LNG Bunkering
UECC“Auto Achieve”轮在挪威通过驳船接收首批LNG燃料
该公司表示,其在挪威德拉门港的LNG多燃料电池混合动力汽车运输船首次通过驳船接收LNG燃料。
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挪威滚装船运公司——欧洲联合汽车运输公司 (United European Carriers ,简称UECC) 周三 (7 月 10 日) 表示,7 月 4 日,该公司在德拉门(Drammen)港首次通过驳船向其 LNG多燃料电池混合动力汽车运输船——“ Auto Achieve”轮供应 LNG。
该公司表示,这是 UECC首次在其祖国挪威通过驳船向旗下船只转运 LNG。
“我们认为,这也是首次由驳船将LNG 转运至德拉门的任何船只,并很可能是整个奥斯陆峡湾首单。”UECC 在社交媒体帖子中表示。
LNG 由 Molgas Energy Holding 旗下驳船“Pioneer Knutsen”供应,该船的拥有者为 Knutsen Group OAS 。
“UECC 很高兴看到挪威的 LNG 驳船业务网络进一步扩展。”公司表示。
图片来源:UECC
发布日期:2024 年 7 月 12 日
LNG Bunkering
沪东中华的 LNG 加注船设计获DNV 认证
20,000 立方米 LNG 加注船、150,000 立方米 ULEC 和 40,000 立方米 LCO2 运输船的设计获得了 AiP证书,而88,000 立方米 VLAC 的设计则获得了 GASA 证书。
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周二 (9 月 3 日) ,挪威船级社 DNV为沪东中华造船的创新型船舶设计颁发了三份原则性批准 (AiP) 证书和一份船舶应用通用批准 (GASA) 证书。
沪东中华是中国船舶工业集团公司旗下公司,也是中国的造船企业之一;该公司是在汉堡国际海事展览会SMM上获得了这些证书,对应了其在全球能源市场不断变化的发展中所付出的其中努力。
一艘 150,000 立方米超大型乙烷运输船 (ULEC)、一艘 40,000 立方米液化二氧化碳 (LCO2) 运输船和一艘 20,000 立方米液化天然气 (LNG) 加油船的设计被授予了AiP 证书。
而AiP也是一种独立性评估,用于确认概念的可行性并验证其不存在阻碍设计被实现的重大障碍。此次获得 GASA 证书的是一艘 88,000 立方米超大型氨运输船 (VLAC),该船的设计通过 DNV 和沪东中华的联合开发项目 (JDP) 开发。
这些发展与 VLEC、VLAC、LNG运输船和 LCO2 运输船日益增长的需求相一致。这些船舶对于推进关键能源资源运输,以应对日益增长的全球能源需求和环境挑战至关重要。
“沪东中华的成就,表明了我们对创新的承诺,以及我们助力扩大中国在全球LNG市场影响力所发挥的关键作用。”沪东中华首席技术专家宋炜表示。
“我们重视与 DNV 的合作伙伴关系,因为,他们的专业知识和支持对于实现这些里程碑至关重要。”
“在此,非常感谢沪东中华,是他们的创新精神和奉献精神让这次的合作如此成功和具影响力。”DNV高级副总裁兼海事大中国区总经理Norbert Kray 表示。
“凭借我们的全球专业知识以及中国专门的天然气运输船和替代燃料专家团队,我们很高兴能加深与沪东中华之间的合作,并帮助引领海运业走向更大的可持续性。”
DNV 补充道,自 2008 年以来,沪东中华成功交付了 30 多艘LNG(液化天然气)运输船,彰显了其在中国天然气运输船领域的领先地位。
“与 DNV 的合作尤为重要,因为,这促成了 10 艘 174K 立方米液化天然气运输船和 8 艘 271K Q-Max 液化天然气运输船的诞生,进一步巩固了双方在满足全球天然气市场不断变化的需求方面的重要合作。”
图片来源:DNV
发布日期:2024 年 9 月 4 日
LNG Bunkering
最新壳牌LNG加注驳船完成首次加注作业
符合琼斯法案要求的同类最大LNG加注驳船“Progress”上周为15,000 TEU集装箱船“Zim Mount Vinson”执行了燃料加注作业,并于本周第二次进行加注作业,服务对象为集装箱船“CMA CGM Symi”。
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壳牌公司(Shell)周四 (8 月 29 日) 宣布,其最新LNG(液化天然气)加注驳船在萨凡纳港(Port of Savannah)已完成首次加注作业。
上周,该符合琼斯法案要求的同类最大LNG加注驳船“Progress”为15,000 TEU集装箱船“Zim Mount Vinson”执行了燃料加注作业。
同时,该公司在社交媒体帖子中表示:“在本周,‘Progress’号安全完成了其第二次加注作业,服务对象为(集装箱船)’CMA CGM Symi’轮。”
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壳牌补充道,为这些作业生产LNG的埃尔巴(Elba)LNG液化厂,也是其许多美国燃料加注地点的主要LNG供应中心。
“连接着美国天然气管网和几家生物甲烷工厂并获得 ISCC 认证的埃尔巴工厂,完全有能力促成生物LNG加注作业,并帮助我们的客户满足他们降低碳强度的要求。”他们补充道。
“我们期待能帮助许多其他也投资了LNG双燃料船队的公司实现他们现在、未来的脱碳目标。”
《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道美国所拥有和运营的海事解决方案公司 Crowley 接收了在威斯康星州鲟鱼湾(Sturgeon Bay)的 Fincantieri Bay Shipbuilding 船厂建造完成的“Progress”号。
同时,壳牌与 Crowley 签署了一项长期协议以运营这艘驳船,为使用LNG的船舶提供又一个燃料补给地点。
相关文章: Crowley接收最大美国船旗LNG加注驳船“Progress”
图片来源:壳牌
发布日期:2024 年 8 月 30 日
LNG Bunkering
中国:中集太平洋海工向Seaspan Energy 交付 LNG 加注船
南通中集太平洋海洋工程有限公司交付了加拿大 Seaspan Energy 所订购的三艘 7,600 立方米 LNG 加注船中的第一艘;同时,该系列中的另两艘船计划于今年交付。
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近日,南通中集太平洋海洋工程有限公司(CIMC SOE)已向加拿大船东Seaspan Energy交付后者所订购的三艘7600立方米LNG加注船中的第一艘。
此次交船,由代表Seaspan Energy的项目经理Ahmed Khan和中集太平洋海工代表副总经理楼吉威出席签字仪式。
据中集太平洋海工介绍,这艘名为“Seaspan Garibaldi”的加注船总长112.8米、型宽18.6米、设计吃水5米、设计航速达13节。同时,该船入级BV船级社,将悬挂巴拿马船旗航行,并同时满足加拿大挂旗国要求。
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其系统涵盖3台双燃料发电机,并由2台1600KW全回转电力推进器提供推力,以及预留了电池安装位。
该船于去年 2 月初开工建造,如今,在建好后将驶往太平洋西北岸,并成为 Seaspan Energy 在北美地区的第一艘 LNG 加注船。
此外,该系列的另两艘 LNG 加注船都计划于 2025 年交付。
免责声明:以上《满航时报》文章为翻译文,其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性,并从被认为可靠的来源进行处理,我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。
图片来源: 南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期:2024 年 8 月 27 日
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