三菱重工集团旗下三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding)周五 (3 月 21 日) 表示已获得三艘甲醇燃料滚装 (RoRo) 货船的造船订单。

相关订单来自丰藤海运（Toyofuji Shipping）、宫崎产业海运（Miyazaki Sangyo Kaiun）和日德汽船（Nichitoku Kisen）。而在此之前，三菱造船也曾于 2024 年 6 月获得两艘甲醇燃料滚装船的订单。

预计，最新订购的三艘船将在山口县三菱重工Shimonoseki Shipyard & Machinery Works（下关造船所)的江浦工场建造，并计划于 2028 财年开始按顺序完工、交付。

每艘船总长约 168.0 米，宽 30.2 米，以及总吨位为 15,750 吨，可装载约 2,300 辆车。

同时，船舶主发动机是一种高性能双燃料发动机，可使用甲醇和重质燃料油，与目前使用重质燃料油运营的Toyofuji Shipping旗下船舶相比，预计，每运输单位的二氧化碳排放量将减少 20% 以上，并因此有助于减少船舶的环境影响。

在未来，如使用绿色甲醇也将有望进一步减少二氧化碳排放，并能减少燃料完整生命周期排放。

图片来源：三菱造船
发布日期：2025 年 3 月 24 日

韩国造船商韩华海洋（Hanwha Ocean）周一（3 月 17 日）从中国台湾航运巨头——长荣海运获得了建造六艘 24,000 TEU LNG 双燃料超大型集装箱船的订单。

多家媒体报道称，该造船订单价值超过 16 亿美元。

同时，此次订购的超大型集装箱船长 400 米，宽 61.5 米，可一次运输 24,000 个集装箱。其中值得一提的是，这些船舶将配备韩华海洋最新的环保技术，如 LNG 双燃料推进发动机、轴式发动机 (SGM) 和空气润滑系统 (ALS)。

韩华海洋表示：“最近，在环保法规加强的发展下，造船业正在迅速推出 LNG 和下一代环保燃料推进船。”

“因此，长荣海运在此次合同中选择LNG双燃料推进集装箱船，也是满足环保法规要求、最大限度提高燃料效率的战略选择。”

长荣海运是全球最大的集装箱运输公司之一，运营着200多艘船。而韩华海洋，在通过加入韩华集团增强了其销售能力后，也通过此次合同与长荣海运建立了首个合作伙伴关系，并同时赢得了新的客户。

韩华海洋首席执行官Kim Hee-chul表示：“在此，我要感谢下订单的船东，感谢他们信任韩华海洋的技术能力。接下来，我们将继续凭借差异化技术能力，引领环保型超大型集装箱船市场的发展。”

图片来源：韩华海洋
发布日期：2025年3月18日

新加坡集装箱运营商太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）于周一（3 月 10 日）宣布了四艘 14,000 TEU LNG 双燃料集装箱系列船中最后一艘的船名。

今天，在上海江南造船厂举行的仪式上，太平船务副主席 Ng Kee Choe 先生的妻子 Evelyn Ng 女士宣布将该船命名为“Kota Embun”。

Embun 在马来语中意为“露水”，象征着新生与自然的和谐，并反映了该船在促进可持续和环保航运实践方面的作用。

同时，这艘 14,000 TEU 船是太平船务“E”级系列船的其中之一，并是其船队中最大的系列船。此外，它们也是其第一批使用液化天然气 (LNG) 的船只，由中国造船厂江南造船设计和建造。

值得一提的是，“Kota Embun”轮也是太平船务第一艘采用船头挡风玻璃以改善空气动力学性能的船舶，同时，该船将航行于远东至中南美西海岸2线上，预计每年可减少 1% 的燃料消耗和相应的排放量。

PIL(太平船务）首席执行官 Lars Kastrup 先生表示：“‘Kota Embun’轮是我们第四艘“E”级船舶，它证明了我们在船队更新和绿色航运道路上的出色发展。”

“同时，我们也另外有 14 艘不同容量的新船，且都配备了 LNG 双燃料技术和其他先进技术。预计，每艘新船将帮助我们近一步实现让船队运营更现代化和更环保的目标。”

自 2022 年以来，太平船务共订购了 18 艘新船。而除了四艘 14,000 TEU 船外，太平船务共订购了四艘 8,000 TEU、五艘 13,000 TEU 和五艘 9,000 TEU 船舶。

图片来源：太平船务
发布日期：2025 年 3 月 11 日