A.P. Moller - Maersk（马士基）已与中国和韩国的三家造船厂签署协议，以订购 20 艘配备双燃料发动机的集装箱船。

这些船舶的总容量为 300,000 TEU。凭借这些订单，马士基已达成了其在 2024 年 8 月针对船队更新计划所宣布签订的预期自有新船订单。

马士基租船和新船建造主管 Anda Cristescu 表示：“我们很高兴签署了涵盖 20 艘船的协议，并达成了 8 月份所宣布的 300,000 TEU 运力订购计划。”

“这些订单是我们正在推进的船队更新计划的一部分，符合了我们对脱碳的承诺，因为，所有这些船舶都将配备双燃料发动机，以使用低排放燃料运行。”

所有 20 艘船都将配备LNG（液化天然气）双燃料推进系统，其大小从 9,000 到 17,000 TEU 不等。

“不同大小的船舶，将意味着这些船舶能在我们未来的网络中负责多种角色与功能，并在它们准备好加入我们的船队时为我们带来很大的部署灵活性。一旦分阶段投入使用，它们将取代我们船队的现有运力。” Cristescu补充道。

首批船舶将于 2028 年交付，而最后一批船舶则将于 2030 年交付。

除了订造新船外，在8 月份，马士基也曾宣布其进一步的船队更新计划，其中包括租用一系列的甲醇和LNG燃料船，总运力达 500,000 TEU。目前，马士基已与多家运力供应商确定了这些租船合同。在分阶段投入使用后，这些租用船也将取代其现有运力。

马士基 20 艘新船订单相关信息：

• 订造 20 艘双燃料船，总容量为 300,000 TEU
• 向中国扬子江船业订购 2 艘 9,000 TEU 船
• 12 艘 15,000 TEU 船（6 艘来自韩国韩华海洋，6 艘来自中国新时代造船）
• 向中国扬子江船业订购 6 艘 17,000 TEU 船
• 所有船舶都将配备LNG双燃料推进系统

图片来源：A.P. Moller - Maersk
发布日期：2024 年 12 月 4 日

韩国综合物流公司 HMM（现代商船） 周二 (6 月 25 日) 宣布新增两艘以 LNG 为动力的 7,700 TEU 集装箱船——“HMM Ocean”轮和“HMM Sky”轮，两艘船都在釜山举行的命名仪式上正式亮相。

这两艘船由希腊船东 Navios 订购，并由 HJ Shipbuilding & Construction 建造，其中，HMM 将租用它们长达 14 年，并从 2025 年 1 月开始部署在 HMM 的 FIM（远东 - 印度 – 地中海）航线上。

作为韩国第一批以 LNG 为动力的集装箱船，这一里程碑反映了该公司的可持续发展奉献精神，并加强了其到 2045 年实现碳中和的决心。

HMM 总裁 Kim Kyung-bae 表示：“此次交付的 LNG 动力船将对 HMM 的运营大有帮助。当下，我们将尽最大努力到 2045 年实现碳中和目标。

与此同时，HMM去年向HD现代重工和HJ重工订购了9艘甲醇动力船，属于一种环保型船舶，并计划从明年开始陆续接收。

图片来源：HMM
发布日期：2024年11月25日

扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船（江苏扬子鑫福造船有限公司）于周三（10 月 23 日）向地中海航运公司（MSC）交付首制 16,000TEU LNG 双燃料集装箱船“MSC SIENA”。

该船是该系列 12 艘船中的第一艘，也是扬子江船业建造的又一型搭载9Ni钢材质B型LNG燃料舱的大型集装箱船，其燃料舱容量超过 13,000 立方米。

MSC SIENA
该船总长366米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米。

同时，该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，而所使用的双燃料主机，则采用了ECOEGR优化方式，在满足Tier III排放标准的同时，可进一步有效降低燃油消耗。

该集团表示：“在全球航运业数字化、智能化、绿色化加速转型的大趋势下，LNG双燃料16000TEU集装箱船将满足当前绿色航运和全球贸易对高效运输的需求。”

“该船型将有助于船东在运营效益和市场拓展中更具竞争优势。”

图片来源：扬子江船业集团
发布日期：2024年10月28日