UECC 扩大船队规模订造多达四艘多燃料电池混合动力 PCTC

与招商工业南京金陵船厂的新船订单包括两艘已确定于 2028 年交付的船只，并涵盖再造两艘的优先选择权。

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16 小时 ago

14 11 月, 2024

admin

10 月 30 日，欧洲联合汽车运输船公司 (UECC) 与招商工业南京金陵签署了一份造船合同，将建造多达四艘先进的多燃料电池混合动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC)。

当下，与招商工业南京金陵船厂的新船订单包括两艘已确定于 2028 年交付的船只，并涵盖再造两艘的优先选择权；如果执行选择权，UECC 船队中的环保型新船数量将达到九艘，因为，在过去十年，其已有五艘类似的船舶完成交付。

此外，此次新船也代表着 UECC 在脱碳方面的又一次跃进，因为船舶的多燃料 LNG 驱动发动机采用了最先进、可优化能源效率的推进技术；并且，其空气动力船体设计已通过广泛模型试验，可帮助最大限度地减少燃料消耗，再者，新船也具备了岸电功能，并将在最上层甲板安装太阳能电池板。

面向未来的新船

总长190米的新船将显著提高载货能力，达到 4500 CEU，并拥有 10 层甲板（其中两层可升降）以及载重量达160吨的艉斜跳板。同时，这些新船将部署在 UECC 的欧洲短途航线中，以用于运输车辆、高重货物和其他滚动货物。

“我们很高兴能与招商工业南京金陵确定这份协议，以建立成功的合作伙伴关系。我们相信，这份合同将奠定坚实基础助双方建立牢固、互利的关系。”UECC 首席执行官 Glenn Edvardsen 在线上签字仪式结束后表示。

他补充道：“面向未来的新船是我们可持续发展战略的基石。当下，这些 PCTC 都采用了先进的技术设计，以提高燃料效率和减少排放，并同时适应未来的创新和监管变化。”

“这确保了我们的运营能够随新燃料和技术的成熟而不断优化，从而进一步提高了 UECC 船队的环境效率，符合日益严格的监管要求和客户需求。”

加强脱碳

UECC 现有的多燃料LNG电池混合动力船——“Auto Advance”、“Auto Achieve”和“Auto Aspire”目前的表现已优于IMO（国际海事组织）到 2030 年至少减少 40% 碳强度的目标。同时，其船队已提前实现了与明年实施的 FuelEU Maritime法规相关的合规盈余。

通过让上述三船和之前交付的另两艘LNG双燃料船”Auto Eco”和“Auto Energy”使用LNG，UECC已实现减少 25% 的二氧化碳排放量。此外，最近UECC 在LNG燃料船上采用液化生物甲烷，也进一步地减少了相关船只的碳足迹，并且，UECC 也有望在今年让其船队的生物燃料使用率提高至 50%。

Glenn Edvardsen表示，投资于造船的最新一笔资金，表明了UECC 有意继续走在行业脱碳前沿，并正努力实现其目标到 2040 年完全消除化石燃料的使用。

“要实现净零排放还有很长的路要走。相信，这些新建船舶将进一步强化业内其中最环保的船队，并将帮助我们实现可持续发展愿景。”他总结道。

图片来源：UECC
发布日期：2024 年 11 月 12 日

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14 11 月, 2024

admin

韩国现代重工（HD Hyundai）旗下专门从事造船业务的中间控股公司——韩国造船海洋与工程有限公司（HD KSOE）周五（11 月 8 日）宣布最近已与一家亚洲航运公司签订了建造 4 艘液化天然气 (LNG) 加注船的合同。

这 4 艘 LNG 加注船的总订单价值为 5148 亿韩元（约3.7 亿美元），将由韩国现代尾浦造船( HD Hyundai Mipo)建造，并计划于 2028 年 10 月交付。

包含这些订单在内，HD KSOE 迄今已收到总计 175 艘船（包括 1 艘离岸船舶）的订单，价值高达195.3 亿美元，以 144.6%达成率超出了其135 亿美元（暂定）年度订单目标。

按船舶类型划分，该公司所获得的订单包括 8 艘LNG运输船、7 艘LNG加注船、62 艘 PC、48 艘液化石油气/氨运输船、24 艘集装箱船、3 艘乙烷运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、6 艘 VLCC、7 艘油轮、2 艘 PCTC、1 艘 FSRU、1 艘离岸船和 4 艘海军舰艇。

图片来源：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering
发布日期：2024 年 11 月 12 日

Titan在泽布吕赫港完成LNG加注作业

Titan通过加注船“Optimus”为新建PCTC“Peony Leader”加注燃料，标志着该PCTC首次完成LNG加注作业。

Published

4 天 ago

11 11 月, 2024

admin

LNG 燃料供应商 Titan 周三 (11 月 6 日) 表示已在泽布吕赫（Zeebrugge）港完成 LNG 加注作业。

期间，Titan通过其 LNG 加注船 (LNG bunkering vessels，简称LBV) 之一“Optimus”向新建纯汽车和卡车运输船 (PCTC) “Peony Leader”提供了燃料。

“这除了是‘Peony Leader’轮开展首航，也是其在役期间首次加注 LNG。在整个过程中，‘Optimus’号的船员都给予了紧密支持，致力于为该汽车运输船的海员提供指导与作业信息。”Titan在社交媒体帖子中表示。

“同时，我们的商业团队也在 CSP Zeebrugge终端会见了新客户 Chimbusco（中国船舶燃料有限责任公司）。当下，在越来越多的新建 PCTC以 LNG 双燃料驱动之际，我们也期待在该领域与Chimbusco 和其他相关船东进行更多成功的 LNG 加注作业。”

图片来源：Titan
发布日期：2024 年 11 月 7 日

新加坡太平船务向沪东中华订购五艘 LNG 双燃料集装箱船

此前，太平船务有限公司于今年 8 月向沪东中华造船（集团）有限公司订购了五艘运力为 13,000 TEU 的 LNG 双燃料集装箱船。

Published

7 天 ago

8 11 月, 2024

admin

太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）周二（11 月 5 日）表示已订购另外五艘 9,000 TEU 液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。

这些船舶将由中国造船商沪东中华造船（集团）有限公司建造，并预计将于 2027 年和 2028 年交付。

此前，在今年 8 月初，PIL已向沪东中华订购了五艘运力为 13,000 TEU 的 LNG 双燃料集装箱船。

而当下，新的 9,000 TEU 船舶采用了高度优化的货物装载功能设计，将显著增强 PIL 的服务能力，并且，建造它们也将实现高水平的环境可持续性。

除了以LNG（液化天然气）驱动外，这些船舶也能够过渡使用生物甲烷，是当今航运业可用的最低排放燃料之一。

“过去几年，PIL 订购了 18 艘新船，表明了我们致力于更新、扩大和现代化我们的船队。”PIL 首席执行官 Lars Kastrup 先生表示。

“我们的目标，是要在未来十年内用现代化的新船和租用船取代我们半数船队。相信，这些船舶将是我们朝绿色航运目标迈出的重要一步，以到 2050 年实现净零排放，并同时提高运营和成本效率，改善客户服务和提高船员福利。”

与之前的订单类似，最新订造的新船将配备最新的数字技术，包括人工智能 (AI) 和物联网 (IoT)技术，以实时监控和自动化各种任务。预计，增强的数字功能将实现更好的航线规划和货物管理，以确保及时、可靠地为客户提供服务。

同时，这些船舶将完全符合国际海事组织 (IMO) 的新造船能效设计指数 (EEDI) 和碳强度指标 (CII)，并将具备节能功能，例如流线型船体、变频驱动 (VFD) 电机、轴带发电机、低能耗 LED 照明以及优质的船体涂层。

如今，加上这些最新订单，将意味着PIL 自 2022 年以来共订购了 18 艘新船，包括四艘 14,000 TEU、四艘 8,000 TEU、五艘 13,000 TEU 和五艘 9,000 TEU船舶；并且，其中两艘 14,000 TEU 船舶“Kota Eagle”和“Kota Emerald”已于 2024 年 10 月 15 日举行命名仪式。同时，PIL已接收“Kota Eagle”轮，该船于2024 年 10 月下旬开始在中南美西海岸2线提供服务。

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图片来源：太平船务
发布日期：2024 年 11 月 6 日