周二 (3 月 4 日)，Seaspan Energy 表示他们已与商船三井 (Mitsui OSK. Lines，MOL) 合作完成北美西部首单汽车运输船的船对船 LNG（液化天然气）加注作业。

商船三井表示，他们已成了第一家在北美西部完成加注的日本航运公司。

3 月 1 日，“Seaspan Garibaldi”轮在英吉利湾（English Bay）成功向商船三井运营的日本液化天然气（LNG）汽车运输船“Lake Herman”进行船对船 LNG 加注作业。

“我们很荣幸能与商船三井 (MOL) 分享这一里程碑，因为 ，‘Lake Herman’轮是北美西部第一艘通过船对船方式加注LNG燃料的汽车运输船。”Seaspan Energy 总裁 Harly Penner 表示。

“在此，我们感谢来自客户的信任，并期待继续建立长期的合作关系。”

“到目前为止，北美西部仍未有LNG 燃料供应基地，并且，LNG 燃料船的部署也相当有限。”商船三井船用燃料 GX 部门总经理 Yoshikazu Urushitani 表示。

“因此，我们很高兴能与 Seaspan Energy 合作，并成功为北美西部的一艘汽车运输船进行首次 LNG 加注，预计，这将扩大我们能部署环保型 LNG 燃料船的区域范围，并为客户提供更多选择扩展其清洁供应链。”

“接下来，我们将继续在北美西部的其他港口以船对船的方式为 LNG 燃料船加注 LNG。”

图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2025 年 3 月 6 日

美国能源部（Department of Energy，简称)周五 (2 月 28 日) 宣布了一项命令，以消除采用液化天然气 (LNG) 作为燃料为船舶提供动力的障碍。

其中，能源部发布的命令修改了上一届政府向 JAX LNG 发布的一项命令，旨在要求针对采用 LNG 为船舶提供动力的操作（即 LNG加注）进行更新监督。

“今天的行动是重要的一步，并旨在减轻监管负担和帮助 LNG 市场这一重要领域继续向前增长。”美国能源部(DOE)化石能源和碳管理办公室(FECM)首席副助理部长 Tala Goudarzi 表示。

小型沿海 LNG 设施——JAX LNG位于佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville）附近的 Dames Point，能为游轮、汽车运输船、石油油轮和集装箱船等船舶提供 LNG 燃料。

通过发布复审令，能源部正在修改最初于 2024 年 12 月发布的命令。当下，修改后的命令澄清了能源部正撤销其根据《天然气法》（NGA）对在美国港口、美国水域或国际水域以船对船方式转运LNG以用作船舶燃料的管辖权。

其中，唯一将继续被视为出口的加注相关活动，就是当接收船位于外国领海（包括外国港口）时通过船对船方式转运美国LNG。同时，能源部将保持不变授权 JAX 通过 ISO 集装箱出口LNG。

近年来，LNG作为船用燃料的采用量已有所增加，并预计，在更严格航运排放法规的发展下，此类采用量将会继续增加。

根据国际能源署 （IEA）2025 年 1 月发布的《季度天然气报告》，基于目前的船舶订单，预计到 2028 年，LNG燃料船的数量将几近翻倍，并达到 1,200 多艘。

图片来源：Pivotal LNG
发布日期：2025 年 3 月 4 日

上海海事局2月22日表示，上海洋山港首次由两艘LNG（液化天然气）加注船同时为国际航行的大型集装箱船加注燃料，而迎来了历史性的发展。
自去年进入“双船加注阶段”后，洋山港通过这一次操作首次实现双船并行作业，并让单日加注能力翻倍，而能够为全球航运业低碳转型带来新的动能。在洋山港海事局的全程监管、护航下，盛东集装箱码头在作业当日成功完成双船同步作业。

通过此次作业，加注船“淮河能源启航”和“海港未来”分别向两艘国际集装箱船——“CMA CGM Dignity”（达飞迪格尼特）轮和“CMA CGM Concorde”（达飞协和）轮加注了LNG燃料。

数据显示，今年1月上海港LNG加注量已达6.5万立方米，而同比增长了138%，并累计已完成11艘次作业。

而此次的双船同步加注作业，则实现了加注总量超过1万立方米，让单日加注能力较此前提升了一倍。据预测，2025年上海港LNG燃料供应量有望再增50%以上。

图片来源：上海海事局
发布日期：2025年2月27日