Alternative Fuels

Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料

UECC 多燃料船将在 2024 年剩余时间和 2025 年大部分时间使用 Titan 提供的生物甲烷，从而推进 UECC 和 Titan 在采用生物甲烷方面的既定承诺。

Published

5 月 ago

5 12 月, 2024

admin

Titan Clean Fuels（Titan）周一（12 月 2 日）表示已与联合欧洲汽车运输公司（United European Car Carriers，简称UECC）签署了一项新协议，并将根据该协议为 UECC 多燃料船供应绝大部分的液化气，以让这些船能够在 2024 年剩余时间和 2025 年的大部分时间里使用生物甲烷 (LBM/bio-LNG)。

换句话说，该协议已扩大了 UECC 和Titan对于采用 LBM 的既定承诺。自 7 月 1 日起，Titan向 UECC 的纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 交付的燃料中就有95% 以上都属于 LBM，并因此避免了超过 30,000 吨的温室气体排放。

根据Titan的分析，Titan和 UECC在2025 年的实际LBM 目标数量将避免超过 75,000 吨的温室气体排放。

而这一减排量，也相当于约 10,000 名欧盟公民的年排放量，或一辆普通汽车行驶 5.4 亿公里的排放量。同时，以 LBM 替代石油燃料也有望近乎消除有害的当地排放，如：黑烟和其他特殊物质 (PM)、氮氧化物 (NOx) 和硫氧化物 (SOx)。

UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 评论道：“在我们的二氧化碳减排计划下，该协议为我们的客户提供了显着减少其范围三排放的机会，因此，我们要感谢那些已经接受这一提议的客户。其中，丰田汽车欧洲公司、福特欧洲公司和另一家欧洲主要汽车制造商都于 2024 年 7 月迅速签署了绿色气体月（Green Gas Month）协议，并且，继该月取得成功之后，现在，每个月基本上都成了绿色气体月！”

“可以说，有我们的客户积极参与 Sail for Change计划，再加上 Titan 在清洁燃料供应与加注方面的深厚专业知识，我们已几乎完全从 LNG 过渡到 LBM，并迅速扩大了我们的生物甲烷采用量。随着此次合作的扩展，我们也期待听到更多客户的声音，因为，他们都希望减少范围三排放和采用可持续的航运服务。”

Titan可再生燃料商业总监 Caspar Gooren 表示：“作为拥有强大而明确的可再生燃料战略的行业领跑者，UECC 在推动 LBM 的采用方面发挥了关键作用，因此，我们也很高兴能够支持他们航向可持续的未来。同时，这项协议也重申了，就像之前的LNG（液化天然气）那样，LBM 正在迅速成为一种标准化产品，并因其日益被公认为未来的燃料而越来越受欢迎。”

“此外，我们能够实现如此的LBM 交付规模和一致性，有部分也归功于该地区强大的质量平衡流程和相关的LNG液化终端基础设施；因此，现在应是整个欧洲和世界相继效仿的时候了。展望未来，Titan 和 UECC都一致认为有需要从地理层面扩大生物甲烷供应并实现废物原料多样化，以确保航运业中想要和需要的人都能够获得经过认证的 LBM。”

此前，有消息称，UECC 已投资于两艘新型多燃料汽车运输船，并预计将于 2028 年交付，以及也同时享有选择权再增两艘。
相关文章: UECC 扩大船队规模订造多达四艘多燃料电池混合动力 PCTC

图片来源：Titan 和 United European Car Carriers
发布日期：2024 年 12 月 3 日

Up Next

DNV：11 月份替代燃料新船订单进展放缓

Don't Miss

TFG Marine 成为西班牙船用燃料公司 Vilma Oil Med 的大股东

Alternative Fuels

迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日