国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez表示，全球航运业正在为净零转型做准备，并因此将对整个行业，从供应链和商业模式，到船舶、港口和海事劳动力产生影响。

4月，国际海事组织(IMO)批准了关于净零船用燃料与排放的新法规，并预计将于10月实施。因此，目前要求对脱碳进行投资的呼声已越来越高。

“单靠法规无法完成这项工作。当下，我们需要推进技术发展，并同时也需要替代燃料……而要达成这目的，就只有一个方法——进行投资。”Arsenio Dominguez在摩纳哥举行的蓝色经济金融论坛（6月8日）上表示。

其中，这包括投资扩大替代船用燃料的生产，以使其数量足以取代目前船舶每年燃烧的3.5亿吨燃油。

同时，业界也需要升级港口基础设施和改进加注作业，以能够安全地为停靠世界各地港口的船舶提供清洁能源。

世界航运理事会主席Joe Kramek表示：“班轮行业已在脱碳领域投资1500亿美元，对运输业而言，这是前所未有的投资规模。但是，在这一发展之下我们将需要燃料供应……因此，这是一个巨大的投资机会。”

当下，这套被称为“国际海事组织净零框架”（IMO Net-Zero Framework）的新法规采取了双管齐下的方法：制定限制船用燃料温室气体（GHG）排放强度的全球燃料标准，以及，对船舶排放的温室气体征费。

因此，这套新法规已向燃料生产商发出了明确的需求信号，并将同时奖励“先行者”，即敢于冒险、率先采用低排放和零排放解决方案，并能够与其他公司分享经验和专业知识的航运公司。

此外，国际海事组织净零框架与国际海事组织先前采取的措施相辅相成，旨在加强节能船舶设计、改进运营和提升碳强度评级。同时，这些措施每五年将进行一次审查，并伴随着排放限值的逐步收紧。

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图片来源：国际海事组织
发布日期：2025年6月17日

Sea Cargo Charter（SCC）是一个评估和披露租船活动气候一致性的全球框架，在周四（6 月 12 日），SCC发布了其《 2025年Sea Cargo Charter年度披露报告》（2025 Sea Cargo Charter Annual Disclosure Report）。

这份长达 77 页的文件指出，全球海事论坛（Global Maritime Forum）制定的一项全球气候一致性倡议——Sea Cargo Charter（SCC）的大多数签署国在过去一年中降低了排放强度，并反映出该倡议的成熟度、愿景以及透明度的提升。

然而，业界仍需要加快行动，以跟上国际海事组织（IMO）设定的宏伟愿景减排目标，因为，这些目标将逐年变得更加严格。

其中，报告中所提到的 34 家领先租船公司和船东，占了 2024 年全球海上运输总干湿散货量的 18%。

当下，这是签署国第二年根据 2023 年国际海事组织温室气体战略中规定的更严格气候一致性路径和条件所完成的报告。尽管面临了这些条件与挑战，34个签署国中仍有19个在过去一年中降低了排放强度，并有8个提高了气候一致性得分，此外，有几个国家报告称，他们已进一步将排放指标纳入运营与租船决策之中。

根据报告，签署国平均比2024年最低国际气候目标落后12%，并比力争目标落后18%。同时，有10个签署国报告只落后10%或更少，并有5个与最低路径一致，以及3个与力争路径一致。

Sea Cargo Charter副主席兼Klaveness Combination Carriers首席执行官Engebret Dahm表示：“Sea Cargo Charter继续成为推动进步的强大推动力，将帮助航运业把气候愿景转化为具体行动。”

“今年的结果表明，在国际海事组织的气候目标愈发宏伟之际，签署国也同步在加大力度提升透明度、改善运营和加强数据完整性。因此，SCC不仅仅是一个报告工具，更是迈向实现国际海事组织温室气体战略和全球零排放运输框架的基石。”

注：完整的《 2025年Sea Cargo Charter年度披露报告》可在此处下载。

图片来源：Sea Cargo Charter
发布日期：2025年6月16日

周一 (3 月 10 日)，在东约克郡（ East Yorkshire ）海岸，一艘载有 22 万桶航空燃油的静止油轮被一艘集装箱船从左舷撞击，并双双起火。

当时，正停泊在英国赫尔（Hull）附近的北海沿岸的Crowley管理油轮“Stena Immaculate”被集装箱船 “Solong”撞击，而导致“Stena Immaculate”轮上至少一个装有 Jet-A1 燃料的货舱破裂。同时，事故发生在 UTC 时间上午 10 点左右 (美国东部夏令时间上午 5 点)。

“目前，尚不清楚事故所造成的燃油泄漏量。在被撞击时，183 米 (596 英尺) 的‘Stena Immaculate’轮载有 22 万桶航空燃油，并存放在 16 个隔离货舱中。”Crowley表示。

“同时，Crowley正在支持英国相关部门调查该事件，并将就任何有关事件潜在原因的进一步问题向他们咨询。”

“Stena Immaculate”轮由总部位于美国的物流、海事与能源解决方案公司 Crowley 通过与其所有者 Stena Bulk USA的合资企业进行管理。在2023 年，这艘油轮曾被美国海事管理局 (MARAD) 选中参与其油轮安全计划。

“当时，由军事海运司令部租用展开这次航行的油轮（Stena Immaculate）正停泊在 Killingholme 港的船舶等待泊位，并将在那里执行标准燃油转运，是根据该安全计划提供的例行服务之一，然而，它在当时却被撞上了。”Crowley补充道。

此外，Crowley船上所有 23 名海员目前都安全无恙，没有报告人员受伤。

然而，英国海岸警卫队表示，“Solong”轮的一名船员仍下落不明，尽管，已进行了广泛搜救行动。

“遗憾的是，截至搜寻工作结束时也没有找到他。”该局表示。

英国海岸警卫队在最新消息中表示，该事件仍在继续发展，并目前正在评估可能需要进行的反污染应对措施。

图片来源：Stena Bulk
发布日期：2025 年 3 月 11 日