Methanol

全球甲醇行业协会：甲醇基础设施与合作计划取得进展（第 45 周，2024 年 11 月 4 日至 10 日）

旨在帮助企业了解和准备迎接清洁燃料时代的服务正在推进，以配合新的生产能力和新的加注与测试设施。

Published

2 月 ago

19 11 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

港口和交通基础设施的发展，继续吸引了热衷于开发支持能源转型和实现航运净零排放解决方案的投资者。同时，旨在帮助企业了解和准备迎接清洁燃料时代的服务，正在与新的生产能力和新的加注与测试设施同步推进，以进而建立一个全面的解决方案网络，支持更广泛地在海上应用中采用可再生能源。

2024 年第 45 周船用甲醇燃料相关发展：

Sea1 Offshore 向中远海运订购先进的海工支援船
日期：2024 年 11 月 4 日
要点：
Sea1 Offshore（前身为 Siem Offshore）已与启东中远海运海工签订了建造两艘先进海工支援船的合同。这些 120 米长的船舶专为服务于石油、天然气和可再生能源市场而设计，拥有宽敞的 1,400 平方米货物甲板，以及可容纳 120 名人员的住宿设施和专用设备，包括 250 吨起重机、ROV 机库和月池。通过采用先进的燃料能效技术，这些船舶可以使用甲醇，并拥有能够以生物燃料驱动的发动机。预计，这些船舶将于 2027 年第一季度至第二季度交付，符合 Sea1 Offshore 的可持续运营战略。此外，目前Sea1 Offshore 也在与中远海运商议增建船舶。

苏伊士运河经济区随新港口基础设施和绿色燃料项目的增长进一步扩大
日期：2024 年 11 月 5 日
要点：
苏伊士运河经济区 (SCEZ) 正在进一步扩张，并正大量投资于基础设施，以增强其对全球投资者的吸引力。当下，SCEZ主席 Gamal El-Dein 宣布已在该区投资 30 亿美元，并计划在未来几年再投资 30 亿美元。而其主要项目，包括预计很快将投入运营的塞得港东新集装箱与货运码头，以及计划将同步扩展的 1 公里新集装箱泊位。此外，SCEZ也在增强其绿色燃料生产能力，将进一步生产绿色氢、氨和甲醇等，并得到了来自新海水淡化厂项目的支持。当下，这些努力都是其更广泛战略的一部分，旨在实现业务多元化和吸引私人投资，并在区域不稳定性因素影响着苏伊士运河收入的情况下将 SCEZ 定位为可持续的工业中心。

VPS 在中国临港新片区启动新的燃料检测与脱碳实验室
日期：2024 年 11 月 6 日
要点：
燃料测试和脱碳咨询领域的其中全球领导者——VPS将根据最近与临港新片区管委会达成的协议，在中国临港新片区启动一个新的燃料检测实验室与数字脱碳平台。预计，这个新设施将专注于测试和认证一系列可持续的海运业燃料选项，包括绿色甲醇、LNG（液化天然气），以及传统燃料。通过建立这个实验室，VPS 旨在直接促进该行业的更可持续运营转型。其中，为了配合全球净零目标，该设施将利用尖端技术和数据分析加速海运业采用更清洁的燃料和推进更环保的方案。

Le Havre将通过重大工业扩张建立可再生甲醇生产设施
日期：2024 年 11 月 7 日
要点：
Le Havre（勒阿弗尔）港将根据该国的“法国 2030”计划承办三个重大工业项目，其中包括由法国公司 Qair 牵头建设的可再生甲醇生产和储存设施。该设施为 5 亿欧元投资项目的一部分，将通过生产和储存氢气和甲醇支持绿色燃料的发展，以帮助勒阿弗尔成为可再生能源解决方案的关键参与者。同时，该甲醇发展计划与法国推动可持续工业创新的努力相一致，旨在为净零未来巩固燃料选择。

新加坡公司合作推进海运业的绿色甲醇燃料解决方案
日期：2024 年 11 月 8 日
要点：
两家著名的新加坡公司 Global Energy 和 Singapore Methanol 已签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以推进航运业的可持续燃料解决方案。其中，此次合作将重点关注几个关键领域：遵守 FuelEU Maritime 法规、建立绿色甲醇储存和分销网络，以及为海上应用探索先进替代燃料。因此，该谅解备忘录标志着双方合作助航运业建立低排放燃料选项的重要一步，因为，航运业当下正面临越来越大的温室气体减排压力。据 Global Energy Overseas 董事总经理 Loh Hong Leong 称，该协议开辟了新的合作途径，将通过探索实用且可扩展的燃料解决方案应对该行业的净零挑战。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 11 月 15 日

Up Next

Caterpillar Marine获 DNV 颁发甲醇双燃料发动机 AiP 证书

Don't Miss

数字加注平台 Ofiniti 已成功从 DNV独立分拆

Methanol

中国：上海港启动常规甲醇加注作业

上港集团表示，1 月 1 日，上港集团在洋山港进行了上海2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

Published

1 周 ago

10 1 月, 2025

admin

编者注 [2025 年 1 月 8 日]：照片已更新。

上港集团（SIPG）周五（1 月 3 日）表示，在完成今年首单后，上海洋山港已启动常态化甲醇加注服务。

1 月 1 日，公司旗下“海港致远”加注轮在冠东码头成功为“Ane Maersk”轮提供了3000吨保税甲醇燃料，并是上海港2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

同时，此次作业，也是“海港致远”轮第二次与“Ane Maersk”轮开展作业。

另一方面，在 2024 年 4 月，上海港完成了首次的船对船绿色甲醇加注作业，当时涉及为“Astrid Maersk”轮加注燃料，并是中国首单绿色甲醇加注作业。

对此，航运巨头马士基（Maersk）宣布，旗下集装箱船“Astrid Maersk”完成了中国首单船对船货物装卸与绿色甲醇燃料加注同步作业。

而“海港致远”轮，也是该港的第一艘甲醇加注船。

此前，《满航时报》曾报道，上港集团的目标是要到2030年实现“双百”目标，即让LNG（液化天然气）加注能力达到100万立方米，以及绿色甲醇加注能力达到100万吨。

目前，上海港运营着两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，并计划近期让两类船各增一艘。

2023年，上港集团与马士基签署了谅解备忘录，以在2024年马士基绿色甲醇集装箱船交付后，开展绿色甲醇燃料船对船加注作业。

相关文章: 上海港加强LNG和甲醇加注能力以实现“双百”目标
相关文章: 中国隆基绿能向马士基供应船用生物甲醇燃料

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 8 日

Methanol

GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030 年的项目储备已从 3990 万吨增至 4120 万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的信息旨在帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

Published

1 周 ago

9 1 月, 2025

admin

最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute）与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）在 2024 年 12 月发布的可再生和低碳甲醇项目储备报告。

而发布该信息，旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

2024 年 12 月所发布信息的主要亮点如下：

可再生甲醇（到2030年的）项目储备已从 11 月的 3180 万吨增加到 12 月的 3300 万吨（+120 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇项目储备总量已经从 3990 万吨增加到 4120 万吨。
截至 2024 年 12 月，GENA 跟踪了 115 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1830 万吨，其中，有83 个生物甲醇工厂和项目的总产能为 1470 万吨，以及 14 个低碳甲醇工厂和项目的总产能为 810 万吨。
在12 月发布的更新信息包括 9 个新增项目：8 个在中国，1 个在美国。同时，有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
上个月，中国有两个可再生甲醇项目开始建设，并有一个项目已经开始进行工程设计。目前，有 250 万吨产能的可再生甲醇设施正在建设中，与 2024 年 1 月相比增加了 180 万吨。
2024 年 1 月至 12 月，可再生甲醇项目储备增加了 1510 万吨 (+84%)，而低碳甲醇则增加了 380 万吨 (+88%)。
到2030 年，可再生甲醇产能在发展中项目情景下可能达到 750 万吨，并在高概率项目情景下可能达到 1370 万吨，而在后 FID（最终投资决策）项目情景下则可能达到 310 万吨。

注：完整文章可在此处查看。

图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 1 月 7 日

Methanol

马士基甲醇燃料集装箱船选用TMC 节能压缩机

该公司与扬子江船业集团签订了一项合同，为该船厂正为马士基建造的六艘中型集装箱船提供节能高效的 Smart Air 压缩机。

Published

2 周 ago

7 1 月, 2025

admin

奥斯陆的 TMC Compressors (TMC) 周四 (1 月 2 日) 表示其已获得扬子江船业集团的合同，将为该船厂正为 A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller – Maersk) 建造的六艘中型集装箱船提供高能效的 Smart Air 压缩机。

根据合同，TMC将以其 Smart Air 压缩机为基础提供一套完整的船用压缩空气系统，与传统压缩机相比，其可节省高达 40%的能源。同时，该系统将由控制与服务式空气压缩机组成。

“马士基此前宣布，这六艘集装箱船均配备了能够使用绿色甲醇的双燃料发动机，并代表着该公司船队在绿色转型之旅向 2040 年净零排放目标迈进的又一步。因此，我们很自豪我们的 Smart Air 压缩机将被这些面向未来和可持续的船舶采用。”TMC 销售和业务开发总监 Hans Petter Tanum 表示。

Smart Air 压缩机采用频率控制技术，可精确控制压缩机速度。简单来说：电动机的速度将根据需要自行调整，以产生能满足实际压缩空气消耗所需的精确空气量。因此，较低的空气消耗只需较低的压缩机速度，将直接地让功耗降低。

扬子江船业集团将在 2026 年和 2027 年交付六艘 9,000 TEU 船舶。其中，它们都将配有双燃料发动机，并能够使用燃油和甲醇运行。同时，这些新船将取代类似尺寸的船舶，在使用绿色甲醇运行时，将基于燃料生命周期每年帮助马士基减少约 450,000 吨/年的二氧化碳当量温室气体排放量。

相关文章: 马士基向中国和韩国船厂订购 20 艘 LNG 双燃料集装箱船

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 3 日