国际海事组织 (IMO) 提议，为超额减排的船东提供信用额度盈余，将对未来的生物燃料加注方案发挥关键作用。

2025年4月22日

这些信用额度的价格将有助于决定B30或B100是否成为非LNG（液化天然气）或甲醇驱动船舶的首选生物燃料。同时，它也将影响生物燃料的采用是加速还是推迟到2032年以后。

在本月初的会议结束时，IMO提出了一项两级激励机制，并瞄准从2028年开始抑制航运温室气体排放。其中，该机制将结合不合规行为的惩罚与超额合规的经济激励，以通过“胡萝卜加大棒”措施改变船东的行为。作为“胡萝卜”，排放量低于IMO更严格合规目标要求的船东将获得信用额度盈余，同时，这些信用额度可以在公开市场上交易。相对的，“大棒”将包含引入两级惩罚制度。其中，若排放量介于基准排放等级和直接温室气体排放等级之间，船舶运营商将需支付每吨二氧化碳当量100美元的固定罚款。同时，若排放量超过较宽松的第二级基准目标，船东将被处以每吨二氧化碳当量380美元的罚款。并且，这两个等级的严格度将逐年收紧，直至2035年。

此外，超额减排所获得的信用额将可在公开市场上交易，但其价格预计不会超过第2级罚款的每吨二氧化碳当量（CO2e）380美元。其中，Argus 模拟了两种信用额盈余价格情境——每吨 CO2e 70 美元和 250 美元，以评估其对船用燃料经济性的影响。根据4月10日至17日的评估数据：新加坡超低硫燃料油（VLSFO）价格为每吨 481 美元，而新加坡的B30 生物燃料价格则为每吨 740 美元，还有，中国的废弃食用油甲酯（Ucome，或称 B100）价格为每吨 1,143 美元（见图表）。

如果燃料的基准价格保持不变，在两情境下，VLSFO（超低硫燃料油）将因排放超标而被处以第1级和第2级罚款，使其在2028年的实际成本约为每吨 563 美元。而B30（含30%生物燃料的混合燃料），则在两种情境中都将获得碳信用额盈余，其实际成本将分别降低至每吨 653 美元（高盈余情境）和715 美元（低盈余情境）。至于B100（100%废弃食用油甲酯），在高信用额盈余情境下，其将获得约每吨 580 美元的信用额度，使其净成本降至约 563 美元/吨，与 VLSFO 持平，并比 B30 更具竞争力。不过，在低信用额度盈余情境下，B100仅获得约每吨 162 美元的信用额度，其净成本约为 980 美元/吨，远高于 VLSFO。

这个分析显示，B100 的竞争力在很大程度上取决于碳信用额度的市场价格。

基于这些现货价格和 250 美元/吨二氧化碳当量的信用额度盈余，B100 将在 2035 年之前仍然是最便宜的燃料选择。在 70 美元/吨二氧化碳当量的信用额度盈余下，B30 只有在 2032 年后才具有与 VLSFO 相当的成本竞争力。最终，国际海事组织超额合规信用额度的市场价值，将成为决定全球航运领域采用生物燃料的时间和程度的主要因素。

作者：Stefka Wechsler

情境一：每吨 70 美元的碳信用额盈余（$/t）

情境二：每吨 250 美元的碳信用额盈余（$/t）
 
图片来源：Argus Media
发布日期：2025年4月22日

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

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图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日