根据深圳市商务局发布的消息，恒力集团近日已获批深圳市国际航行船舶保税燃油经营资格，成了深圳首家获此资质的民营企业。

至此，深圳共有6家企业获批准从事船舶保税燃油加注，且加注量已累计达140万吨以上。

2020年10月，深圳市被赋予国际航行船舶保税燃油加注许可权，并因此可进一步发展和规范保税燃油供应市场。

之后，为进一步全面深化船舶保税燃油经营管理改革，在2024年7月深圳市商务局推出了《深圳市国际航行船舶保税油经营管理办法》，并涵盖从资格管理、经营规范、监督管理等方面的27条明确工作要求，以进一步优化申报程序和简化审批流程。

次月，恒力燃料油（深圳）有限公司在深圳注册成立。

恒力集团相关负责人表示，深圳相关政策的优厚条件可以大幅降低企业整体运营成本。

“因此，我们扎根深圳做大、做强的信心已更充足了。”

恒力集团表示，深圳在发展船舶保税燃油加注方面具有3大显著优势。

第一，港口资源优势。当下，深圳港连续20年稳居全球第4大集装箱港，其国际集装箱班轮航线可通往100多个国家和地区的300多个港口，并是中国南部地区的重要门户，以及拥有潜力巨大的船用保税然油加注需求。

其次，优越的营商环境。深圳市不断优化政务服务，并建成保税燃油“一口办理”信息化系统，而极大地提高了管理服务效能。

第三，完善的产业集聚优势。依托基础丰厚的珠三角沿海石化产业带，深圳可快速对接炼油石化资源，并实现 “原料、生产与加注”一体化。

此外，深圳市商务局发言人表示，该局将以“一口办理”信息化系统为依托，建设“国际航行船舶保税油加注监管系统平台”，以强化与相关监管单位协作融合，以及加快提升智慧化、规模化水平。

图片来源：Unsplash的Oskar Kadaksoo
发布日期：2025年5月27日

船用燃料测试公司 VPS 的集团营销和战略项目总监 Steve Bee 最近发布的一份通函重点介绍了新加坡推出的新船用生物燃料标准，并指出了其中的新技术参考变化：

2025 年 5 月 9 日，新加坡宣布发布新的船用生物燃料标准——技术参考TR 140:2025 船用生物燃料规范（TR 140:2025 Specification for Marine Biofuel）。该技术参考（Technical Reference，简称TR）是在审查了WA 2:2022 后而制定，并由化学标准委员会下属的燃料技术委员会（环境液体燃料）设立的船用燃料规范工作组编写。

同时，这是一项将在三年内实施的临时标准，其目的在于根据所获得的经验进一步升级为新加坡标准。

此外，该技术参考也是对最新国际船用燃料标准修订版——ISO 8217:2024 的补充，并涵盖了船用生物燃料的质量、相应的测试方法以及每个测试参数的规范。然而，与 ISO 8217:2024 修订版不同的是，TR 140:2025也考量了更广泛的生物来源。因此，除了 ISO 修订版中已涵盖的 FAME、HVO、BTL 和 GTL 之外，TR 140 也涵盖非 FAME 和未指定规格的混合生物产品，例如：腰果壳油 (CNSL)。

以 WA2:2022为依据，此新 TR （技术参考）包含以下变化：

• 脂肪酸甲酯 (FAME) 百分比、氧化稳定性和十六烷值/十六烷指数将与 ISO 8217:2024 保持一致。
• 纳入非 FAME 产品。
• 新增附录 D，旨在指导船用生物燃料的使用。
• 新增附录 E，旨在指导 FAME 含量测试方法的再现性和可重复性。
• 新增附件F，其中重点关注了生物燃料与船用燃料的混合。
• 更新了附件I关于腐蚀性的部分。
• 在第6条中对必需的测试进行分类，在第7条中对建议的测试进行分类。

TR 140历时一年完成，由众多专家共同制定，其中包括MPA、标准机构、立法机构、大学与研究机构、船东/运营商、燃料供应商、测试机构和其他行业机构。其中，VPS战略合作伙伴关系总裁Captain Rahul Choudhuri是该工作组的召集人，并同时也是负责监督该项目的船用燃料技术委员会主席。

当下，我们鼓励行业专业人士查阅TR 140:2025以获得更清晰的理解。同时，您可以在此处购买 TR 140:2025副本。

图片来源：VPS
发布日期：2025 年 5 月 27 日

丹麦航运公司 Norden 近期表示其正与微软（Microsoft）合作开展一个试点项目，以利用 NORDEN的生物燃料航程和“先预订后索取”（Book and Claim）解决方案帮助减少微软的海上供应链排放。

Norden 首席运营官 Anne Jensen 表示：“我们很高兴能与志同道合的伙伴——微软携手合作，以共同致力于扩大低碳燃料的使用和减少航运排放。”

“随着微软加入我们的客户群，我们已证明了 Norden 可以帮助任何依赖海上运输的公司减少其供应链排放，同时，作为承运商，我们也能克服低碳燃料地理分布有限的挑战。”

预计，通过该试点项目，微软将在三年内将其海上范围 3 排放量减少近 10,000 吨二氧化碳当量。

同时，Norden 和微软将与独立组织可持续生物材料圆桌会议 (Roundtable on Sustainable Biomaterials，简称RSB) 合作，以试行更新 RSB 全球公认的“先预订后索取”（Book and Claim）系统，并确保该系统能够可靠地追踪可持续海运燃料的索取情况。

“与 Norden 合作的这个项目，以及我们与 RSB 的试点项目，将进一步推进开发重要的注册基础设施，并帮助微软以透明可信的方式降低其海运供应链排放，以及，同步促进可持续海运燃料的发展。”微软环境可持续性-燃料和材料脱碳负责人 Julia Fidler 表示。

通过Norden 的“先预订后索取”（Book and Claim）解决方案，依赖海运的公司将能够获得低碳燃料带来的减排优势，无论该燃料从何处供应。

此外，借助Book and Claim 系统，即使没有与特定的航运公司直接合作，像微软这样的公司也有机会减少海运排放。

在该试点项目中，Norden 在多个航次中使用了经认证的废弃物生物燃料，与传统化石燃料相比，其生命周期排放量减少了 80-90%。

随后，Norden通过其“Book and Claim ”解决方案将减排量转移给微软，并确保减排量的转移完全透明。

其中，通过独立核查机构的双重审核，该试点项目也同时遵循智能货运中心（Smart Freight Centre）制定的框架，能确保达到完全的可追溯性和可信度。

图片来源：Norden
发布日期：2025 年 5 月 27 日