最近，丹麦私营贸易公司 Christiania Energy 宣布其将在未来几个月扩大业务规模，并其中将与 Christiania Gas 和 Christiania Shipping 合作采购 B50 和 B100 生物燃料。

同时，该公司也重点介绍了其在 7 月份协助完成的生物燃料加注业务。

“虽然，传统上 7 月是休假和充电的时间，但，对我们来说，这是一个公司业务取得有意义进展的月份，因为，我们成功交付了几次 B30 生物燃料。”Christiania Energy 表示。

其中，该公司在鹿特丹向“CGAS Leopard”轮交付了 140 吨 B30 ，在阿威罗向“NQ Lilium ”轮交付了 60 吨 B30 ，以及在鹿特丹向“CGAS Tiger”轮交付了 140 吨 B30 。

“这些供应是我们日益致力于支持加注低碳燃料替代品的其中努力，并也反映了客户对我们指导的信任。”该公司表示。

今年五月，该公司宣布成立法国分公司，并在法国所有主要港口开展船用燃料的实物供应业务。

通过设立完善的物流体系和常驻法国南部的专业团队，Christiania Energy 可通过卡车运输方式供应船用柴油（DMA 0.1%），并同时也提供 10ppm/EN590 超低硫柴油 (ULSD)以及最新推出的生物燃料。

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图片来源：Christiania Energy
发布日期：2025年8月6日

法国船级社 (BV) 于周二 (8 月 5 日) 宣布，在完成改装后，新加坡 Marina Offshore Pte Ltd 旗下的“Marina Zanite ”轮已成了新加坡第一艘获得法国船级社“Biofuel Ready”（生物燃料就绪）船级符号的拖轮。

BV 表示，这一成就标志着海上脱碳领域迈出了大胆的一步。

该船级社表示：“通过对在役船舶进行升级，包括改造储罐和培训船员，‘Marina Zanite’轮证明了，现有船队能够有效地适应生物燃料运营。”

Marina Offshore 市场营销主管 Brian Lim 表示：“Marina Offshore 很荣幸能够向更绿色的未来迈出新的一步。当下，‘Marina Zanite’轮改造成功并获得‘Biofuel Ready’（生物燃料就绪）标志，无疑凸显了我们与必维国际检验集团（BV）密切合作的价值。”

“像这类具有意义的合作，能够赋能我们这些小规模运营商，为 MPA 2030 年脱碳目标做出贡献，并同时推动港口拖轮运营的可持续创新。”

图片来源：必维国际检验集团（BV）
发布日期：2025 年 8 月 6 日

印度航运总局 (Directorate General of Shipping，简称DGS) 于周二（7 月 22 日）发布了一份通函，其中概述了生物燃料加注的新指南，并涵盖 FAME、FAEE、SVO、HVO、费托合成生物柴油等即用型燃料，以及最高可达 B30（30%生物质）规格的获批准混合燃料。

同时，该指南适用于各种加注方式，包括船对船、罐车对船和岸对船（包括管道和码头）加注作业。

DGS 表示：“本拟议通函旨在通过建立明确的监管框架弥补这些差距，该框架涵盖生物燃料加注的许可、操作规程、安全管理、文件记录、环境保护措施、培训要求和执法机制。”

当下，有意成为生物燃料供应商的商家，必须先寻求印度海事监管机构 DGS 的特别批准。

所有参与生物燃料加注业务的供应商，将必须持有由DGS颁发的有效注册与资质认证，以成为正式的生物燃料加注供应商。同时，该认证应明确规定核准的交付方式和指定的作业区域。

此外，供应商也必须遵守适用的印度标准局 (BIS) 或 ISO 规范、相关指南以及通函所规定的技术、安全和环境标准，以确保生物燃料被安全处理、储存和转移。同时，在开展加注活动之前，他们必须从相关港口当局、码头运营商或其他主管机构获得所有必要的许可，并遵守所有适用的安全和应急协议。

另一方面，他们也必须保存并提供适当的文件，例如：适当的燃料交付单 (BDN)、国际可持续性和碳认证体系 (ISCC) 证书和质量证书 (COQ)。

“在处理混合燃料时，这一点尤为重要，因为，实际燃料供应的混合比例应对所有各方透明。同时，燃料供应商应根据DGS或港务局的要求，接收相关审计或检查。”DGS补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，DGS已就生物燃料加注指南通函草案征求利益相关方的意见。

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图片来源：Unsplash的Naveed Ahmed
发布日期：2025年7月30日