Methanol
埃及与 A.P. Moller 旗下 C2X签署大规模绿色甲醇生产协议
C2X 的Brian Davis表示：“埃及拥有许多支持世界级绿色甲醇项目的天然优势，包括拥有低成本的可再生能源以及靠近苏伊士运河和海运客户的地理优势。”
C2X是一家获得A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）大股东A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holding）提供支持的新独立公司，该公司周三（10月4日）表示，他们已与其埃及赞助商和合作伙伴签署了一份全面的框架协议（FWA），以实现并加速在埃及生产大规模的绿色甲醇。
C2X 的目标在于建造、拥有和运营能大规模生产绿色甲醇的资产，其中，A.P. Moller Holding 拥有其多数股东权，而马士基则拥有其少数股东权。
当下，该框架协议正在推进 C2X 与苏伊士运河经济区 (SCZone)总局、埃及新能源和可再生能源管理局 (NREA) 、埃及电力传输公司（EETC）和埃及主权基金（TSFE）之间的合作伙伴关系与协作努以共同建立该项目，同时，该项目因靠近苏伊士运河而位于优越的地理位置。
其他相关努力则包括建立利用风能和太阳能生产绿色能源的项目。
C2X 首席执行官Brian Davis表示：“这是全球实现绿色甲醇转型的重要一步。当下，埃及拥有许多能支持世界级绿色甲醇项目的天然优势，包括拥有低成本的可再生能源以及靠近苏伊士运河和海运客户的地理优势。”
“今天签署的框架协议，标志着我们逐步成为领先绿色甲醇生产商的另一个重要里程碑。 我们感谢埃及政府和埃及赞助商的持续支持，并期待与他们合作一起让我们的项目取得成功，让所有人都感到自豪。”
SCZONE 主席 Waleid Gamal El-Dien 先生表示：“今天的 FWA 是 SCZONE所签署谅解备忘录中的第 10 份框架协议，旨在向绿色经济迈进并推进多工业应用转型，从而达到港口与附属工业区的整合。”
《满航时报》此前曾报道，C2X 宣布计划到 2030 年让其年产能超过 300 万吨。
C2X 由 A.P. Moller Holding 持有多数股权，并由马士基持有 20% 的股份，从而奠定了坚实的企业基础。同时，马士基也有意向C2X 采购绿色甲醇。
相关文章: A.P. Moller Holding, Maersk form firm to produce 3 million tonnes of green methanol by 2030
照片来源：C2X
发布日期：2023 年 10 月 5 日
埃及与 A.P. Moller 旗下 C2X签署大规模绿色甲醇生产协议
C2X 的Brian Davis表示：“埃及拥有许多支持世界级绿色甲醇项目的天然优势，包括拥有低成本的可再生能源以及靠近苏伊士运河和海运客户的地理优势。”
C2X是一家获得A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）大股东A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holding）提供支持的新独立公司，该公司周三（10月4日）表示，他们已与其埃及赞助商和合作伙伴签署了一份全面的框架协议（FWA），以实现并加速在埃及生产大规模的绿色甲醇。
C2X 的目标在于建造、拥有和运营能大规模生产绿色甲醇的资产，其中，A.P. Moller Holding 拥有其多数股东权，而马士基则拥有其少数股东权。
当下，该框架协议正在推进 C2X 与苏伊士运河经济区 (SCZone)总局、埃及新能源和可再生能源管理局 (NREA) 、埃及电力传输公司（EETC）和埃及主权基金（TSFE）之间的合作伙伴关系与协作努以共同建立该项目，同时，该项目因靠近苏伊士运河而位于优越的地理位置。
其他相关努力则包括建立利用风能和太阳能生产绿色能源的项目。
C2X 首席执行官Brian Davis表示：“这是全球实现绿色甲醇转型的重要一步。当下，埃及拥有许多能支持世界级绿色甲醇项目的天然优势，包括拥有低成本的可再生能源以及靠近苏伊士运河和海运客户的地理优势。”
“今天签署的框架协议，标志着我们逐步成为领先绿色甲醇生产商的另一个重要里程碑。 我们感谢埃及政府和埃及赞助商的持续支持，并期待与他们合作一起让我们的项目取得成功，让所有人都感到自豪。”
SCZONE 主席 Waleid Gamal El-Dien 先生表示：“今天的 FWA 是 SCZONE所签署谅解备忘录中的第 10 份框架协议，旨在向绿色经济迈进并推进多工业应用转型，从而达到港口与附属工业区的整合。”
《满航时报》此前曾报道，C2X 宣布计划到 2030 年让其年产能超过 300 万吨。
C2X 由 A.P. Moller Holding 持有多数股权，并由马士基持有 20% 的股份，从而奠定了坚实的企业基础。同时，马士基也有意向C2X 采购绿色甲醇。
相关文章: A.P. Moller Holding, Maersk form firm to produce 3 million tonnes of green methanol by 2030
照片来源：C2X
发布日期：2023 年 10 月 5 日
据中国媒体报道，外高桥港区储罐近日接收了首批绿色甲醇燃料，并正式建立了保税绿色甲醇燃料供应体系。
10月30日，化学品船“中拓18”轮在上海港外高桥东方储罐码头将燃料卸载至保税甲醇储罐。
11月3日，3000吨绿色甲醇成功供应给甲醇加注船“海港致远”轮。
因此，这也标志着外高桥港区首次实现了绿色甲醇从运输、储存再到补给的全链条作业，而进一步提升了其海上服务能力。
此前，随着上海港的甲醇燃料加注需求日益增长，上海上港能源服务有限公司与中化东方上海石化储运有限公司开展合作，在上海外高桥设立作为新储存补给点的保税甲醇储罐。
而当下，这条绿色甲醇全链条供应的成功，对于上海港提升国际竞争力具有深远意义。
其中，建立绿色甲醇供应链，不仅增强了上海港作为国际航运枢纽的绿色服务能力，也同时能吸引更多甲醇燃料船停靠，而进一步巩固了该港在全球航运网络中的关键地位。
图片来源： Unsplash的Siyuan Hu
发布日期：2025年11月11日
Methanol
Anglo-Eastern推出新型甲醇加注模拟器及相关课程
该系统能提供甲醇作为船用燃料的安全操作理论与实践培训，同时，Anglo-Eastern公司也推出了基础和高级别的甲醇及加注课程。
Anglo-Eastern Univan Group于11月5日（星期三）表示已于10月推出其与瓦锡兰（Wärtsilä）合作开发的甲醇加注模拟器。
该系统旨在提供甲醇作为船用燃料的安全操作理论与实践培训，并符合国际海事组织（IMO）关于低闪点燃料的指导原则。
而此前，Anglo-Eastern Maritime Academy（AEMA）也于今年2月在孟买卡尔贾特（Karjat）启用了全球首个功能齐全的LNG（液化天然气）/氨加注站撬装设备。
并且，除了培训用撬装设备外，Anglo-Eastern 也开设了基础和高级甲醇及加注课程，以确保其海员能够充分应对新兴的燃料处理要求，并为使用甲基/乙醇（甲醇）作为动力的船舶提供服务。
因此，这些专业课程旨在帮助海事专业人员掌握安全高效操作替代燃料船所需的知识和技能。
同时，该培训项目为期三天，包含三个独立的单日模块，并分别针对不同级别的操作职责和技术熟悉程度而设计，包括：使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶上的基础作业培训；使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶上的高级作业培训；以及ME-LGIM发动机和燃气供应系统的入门介绍。
Anglo-Eastern集团培训总监Capt. Aalok Sharma表示：“脱碳不仅仅在于采用新技术，更重要的，是要培养操作这些技术的人员。通过投资这些先进的培训设施，我们将确保我们的海员和行业合作伙伴具备安全高效操作替代燃料推进系统的技能。”
图片来源：Anglo-Eastern Univan Group
发布日期：2025年11月7日
中国台湾的阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）于周三（10月29日）在今治国际酒店与日本造船株式会社（Nihon Shipyard）、今治造船株式会社（Imabari Shipbuilding）和正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha）签署了六艘8000 TEU级甲醇双燃料集装箱船的合同。
该合同包括购买三艘现有集装箱船以及订造三艘新船，由阳明海运董事Dr. Chuck Tsai和日本造船董事Yukito Higaki先生签署。
预计，这些船舶将于2028年开始交付。
同时，这批8000 TEU级集装箱船将是阳明海运船队中首批采用甲醇双燃料预置规划的船舶。交付后，新船将逐步取代阳明海运船龄超过20年的5500 TEU级集装箱船。
此外，这些船舶的主机设计已预留未来改用绿色甲醇燃料的结构，并且，其推进系统将采用高效螺旋桨、节能舵叶和舵翼，以进一步优化性能。
有了这些特性，船舶将能够灵活调整未来的能源战略，以适应不断发展的绿色甲醇技术和环境法规，并彰显了阳明海运致力于支持客户实现脱碳目标并推动可持续交通发展的决心。
图片来源：阳明海运
发布日期：2025年10月30日
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