LNG Bunkering
UECC 扩大船队规模订造多达四艘多燃料电池混合动力 PCTC
与招商工业南京金陵船厂的新船订单包括两艘已确定于 2028 年交付的船只，并涵盖再造两艘的优先选择权。
10 月 30 日，欧洲联合汽车运输船公司 (UECC) 与招商工业南京金陵签署了一份造船合同，将建造多达四艘先进的多燃料电池混合动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC)。
当下，与招商工业南京金陵船厂的新船订单包括两艘已确定于 2028 年交付的船只，并涵盖再造两艘的优先选择权；如果执行选择权，UECC 船队中的环保型新船数量将达到九艘，因为，在过去十年，其已有五艘类似的船舶完成交付。
此外，此次新船也代表着 UECC 在脱碳方面的又一次跃进，因为船舶的多燃料 LNG 驱动发动机采用了最先进、可优化能源效率的推进技术；并且，其空气动力船体设计已通过广泛模型试验，可帮助最大限度地减少燃料消耗，再者，新船也具备了岸电功能，并将在最上层甲板安装太阳能电池板。
面向未来的新船
总长190米的新船将显著提高载货能力，达到 4500 CEU，并拥有 10 层甲板（其中两层可升降）以及载重量达160吨的艉斜跳板。同时，这些新船将部署在 UECC 的欧洲短途航线中，以用于运输车辆、高重货物和其他滚动货物。
“我们很高兴能与招商工业南京金陵确定这份协议，以建立成功的合作伙伴关系。我们相信，这份合同将奠定坚实基础助双方建立牢固、互利的关系。”UECC 首席执行官 Glenn Edvardsen 在线上签字仪式结束后表示。
他补充道：“面向未来的新船是我们可持续发展战略的基石。当下，这些 PCTC 都采用了先进的技术设计，以提高燃料效率和减少排放，并同时适应未来的创新和监管变化。”
“这确保了我们的运营能够随新燃料和技术的成熟而不断优化，从而进一步提高了 UECC 船队的环境效率，符合日益严格的监管要求和客户需求。”
加强脱碳
UECC 现有的多燃料LNG电池混合动力船——“Auto Advance”、“Auto Achieve”和“Auto Aspire”目前的表现已优于IMO（国际海事组织）到 2030 年至少减少 40% 碳强度的目标。同时，其船队已提前实现了与明年实施的 FuelEU Maritime法规相关的合规盈余。
通过让上述三船和之前交付的另两艘LNG双燃料船”Auto Eco”和“Auto Energy”使用LNG，UECC已实现减少 25% 的二氧化碳排放量。此外，最近UECC 在LNG燃料船上采用液化生物甲烷，也进一步地减少了相关船只的碳足迹，并且，UECC 也有望在今年让其船队的生物燃料使用率提高至 50%。
Glenn Edvardsen表示，投资于造船的最新一笔资金，表明了UECC 有意继续走在行业脱碳前沿，并正努力实现其目标到 2040 年完全消除化石燃料的使用。
“要实现净零排放还有很长的路要走。相信，这些新建船舶将进一步强化业内其中最环保的船队，并将帮助我们实现可持续发展愿景。”他总结道。
图片来源：UECC
发布日期：2024 年 11 月 12 日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot：鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而小幅上涨
鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而上涨，而新加坡的 LNG 燃料价格在亚洲整体 LNG 市场需求低迷的情况下则保持稳定。
每周一次，燃料情报平台 ENGINE 将发布全球其中两大燃料中心的液化天然气燃料价格快照（LNG Bunker Snapshot）。以下为最新内容：
由于燃料升水攀升，鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格已上涨，而新加坡的价格则在亚洲LNG市场需求低迷的情况下保持稳定。
每周LNG燃料价格变化：
- 鹿特丹上涨 15 美元/吨至 863 美元/吨
- 新加坡上涨 6 美元/吨至 870 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 15 美元/吨，达到 863 美元/吨。而这一增长，主要归因于LNG燃料升水飙升，在此期间，其升水已从约 70 美元/吨上涨了一倍多至 145 美元/吨。
同时，欧洲寒冷的天气和高天然气提取率也增加了LNG价格的上行压力。其中，天然气提取率是指从储存设施中提取天然气以满足需求的速度。
“寒冷的天气一直在推高供暖需求之际，天然气提取率也快于预期，因此，欧盟的储存量现已降至 70% 以下，略低于每年这个时候的平均水平，并远低于我们踏入 2024 年时的85%。”行业研究公司 BMI 的石油和天然气副总监 Emma Richards 表示。
此外，Equinor 位于挪威北部的 Hammerfest LNG 工厂（处理 Snøhvit 天然气田天然气的设施）因压缩机故障停产，也进一步支撑了天然气价格。
“Snøhvit 厂的重启日期将比最初估计的 1 月 10 日延长 10 天，至 1 月 19 日；而在此前，该工厂于 1 月 2 日就已停产。因此，这可能会为价格提供支撑。”能源研究公司 Rystad Energy 指出。
与此同时，欧洲天然气市场的主要基准——近月荷兰 TTF 天然气合约同期下跌 1.16 美元/百万英热单位（60 美元/吨），至 13.81 美元/百万英热单位（718 美元/吨）。
新加坡
由于亚洲整体LNG市场需求不温不火，新加坡LNG燃料价格在过去一周基本保持稳定。
该地区的LNG燃料价格通常与纽约商品交易所的日韩基准 (JKM) 价格挂钩。其中，近月 JKM 合约同期已下跌 0.20 美元/百万英热单位（10 美元/吨），至 14.16 美元/百万英热单位（736 美元/吨）。
Rystad Energy 表示：“亚洲市场的基本面依然疲软，目前，中国和韩国的购买兴致有限，而一些买家，如 CPC Corporation、泰国 PTT、孟加拉国 RPGCL 和日本东北电力公司，目前也在寻求 2 、3 月交付的现货LNG。”
展望未来，日本LNG需求可能会因高滨和大井两座核电站进行预期维护而得到提振。
“然而，日本进口商的购买兴致仍然有限，因为，主要进口商已经提前进行采购。”Rystad 表示。
作者：Tuhin Roy
图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 14 日
LNG Bunkering
中国：宁波舟山港2025年首单LNG加注作业圆满完成
1月5日，加注船“海洋石油302”在宁波舟山港向集装箱船“MSC Adya”供应了超过10,000立方米的LNG燃料。
根据来自浙江自贸试验区舟山片区周三（1月8日）的消息，宁波舟山港新年首单LNG加注作业已完成。
1月5日，加注船“海洋石油302”在港口为集装箱船“MSC Adya”供应了1万多立方米的LNG燃料。
此前，舟山片区注册企业海港国贸于2024年6月成功获得了舟山锚地LNG加注牌照，并已将加注服务从码头延伸到海上，而在8月，又顺利通过了相关港区可操作的通航报告和同步作业报告评审，其服务范围已覆盖梅山、穿山、大榭等港区。
作为中国首艘江海直达LNG运输加注船，“海洋石油302”目前常驻宁波舟山港，能提供船对船、船对岸等多种加注服务。
接下来，舟山片区海港国贸将继续抢抓新能源产业发展机会，继续巩固、扩大保税LNG加注作业范围，并开创绿色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注业务。
相关文章: 中国首艘江海全域LNG加注船在宁波舟山港完成首单加注作业
图片来源：浙江自贸试验区舟山片区
发布日期：2025 年 1 月 10 日
LNG Bunkering
Monjasa 在阿联酋首次完成LNG加注作业而取得里程碑式进展
1 月 4 日，Monjasa 运营的LNG加注船“Green Zeebrugge”成功向 Costa Cruises 的游轮“Costa Smeralda”运送了约 3,000 立方米的LNG燃料。
船用燃料供应商 Monjasa 周三（1 月 8 日）宣布已完成阿联酋和中东地区首单LNG（液化天然气）加注作业，该作业由Monjasa 与嘉年华集团旗下Costa Cruises 共同进行，于 1 月 4 日在迪拜港邮轮码头 B圆满完成。
此次，Monjasa 运营的LNG（液化天然气）加注船“Green Zeebrugge”从游轮“Costa Smeralda”船侧成功向后者运送了约 3,000 立方米的LNG。
2024 年 12 月 18 日，Monjasa 曾宣布租用 5,000 立方米的 “Green Zeebrugge”轮以部署在阿联酋。
大约一周后（12 月 26 日），在11 月从阿姆斯特丹出发的“Green Zeebrugge”轮抵达了迪拜海域。
2024 年 12 月 27 日，该船在拉希德（Rashid）港接受了当局的检查，随后，迪拜海事局和迪拜港务局向 Monjasa 颁发了官方燃料加注许可证。
Monjasa 集团首席执行官 Anders Østergaard 表示：“首单供应业务圆满成功让我们感到鼓舞，当下，我们将率先以LNG作为阿联酋的新型船用燃料选择。”
“毫无疑问，唯有通过与嘉年华和Costa Cruises 、ADNOC L&S 以及阿联酋联邦和地方当局等具有前瞻性思维、持续拥抱海事创新的合作伙伴密切合作，我们才能达到这一里程碑。”
“我们都在共同努力，以将阿联酋定位为替代燃料领域的领先航运中心。”
相关文章: Monjasa为阿联酋业务租用LNG加注船
图片来源：Monjasa
发布日期：2025 年 1 月 9 日
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