Alternative Fuels

T&E 组织研究显示，三分之二的欧洲绿色船用燃料项目面临风险

到 2030 年，欧洲航运活动的近 4% 有望使用绿色电制燃料，不过，由于燃料供应商担心需求不足，获得保障的项目只有三分之一。

Published

10 月 ago

10 6 月, 2024

admin

周一（6 月 3 日）发布的一项运输与环境组织 (Transport & Environment，简称T&E) 新研究显示，三分之二的欧洲绿色航运燃料项目正面临风险。

T&E 对欧洲各地绿色氢能项目的统计显示，到 2030 年，欧洲航运活动的近 4%可以使用绿色电制燃料。

“但是，燃料供应商似乎不愿意在无法保证这些燃料有近期需求的情况下，为相关项目提供资金。”T&E 表示。

“这意味着，绝大多数项目可能不会在本十年内上线，使欧洲的气候目标和数千个工作岗位面临了风险。”

T&E 航运官 Inesa Ulichina 表示：“氢能项目正于欧洲各地涌现，并可能可为航运业等难以脱碳的行业提供动力和提供数千个好的工作岗位。但目前，在这方面仍未有足够的确定性，并可能会导致我们错过这个黄金机会。”

欧洲至少有 17 个项目旨在为船舶提供氢基电制燃料。如果所有这些项目都投入运营，到 2030 年，它们可以满足欧盟航运总能源需求的近 4%。T&E 发现，欧洲还有 44 个其他氢气项目也能为船舶提供绿色燃料，但与此同时，相关项目开发商也在关注其他也需要氢气的行业。

其实，经统计的这些项目，很容易可以实现2034 年欧盟内达成使用 2%绿色电制燃料的目标，然而，大多数项目却仍未获得资金，而且，仍没有一个专门针对航运业的项目投入运营。燃料生产商认为，缺乏买家确定性和投资安全性是主要的障碍。因此，这使得数百万吨绿色燃料和数千个技术工作面临了风险。据估计，到 2050 年，全球绿色航运业应可创造 400 万个新就业岗位。

当下，仅丹麦一国，就占了 T&E统计的 61 个项目中所有计划氢气量的一半以上。但就指定用于航运业的燃料而言，西班牙仍处于领先地位，拥有三分之一的潜在燃料供应。此外，尽管英国海岸线很长，其项目却很少，同时，T&E 在意大利和希腊没有发现任何项目。

从长远来看，电制氨燃料似乎仍是更受欢迎的选项，占潜在产量的 77%。然而，到目前为止，这些项目都没有获得最终的投资决定。

Inesa Ulichina 总结道：“航运业正面临着先有鸡还是先有蛋的问题。当下，电制燃料生产商正在等待船舶运营商发出更明确的需求信号，才能进行大规模的投资。”

“另一方面，航运运营商也正在等待这些燃料规模扩大并变得更便宜，再而签署承购协议。因此，欧盟应通过监管措施保障更多的电制燃料供需，因为，这将为燃料生产商和航运公司提供投资确定性。”

最后，T&E 建议成员国到 2030 年强制要求至少 1.2% 的航运燃料为电制燃料，正如欧盟可再生能源指令 (RED III) 所建议的那样。这将保障所有已获得资金的当前项目，并允许更多项目做出最终投资决定。T&E 表示，欧盟排放交易体系(ETS) 的收入也应用于帮助新兴项目。

图片来源：运输与环境组织
发布日期：2024 年 6 月 6 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日