramax （超灵便型）和 Ultramax（极灵便型）型船更新我们的船队，并出售较旧且效率较低的 Handysize型船舶。”

图片来源：太平洋航运
发布日期：2024 年 11 月 29 日

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中石化中海燃供携手上港能源，在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向“中远海运天秤座”轮加注2000余吨甲醇燃料。

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2 周 ago

12 9 月, 2025

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中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。

9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。

同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”

图片来源：中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日

常石造船新型甲醇双燃料集装箱船在中国下水

这艘5,900 TEU的集装箱船是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。

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3 周 ago

2 9 月, 2025

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日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。

同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。

此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。

还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日

甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨

“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

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3 周 ago

1 9 月, 2025

admin

Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。

该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。

预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。

“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。

今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。

此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。

在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日