新加坡海事及港务管理局（MPA）周三（2月18日）表示已获悉一艘新加坡注册散货船“Mandy”在中国近海发生机舱火灾。

该事故发生于2026年2月17日晚上7点35分左右（新加坡时间）。
MPA表示，火势已被船员扑灭。

事发时，船上共有25名缅甸籍船员。

MPA在一份声明中表示：“船上没有新加坡籍船员。同时，有两名船员不幸遇难，而另一名受伤船员则已被送往岸上医疗机构接受进一步治疗。”

目前没有污染报告，船方正在安排将该船拖至中国烟台港。

MPA补充道：“MPA向遇难者家属表示慰问。目前，MPA正与船方及中国相关部门保持联系，以提供必要的援助。”

MPA表示将对此次事故展开调查。

图片来源：MarineTraffic / Ed Kaas
发布日期：2026年2月19日

BAR Technologies于周四（2月12日）敦促业界立即采取行动建立统一的全球碳排放框架。该公司警惕道，区域排放交易体系的激增正给海事板块带来前所未有的合规压力，并可能将延缓脱碳进程。

目前，包括欧盟排放交易体系（EU ETS）、FuelEU Maritime法规，以及国际海事组织（IMO）推迟实施的净零框架（Net Zero Framework）和拟议的燃料温室气体强度（GFI）措施在内的多个重叠体系已经生效或正在形成，而造成了船东们正面临着日益错综复杂的相互冲突义务。

据国际碳行动伙伴组织（International Carbon Action Partnership，简称ICAP）称，目前全球已有超过30个排放交易体系生效或正在开发中。而这种碎片化的模式，也反映了一个更广泛的全球挑战：伦敦政治经济学院格兰瑟姆研究所（Grantham Research Institute）最近的一项研究发现，自签署《巴黎协定》以来，有35个国家已通过了900多项气候适应法律和政策。虽然，这一激增表明了各国的宏伟愿景，但与此同时，也凸显了缺乏协调框架所带来的风险，而这些风险，更会构成实践差距、加重成本以及发生跨境监管摩擦。

BAR Technologies首席执行官John Cooper表示：“碳排放合规的碎片化程度正日益加剧。”

“我们没有朝着单一的全球框架努力，而是各自为政，建立了一系列基准线、规则和成本机制各不相同的方案。而这一点，已造成了混乱、推高了成本，并削弱了行业投资于真正可扩展解决方案的能力。”

其中，欧盟碳边境调整机制（Carbon Border Adjustment Mechanism，简称CBAM）等机制也进一步加剧了这种情况。虽然，已于2026年1月1日生效的CBAM不直接对航运排放征税，但是，它通过对钢铁、铝、水泥和化肥等主要海运货物的隐含碳排放进行定价，而间接将碳成本引入了贸易体系。

Cooper指出：“CBAM是碳定价融入贸易体系的一个例子。与此同时，这也提醒了我们，如果缺乏多边协调，我们将面临全球性的政策摩擦和商业不确定性。”

为了避免官僚主义导致的瘫痪，BAR Technologies呼吁制定一项全球认可、管理公平且财务透明的单一碳排放政策。其中，该公司持续倡导建立船燃层面的碳排放税收机制，以提供资金进行气候友好型再投资，并同时避免重复建设和方案重叠带来的复杂性。

Cooper继续说道：“在我们等待就统一框架达成共识的同时，我们不能再无所作为，反之，我们需要能够跨越监管区域、立即生效的技术；而风力推进技术，目前正引领这一变革。”

BAR Technologies 的 WindWings® 风力推进系统已在多艘船舶上部署，可立即节省燃料并减少排放。而除了短期的积极影响外，它们也能通过降低整体船舶燃料需求，增强使用甲醇和氨等替代燃料的可行性。

BAR Technologies WindWings® 负责人Lauren Eatwell表示：“风能无需许可，并且，它具有可扩展性、久经考验，并将长期存在。有鉴于此，行业现在已有机会采取行动并引领潮流，而不是被动地等待监管发展。”

随着碳政策分歧日益加剧，BAR Technologies 鼓励海事行业支持可部署的燃料中性解决方案，因为，这些方案既能立即减少排放，又能支持向更协调有效的全球框架过渡。

图片来源：BAR Technologies
发布日期：2026年2月16日

劳氏船级社咨询部（LR Advisory）周二（2月10日）宣布已受日内瓦液化石油气贸易商和船东Geogas委托，协助其制定多年排放合规计划并启动FuelEU合规联营机制，为FuelEU Maritime法规的首个合规周期做好准备。

根据协议，针对当前及即将出台的排放法规所带来的商业影响，LR Advisory 将提供专家见解，并进行针对性的知识转移，以提升Geogas的内部能力。其中，该项目将支持Geogas Trading设计并实施其自身的FuelEU Maritime合规联营机制，并制定进行联营所需的运营框架和步骤。

同时，LR Advisory也将与Geogas合作，评估并降低FuelEU法规的商业风险，以助力制定超越FuelEU首个合规周期的前瞻性合规战略。

LR Advisory海事商业市场技术咨询经理Luke Shu表示：“FuelEU Maritime标志着排放法规对商业结果造成的影响发生了根本性转变。”

“租船人和船东现在直接面临着激励和惩罚措施，而这些措施，都会影响他们的日常运营、租船决策和损益。因此，我们的职责，就是要帮助像Geogas这样的公司详细了解这些影响，并建立切实可行的机制，使他们能够在监管环境日益严格的情况下自信且具竞争力地运营。”

Geogas Trading船队经理Jean-Marc Baudart表示：“作为一家在欧洲贸易中拥有大量业务的贸易商和租船人，我们必须充分了解FuelEU Maritime的商业和运营影响。其中，与LR Advisory合作使我们能够制定结构化的合规策略，在支持我们的业务发展之际，也随持续的法规发展保持灵活性。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2026年2月12日