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Bunker Fuel

Staten Island Ferry和NYC Ferry开始测试可再生柴油燃料

纽约市交通部目前在Staten Island Ferry的“Marchi”轮上测试可再生柴油,而纽约市经济发展公司和NYC Ferry则将在选定的船只上启动为期六个月的可再生柴油试点计划。

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据纽约市全市行政服务部(New York City Department of Citywide Administrative Services)周一 (10 月 21 日) 称,Staten Island Ferry(史泰登岛渡轮)和NYC Ferry(纽约渡轮公司)将开始让旗下船舶进行可再生柴油试验。

其中,NYC Ferry将启动一项短期计划,以升级其最大船舶的发动机,进一步减少排放和其他污染物。

目前,纽约市交通局 (New York City Department of. Transportation,简称NYC DOT) 已在Staten Island Ferry 的“Marchi”轮上测试可再生柴油。

这种可再生燃料可直接替代渡轮船队目前使用的超低硫柴油。

同时,相关机构计划在 2025 年让可再生柴油的采用扩展到整个Staten Island Ferry 船队。据估计,Staten Island Ferry的二氧化碳排放量将减少 60%;可以说,这一举措对于到 2030 年实现让此类排放量减少 50% 的目标至关重要。

另一方面,纽约市经济发展公司(New York City Economic Development Corporation,简称NYCEDC) 和NYC Ferry将在选定的船只上启动为期六个月的可再生柴油试点计划。

在成功进行试点后,其目标是要在 2025 年让整个船队向可再生柴油过渡。此外,NYCEDC 和 NYC Ferry将开始升级其船舶运营系统中 13 艘可容纳 350 名乘客的最大船舶,以满足 EPA 最严格的 Tier IV 排放标准。

这些改装有望让氮氧化物 (NOx) 和颗粒物 (PM) 等污染物减少高达 65%。

同时,这些即时升级将成为更广泛可持续发展战略的一部分,旨在让 NYC Ferry 船队向零排放和低排放船舶过渡。

作为该战略的一部分,NYCEDC 将开展一项研究,重点关注船舶以及支持其运营所需的岸上基础设施改革,预计,NYCEDC的这项研究将于 2025 年底结束。相信,该研究将为整个港口的设施和船只运营商提供宝贵的见解,并将成为吸引更多补助金的宝贵工具。

图片来源:Staten Island Ferry
发布日期:2024 年 10 月 28 日

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LNG Bunkering

新加坡:FueLNG 实现第 500 次船对船LNG 加注作业里程碑

“FueLNG Bellina”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下的 LNG 燃料纯汽车和卡车运输船“Amphitrite Highway”供应了 LNG 燃料。

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新加坡持牌LNG(液化天然气)燃料供应商 FueLNG 周一 (8 月 18 日) 表示其加注船“FUELNG Bellina”于 8 月 16 日完成了第 500 次LNG船对船 (STS) 加注作业,实现了该公司一个重要的里程碑。

在作业期间,“FueLNG Bellina ”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下LNG动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC) “Amphitrite Highway”供应了LNG燃料。

该公司在社交媒体上表示:“我们衷心感谢股东壳牌和 Seatrium 的坚定支持,并感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的坚定指导,同时,也要特别感谢所有客户对 FueLNG 给予的信任。”

“每一个里程碑都让我们更接近共同的愿景——将新加坡定位为安全、可靠和可持续LNG加注领域的全球领导者。现在,让我们一起迈向下一500艘次加注!”

此前,《满航时报》(Manifold Times)曾报道, FueLNG已于5月完成了第400次LNG船对船(STS)LNG加注作业。

相关文章: 新加坡:FueLNG实现第400次 LNG 加注作业里程碑
 
图片来源:FueLNG
发布日期:2025年8月19日

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Methanol

WFW 为ONE的氨和甲醇预留集装箱船提供融资咨询

日本造船和今治造船正在建造四艘 13,700 TEU 集装箱船,并且,这些船均为氨和甲醇预留设计。

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律师事务所 Watson Farley & Williams (WFW) 周五 (8 月 15 日) 表示,其已就一项获出口信贷机构 (ECA) 支持的 JOLCO(日本税务融资租赁)融资事宜为一贷款财团提供咨询,其中,该融资将用于新加坡 Ocean Network Express (ONE) 公司建造的四艘新集装箱船。

这四艘 13,700 TEU 集装箱船正由日本的日本造船(Nihon Shipyard)和今治造船(Imabari Shipbuilding)建造,并具备氨和甲醇预留能力。

同时,这些船的设计也考量了在未来安装碳捕获装置,符合 ONE 公司将下一代燃料船纳入其船队的承诺。

此外,该贷款人财团包括法国巴黎银行BNP PARIBAS(通过其东京分行并担任出口信贷机构协调员)、香港上海汇丰银行有限公司(HSBC)东京分行和花旗银行(Citibank)东京分行(作为牵头安排行),以及日本出口信贷机构——日本国际协力银行 (JBIC) 和日本出口投资保险公司 (NEXI)。

此次交易是JBIC 和NEXI第一个与船舶相关的 JOLCO 融资,其股权由金融合作伙伴集团 (FPG) 安排。

ONE 成立于新加坡,由日本航运公司——日本邮船株式会社(NYK)、商船三井和川崎汽船株式会社共同拥有,是全球最大的班轮运输公司之一,运营着 260 多艘船舶,船队规模约达 200 万标准箱。

而为出口信贷机构和贷款方提供咨询的 WFW 东京资产和结构性融资团队由合伙人 Simon Collins 和 Shusuke Fukunaga 领导,并由法律顾问 Christian Orton 以及律师助理 Cameron Jeon 和 Saira Oshiro 提供支持。此外,WFW 的纽约和新加坡办事处也为此次交易提供了支持。

Simon Collins 表示:“我们非常高兴能为我们尊贵的客户提供这项开创性交易的咨询服务,同时,这也标志着 JBIC 和 NEXI 首次涉足航运领域的 JOLCO 融资。”

husuke Fukunaga 补充道:“能够就这笔交易为日本ECA和贷款机构提供咨询服务,我感到非常荣幸。这笔交易不仅支持 ONE 扩大其船队规模,使其拥有兼具更高船燃、碳排放效率的船舶,也能更广泛地支持日本市场领先的造船业和航运业集群。”

图片来源:Ocean Network Express
发布日期:2025年8月18日

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Biofuel

普尔港将定期为Brittany Ferries的滚装船提供B25燃料

自2025年2月以来,Whitaker Tankers公司就已在普尔港运送了超过150万升B25生物燃料,以支持“Pelican”轮穿越英吉利海峡。

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普尔港务局(Poole Harbour Commissioners)周二 (8 月 12 日) 表示,货船 “MN Pelican”目前将定期在普尔港加注 B25 生物燃料。

该船由 Brittany Ferries 向Maritime Nantaise 租用,是一艘在普尔(Poole)和毕尔巴鄂(Bilbao)之间运营的滚装船。

同时,该B25燃料是一种由 25% 可持续来源的 FAME(脂肪酸甲酯)混合而成的燃料,该FAME源自被回收的食物垃圾。

自 2025 年 2 月以来,Whitaker Tankers 就已在普尔交付了超过 150 万升 B25燃料,以支持 “Pelican”轮穿越英吉利海峡。

最近,Whitaker Tankers 的“Whitchampion”轮获得了劳氏船级社认证,而成了第一艘能够装载、运输和混合 FAME B100 的加注船,是生物燃料物流领域的一项重大进展。

当下,该行业仍在继续探索甲醇和氨等未来燃料,但与此同时,生物燃料仍是转型过程中的重要组成部分,因为,它能够帮助航运业利用现有的船舶和基础设施实现脱碳。

普尔港务局首席执行官Captain Brian Murphy 表示:“这表明了,通过与值得信赖的合作伙伴合作,我们正在帮助推进将脱碳愿景转化为切实可行的步骤。同时,成功向一艘现役货运渡轮供应生物燃料,也凸显了在继续探索未来燃料的路上,航运业在今天就可取得的成就。”

图片来源:Poole Harbour Commissioners
发布日期:2025年8月18日

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