全球船用燃料供应和采购公司TFG Marine于周一（12月1日）宣布其已在特立尼达和多巴哥（Trinidad and Tobago）附近海域重启船用燃料供应业务。

该公司表示，自12月1日起，其已通过旗下油轮“Valley Oak”提供超低硫燃料油（VLSFO）和低硫轻质柴油（LSMGO）。

该公司在社交媒体上发文称：“重返加勒比海地区这一重要的加油地点，巩固了我们在该地区的地位，并体现了我们以可靠高效的服务满足客户需求的能力。”

任何船用燃料相关咨询，请联系TFGLatamcommercial@trafigura.com。
 
图片来源：TFG Marine
发布日期：2025年12月2日

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了GENA Solutions Oy发布的2025年11月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在向《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，以帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA 2025年11月甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

• 截至11月，GENA追踪的270个工厂和项目到2030年的总产能将达到5630万吨，并可归类为：电子甲醇134个（2330万吨）、生物甲醇118个（2180万吨），以及低碳甲醇18个（1120万吨）。
• 上个月新增了5个项目。与10月份公布的数据相比，到2030年的可再生甲醇项目储备增加了30万吨，从4480万吨增至4510万吨。
• 成本优势、原料供应和政策决定了各地区甲醇项目的结构：欧洲75%为电子甲醇，中国62%为生物甲醇，北美73%为低碳甲醇，拉丁美洲100%为电子甲醇，东南亚100%为生物甲醇。
• 上个月，一个生物甲醇项目已开工建设，而三个电子甲醇项目则启动了前端工程设计（FEED）。目前，约10%的可再生甲醇项目已做出最终投资决定（FID），并另有12%的项目正在进行工程设计。
• 承购保障仍然是一项关键挑战：只有约22%的可再生和低碳甲醇项目签订了长期承购协议或自用计划。
• GENA 估计，到 2030 年，可再生甲醇产能可能介于 600 万吨至 1300 万吨之间。

注：全文请点击此处查看。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年12月2日

新加坡海事及港务管理局（MPA）周一（12月1日）宣布已于11月28日成功完成新加坡首次甲醇加注技术参考标准（TR129）试验。

此次试验由Global Energy Trading Pte Ltd（GET）和Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd（Stellar）共同完成。

MPA在社交媒体上发文称：“作为此次试验的一部分，我们通过油轮‘MT Kara’向集装箱船‘Antonio Maersk’加注了3012吨甲醇。”

“此次试验意义重大，因为，它验证了在新TR129标准下，甲醇加注可以安全高效地进行。其中，该标准明确规定了在新加坡以甲醇作为船用燃料的处理、转移和计量要求。”

TR129于今年3月正式发布，标志着新加坡实现甲醇加注规模化运营方面迈出的重要一步，并推动了新加坡成为可持续多燃料加注中心的愿景。为证明其符合TR129标准，“MT Kara”轮的质量流量计量（MFM）系统在正式运行前进行了验收测试，以验证其合规性和性能。

在另一篇博文中，Metcore International Pte Ltd表示，此次试验在正式交付前已完全满足SS648的要求。

该公司指出：“试验验证了MFM系统的性能，确保甲醇加注作业安全高效地进行，并加强了风险控制和实时天气监测。”

该加注作业在夜间进行，并事前制定了详细的风险评估和缓解措施，由“MT Kara”轮和配备便携式闪电探测器的MPA巡逻艇进行现场天气监测。

近日，新加坡海事及港务管理局（MPA）颁发了三份甲醇供应商许可证，有效期五年，自2026年1月1日起生效。

相关许可证分别授予了GET、Golden Island Pte Ltd和PetroChina International (Singapore) Pte Ltd。

MPA补充道：“此次TR129试验成功完成，进一步巩固了新加坡港作为领先且监管完善的加注中心的地位，为该行业的脱碳转型提供了有力支持。”

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图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年12月2日