Alternative Fuels
Woodside公司博蒙特工厂成功生产首批氨
预计,博蒙特新氨厂将于2026年初从OCI Global公司移交给Woodside公司后启动商业化氨生产。
据澳大利亚能源公司伍德赛德能源(Woodside Energy)周一(12月29日)发布的消息,位于德克萨斯州东南部的博蒙特新氨厂(Beaumont New Ammonia,简称BNA)在完成系统测试后,已产出首批氨,并标志着该厂运营调试的第一阶段已正式启动。
预计,BNA将于2026年初从OCI Global(简称OCI)移交给Woodside Energy 后开始进行商业化氨生产。其中,低碳氨的生产计划则将于2026下半年启动。
据报道,Woodside Energy 副总裁Rick Beuttel告诉ENGINE,博蒙特工厂生产的氨将应用于船舶燃料供应以及其他行业。
该公司表示,全球的低碳氨需求正持续增长,其中,正寻求推进能源安全和脱碳目标的欧亚客户已对此发展表现出浓厚的兴趣。
此外,Woodside Energy也在与一些全球领先的客户达成协议,并将从BNA工厂供应大量的常规氨。
预计,货品交付将从2026年开始,并持续到年底,而合同价格则将反映当前的市场价格。与此同时,该公司目前也在推进其他协议,以匹配BNA的预期产量,包括低碳氨的供应。
Woodside Energy博蒙特新氨项目副总裁Kellyanne Lochan表示:“我们对迄今为止完成的调试和系统测试结果感到满意。其中,这些结果证实了该设施已做好生产准备,并表明了我们有能力在移交后推进商业启动。”
“同时,这一里程碑也体现了OCI和Woodside团队之间的严谨合作。”
在移交之前,该项目将继续进行额外的验证、性能测试和运营准备工作。因此,OCI和Woodside将继续致力于确保该设施安全高效地全面投入运营,并符合监管和合同要求。
BNA的年产能为110万吨,旨在满足日益增长的氨、低碳氨和氢相关产品的需求。
一旦投入运营,BNA项目有望使美国氨出口量翻一番,并促进区域经济增长和巩固美国在能源领域的领先地位。
图片来源:Woodside Energy
发布日期:2025年12月30日
d’Amico International Shipping (DIS) 于周一(12月29日)宣布其运营子公司 d’Amico Tankers D.A.C. (Ireland)(简称 d’Amico Tankers)已与广州广船国际股份有限公司(Guangzhou Shipyard International Company Limited,简称 GSI)签署两艘4万吨级成品油轮的造船合同。
每艘油轮的合同价格为4320万美元,并预计分别于2029年4月和7月交付。与此同时,d’Amico Tankers 也可行使一项优先选择权,在签署合同后的三个月内选择增购一至两艘同类型船舶。
截至目前,DIS 船队拥有29艘双壳成品油轮(MR型、Handysize型 和 LR1 型,其中27艘为自有船舶,2艘为光船租用),平均船龄约为9.5年。
d’Amico International Shipping首席执行官Carlos di Mottola表示:“我很高兴宣布,我们已与一家信誉卓著的船厂达成协议,将建造两艘高品质的‘环保设计’MR1型油轮。”
“这两艘油轮将成为我们船队中迄今为止最高效的MR1型油轮,在设计吃水深度和发动机正常持续功率下,每日燃料消耗量将比我们现有的高效‘环保设计’MR1型油轮减少约4.0吨(约20%),且运载能力将提高约4000立方米(约8%)。”
“同时,这些由GSI建造的新MR1型船舶将具备甲醇燃料能力,并经认证可燃烧生物燃料,具备网络安全防护能力,以及可接入岸电。当下,这项约8640万美元的投资是我们船队更新计划的一部分,此前,我们已在过去两年出售了四艘最老的船舶;因此,此举将进一步巩固我们运营现代化、环保高效船队的长期战略。”
“鉴于该细分市场船舶订单有限且船队老化速度加快,以及主要租船商对MR1型船舶有着持续、浓厚的兴趣,预计,这些船舶将进一步增强我们的竞争优势。”
图片来源:Scott Graham
发布日期:2025年12月31日
Alternative Fuels
Vinssen在韩国推出首艘氢燃料电池动力船
“‘Hydro Zenith’轮是将商业化的氢燃料电池推进技术实际应用于船舶的一个案例研究。”Vinssen首席执行官Lee Chil-hwan表示。
韩国海事脱碳技术供应商Vinssen公司于周五(12月26日)宣布,其在位于全罗南道灵岩郡大佛工业园区的总部举行了氢燃料电池动力船“Hydro Zenith”的上水仪式。
该公司表示,“Hydro Zenith”轮是韩国首艘按照海洋水产部于2023年制定的《氢燃料电池动力船舶暂行标准》设计和建造的氢燃料电池动力船。
其中,这些标准规范了氢燃料电池动力船的设计、设施配置和检验程序,以确保氢燃料电池船舶的建造、认证和运营能够在现有船舶安全法规的框架内进行。
Vinssen公司表示,“Hydro Zenith”轮证明了在现有体系下设计和运营氢燃料电池动力船的可行性。
该船配备了一套推进系统,涵盖两个100kW的氢燃料电池和四个92kWh的锂离子电池。
当下,由Vinssen自主研发的100kW燃料电池系统已安装在“Hydro Zenith”轮上,并获得了韩国海洋安全交通公团(Korea Maritime Safety Authority,简称KOMSA)的认证和韩国船级社(KR)的NTQ(新技术资格)认证。该系统采用模块化设计,可满足从小型船舶到中大型客船和商船等各种船舶类型和输出功率的需求。
该船成功上水后,该公司将利用此机会通过陆上和海上试验积累在水域实际运行的数据,并基于现有技术不断改进运行技术。
Vinssen首席执行官Lee Chil-hwan表示:“‘Hydro Zenith’轮是将商业化氢燃料电池推进技术实际应用于船舶的案例。面向未来,我们将继续基于实际运行积累的数据,提升系统的性能和可操作性,为环保型海上交通的发展做出贡献。”
图片来源:Vinssen
发布日期:2025年12月31日
西班牙船东Mureloil周二(12月30日)宣布已与船厂Astilleros de Murueta (Murueta Shipyards)签署合同,建造一艘新型混合动力化学品油轮,其中,该船将部署在葡萄牙水域进行燃料加注作业。
该合同是于12月18日在毕尔巴鄂(Bilbao)由Mureloil总经理Jose Luis Caraballo和Murueta Shipyards技术总监Cesar Aizpuru Arregui签署。
该公司表示:“这艘新船的设计融合了最新的创新技术和高效节能理念,并配备了混合动力推进系统,其电池可使船舶在纯电动模式下运行数小时。”
此外,该船也将配备岸电供应系统,以助力实现清洁港口作业,并显著降低其排放和环境影响。

“建造这艘新船,进一步巩固了两家公司致力于为液态燃料(特别是生物燃料和甲醇)的海上供应和运输设计先进技术解决方案的承诺。”Mureloil补充道。
该船计划于2027年底交付,将入级法国船级社(Bureau Veritas),并悬挂西班牙国旗。
图片来源:Mureloil
发布日期:2025年12月31日
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